買う前はファッション感覚であまり期待していなかったが、取り付けてみると意外に使い勝手がいい。
作りもしっかりしているので、サイドスタンドとしての機能を十分に果たしている。
なくても困りはしないが、せっかくホンダの設計者が取り付け穴までこさえてくれているのだから付けない手はないでしょう。
左側（純正）スタンドと比べると上げ下げが若干渋いところがマイナス。
純正マフラーであれば干渉しないが、クリアランスは1cm強といったところ。社外のダウンマフラーだと干渉する可能性があるので注意したい。

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ゴムホースの時から比べると見た目がかなり良くなります。キャリパーも一緒に換えたのでホース自体の違いは判らないのですが、効き味はソフトですがしっかり止まるといった感じです。バンジョーがステンレスなので取り付け時の締め付けが安心です。

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ミニバイク用のスイングアームに引っ掛ける
ラバータイプのスタンドだと
このモンキー125の場合、
スイングアームが楕円形なのでとても滑る
というのと、塗装が剥がれやすい
という不安要素が大きくて、作業の度に
傷が増えてくのも見ていられなかったので
とうとう購入してしまいました。

サイズ感は想像より大きくて思ったより目立ちますが、
変わってる感があっていいと思います。

説明書にネジ止め剤の使用を強く推奨してあります。
構造上緩みやすいパーツの作りだし
位置的にも振動が多い所なので
これから装着される方は気をつけた方がいいと思います。

純正のリアサス下部を留める袋ナットが14mmなのに対して
この製品はナット部が19mmになっています。
装着時のトルク管理が出来るように
19mmのディープソケットとかメガネだけどトルク管理できる
工具を買うのを勧めます。

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フル充電で一日中ツーリングで使っていても残量80%なのでかなり優秀です、
今後の使用頻度でどうなるかですが…
Easy talk3より音質が格段によくなりました
携帯通話時も相手の声が聞き取り易くなり
Gセンサーによるヘルメットタップの操作が
スイッチの位置を意識する必要がないので
扱いやすいです

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予想通りの質感と音量でした。
ただ固定用のボルト穴の位置が合わず、純正のステーを加工して取り付けしました。
海外製なんで仕方ないんでしょうかねー

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以前からパワーボックスを装着しているセローに取り付けました。作業時間は30分ぐらいです。
純正マフラーと比べると
・軽くなった
　　乗ってる時はほぼ分かりませんが、取り回しの時に分かります
・エンブレ(ドンツキ)が少し弱くなった
　　パワーボックスで滑らかになった特性が更に滑らかになった
・高速やバイパスでの巡航、追い越しが少し楽になった
　　100km巡航が90km巡航ぐらいに感じます。追い越しの時もスムーズに伸びます
・排気音が程よく大きく野太くなった
　　アイドルと巡航時は純正より少し大きいぐらいで、加減速時には「ﾀﾞﾙﾙﾙ?」と歯切れの良いサウンドになります。

パワーボックスが低中速の滑らかさやトルクを出してるのに対して、こちらのマフラーは高回転時に程よく抜けさせてると言った感じです。
初めてパワーボックスを装着した時程の違いはありませんが、ツーリングでの楽さやドンツキの軽減、音の良さは確実にあると思います。
逆に言えば、林道中心の方はエキパイだけでも十分だと思います。

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装着はスマホの保護フィルムの様にサポートのフィルムが付いていますが説明と違う位置にあり貼りやすいとは感じません。サイズは小さめなので説明通り縁に沿って貼ると反対側に多少の隙間ができます。人によっては気になるかも。視認性は良いと思います。

問題はここからです。
1ヶ月ほどでトッププロテクションが剥がれメーターが見づらくなりました。勤務先の屋外駐車で日中雨に降られ夜に表面全体にヒビ割れの状態に。水分と思い触ってみるとフィルムがボロボロと剥がれてきました。経年劣化の様な感じです。一度カーシャンプーで洗車し水濡れはそれっきりです。
自宅ではバイクカバーで駐車。通勤で乗っているので毎日カバーしているわけではありません。コスパも当然割りに合わないと思います。1ヶ月程度の張り替え×2枚で3,000円弱。視認性は問題ないのですが総合評価が上がってしまうため星2にしました。品質の問題か問い合わせしてもwebikeからの返信対応はありません。

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安いキットだとオイルラインの取り回しに苦労したりホースの長さが合ってなかったりしますが、コレはバッチリでした。欲を言うとオイルブロックの全高がノーマルよりも少し高いので油圧センサーのハーネスがギリギリなところでしょうか

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ノーマルのカムでは全体的に伸びもなくゆったりとした加速でしたが、交換後は6千回転ぐらいからギューンって加速が上がり乗ってて楽しいバイクになりました。
低回転は犠牲になると思ってましたが、鈍感なのでそこまで気にする感じは自分にはなかったです。
あと、交換後マフラーの音が大きくなった気がします。

セッティングはキタコのアイマップ 2番。吸気はタケガワの大口径エアダクトとエアーフィルター、outexのエアファンネル装着。マフラーはオーヴァーレーシングTT-Formula RS装着。スプロケfr16.rr34。

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マフラー交換をして、少し音が大きすぎるので、口径に合ったインナーバッフルを入れました。付けた直後から体感できるほど効果はあり、有ると無いでは全然違いました。満足しています。

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