もともとアライRX7-RR5＋SB6ユーザーでしたが、ヘルメットをSHOEI GT-AIR3に新調したため、SX1を購入。
取付は簡単の部類ですが、ヘルメット側に配線をはめ込む溝がある部分と無い部分があり、内部部分の取り回しが良くわからない。それほど距離は無いので、どうやろうと問題無いのだが作業中は不安になる。購入時に無料で取付してくれるショップもあるみたいなので、取付の楽しみが不用な人お願いした方が良いです。

ヘルメット側の評価になるかもしれませんが、スピーカーやマイクを埋め込むスペースが用意されているので、取付後のヘルメット装着時の圧迫感増はまったくありません。写真のようにスピーカーと耳の間は空間が確保されているので、スピーカーの音も鮮明に聞こえます。とにかく装着時の耳への圧迫が無いのは快適。

音質に関してはSB6と同じく優秀です。そもそも走行中は仲間と会話か、スマホのナビ音声。レーダーの警報を聞くだけで、走行中はあまり音楽は聴きませんので。

充電は充電口にケーブルを差すだけ。SB6のように、いちいちスピーカーケーブルのコネクタを外して・・・という手間が無くなり、コネクタ抜き差しによる断線や端子の不良リスクが大きく軽減されています。

唯一、SB6と比べると操作ボタンが使い難い事があげられます。電源ON・OFFするボタンが小さくなりました。またSB6では上から押す、下から押すとい押し方のメリハリがあった2ボタンが、SX1では横並び。慣れないとどちらのボタンを押しているのかわかりません。また、厚手のウインターグローブではボタンを触っているのかさえ分からないくらいボタンストロークも小さいです。自分はこのリカバリーとして、iPhoneの専用アプリ側で操作するようにして誤操作を回避しています。

アンテナはケーブルアンテナとなり、SB6のように手動で出したり閉まったりする必要がありません。
ヘルメットと完全一体化され、駐車中にインカムだけもっていかれる恐れは減ったのはないでしょうか。自分はヘルメットをパニアケースにしまいますが、SB6の時はヘルメットから飛び出ている為、ヘルメット収納の向きがありましたが、SX１だと一体化になった恩恵でヘルメットの向きに関係なく収納できるようになりました。

総合評価としては、非常に良いと思います。買ってよかったです。

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今回は通勤バイクに取り付けてみました

わが家の車やバイクには全車T-REVが装着されています

効果があるのかと言われると【あります】です

小さい排気量でも効果を体感できるのか？

小排気量向けのT-REVがあったのは前から知っていてとても気になり1日8時間ぐらいしか寝れなくなりました
そのぐらい気なってにいたのです

そして今回取り付けた車両はトリシティ125の初期モデルです

左側の外装を外せるスキルがあればたぶん取り付けできると思います
ホースは約40ミリ切りました
取り付けてしまえば外からはほとんど見えなくなりますがカラーはゴールドを選びました

取り付け後少し近所を走って見ましたが、出だしでスグに効果を体感できましたこれは家にある車やバイクと同じです
アクセルを開けるとスーッと走り出すのですが、少ないアクセル開度で発進するイメージです
燃費に貢献できそうな気がします

また、エンブレが少なくなります
エンブレを多用する街乗りなどでは慣れが必要かと思います

安いし買い物ではありません、違いを体感したい人やバイクに情熱がある人向けのアイテムだと思います
自分は今回も買ってよかったと思います

10000キロで点検20000キロでオーバーホールが推奨の様です
ご自身で取り付けできる人はメンテナンスもできる人が大半ですから問題ないと思います


純正採用されているバイクや車もあるようですが、中身が違います
お会いしたことはないですがテラモトさんは凄いなって思いました

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Drz-4smは、ブレーキラインや、電送配線が特殊なのでアチェルビスのラリーブラッシュガードを装着出来ませんでした。
なのでメーカー純正のしっきりとした固定ステーを備えたこちらを選びました。
重量はそれなりですが、ハンドルバーをレンサルファットバー、カーマイケルに交換してバーエンドも軽量なスライダーに変更しましたので純正ハンドルバーと純正バーエンドと相殺ゼロ程度です。
ステーはいいです。
肝心のガードは中途半端なデザインなので風避けとして今一つ

ですが、ステーに合う他社のハンドガードを固定するベースとして最高です

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Drz-4sm純正ハンドルの引きの強さと先端部の垂れ具合が気に入らず、フロントの切れ込み改善とバーエンドの軽量化のためカーマイケルを導入しました、
もともと高さ99 引き54 プロテーパーセブンエイスのウィンダムがお気に入りでしたので全く同じ形状のレンサルファットバーを選択しました。
最高です。
切れ込みもなくなり、バーエンド軽量化と高さが5ミリ程上がったことで、スーパーモト設定とは違いニュートラルハンドリングの昔ながらのモタードになりました。

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専用品なので、ガタ付きもなく取り付けに関しては問題なし。
防風性も、ちゃんと手を保護してくれて寒い朝でも薄手のグローブで乗る事が出来る。
良い買い物ができて満足。

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始めは小さいかなって思ってましたが、丁度良い感じです。
GSXーS125には最高。　　なんせ背中が楽ですわ(^｡^)
シートバックには感謝してます。

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今までシルバーか黒系のカバーを使用していましたが、迷彩柄のこのカバーはとてもオシャレにみえます。
性能的には完全防水ではなく、内部の結露に注意とありましたが、コストパフォーマンスに優れた商品だと思います。
CRF250RALLYには5Lで丁度良い大きさです。

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インカム初購入です。以前セナの結構高価なインカムを借りて使用したことはありました。
音楽を聴く用途にしか使っていない上でのインプレです。
音質はとても良いと思います。特に音質こだわりとかは無い方ですが、全く文句無しです。
バッテリーはめっちゃ長持ちします。通勤で音楽を聴くのですが、片道40分の通勤で1カ月ちょっとバッテリーが持ってます。正直想像以上の持ちです。40分×2×20日=1600分ぐらいですかね。
操作ボタンは大きく、とても操作しやすいです。
カッパを着るくらいの雨では取り外しているので、防水性能は分かりません。
見た目もスマートでカッコいいですし、起動時の機械的な女性の声が近未来的でとてもテンションが上がります。（これ大事）
購入して大正解でした！

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他社の7Lシートバッグを常用していましたがレインコートや帽子を入れると収納が厳しいので10Lのこのバッグを買い増ししました。
［良い点］デザインが良い。高さは装着して見た目に違和感を感じないギリギリの範囲だと思えました。もう少し横幅を広くし高さを低くデザインされていれば更に良かったと感じました。マジックテープを本体下部に上手く配置してありベルトの緩み防止がしやすいです。防水用のカバーも付属しており使わない時はボタンで小さく畳めるようになっています。［気になった点］脱着可能な仕切り版があるのですが、内側に小物を収納できるジッパーポケットを付けて欲しかったです。財布や小物が毎回荷物に紛れてしまいバッグを開ける度に何処に紛れたか探しています。装着は容易でしたがボタンが硬く脱着にやや時間を要します(他社比として)［まとめ］収納サイズが蛇腹式に変えられるシートバッグはデザイン的に好みでは無かったのでこの製品は総合的に購入して良かったです。

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足回りのリフレッシュを兼ねて、28年モノのチェーンを交換しました。マットな感じの色合いがとても良いです。作動も滑らかです。

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