専用設計のはずが、全く合わず、両面テープを追加しても五分と保たずに剥がれてしまいました。
メーカーに問い合わせたところ、加工してくれるということで郵送。が、帰ってきた物も全然合うことはありませんでした。溶接部分の個体差がと言っていましたが、それ以前に別の部分もかなり当たっていました。
しょうがないので、強力な接着剤を用いて無理やり取り付けしました。
取り付けた所、その上ですら穴の位置が若干ズレていたりと残念な結果でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

見た目が渋く、締まります。白いタンクにつけましたが
色の相性も良くきにいりました。
うまくクリアテープを剥がさないと文字がくっつくかもしれません。
次は白を購入したいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

こちらの商品もインプレを参考にしましたが、自分のバイクに試してみないと装着の可否が判りません。結果、残念ながらZETAアーマーハンドガード付属のマウンティングアダプターよりもハンドルバーに近くなりバンジョーに干渉大です。しかも、角度を調整できないので干渉しない場合でも、アーマーハンドガードが水平な感じになり、スタンディング仕様でブレーキレバーを少し下げたバイクだと位置がまったく合いません。
どうしても、一か八かの取り付けパーツになってしまうので、調整幅をもたせてもらいたいです。
質感は、すごく良いのに・・・残念です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

こちらのスタンダード径バー(22.2mm)用を装着しております。

まず外観ですがアルミの削り出しで大変綺麗で見た目がガラっと変わりました。

肝心な機能的な部分については、まずハンドルポジションの細かいセッティングが可能になります。
クランプの取付位置の変更で前後位置の調整が出来ますので、小柄な私にも乗りやすいポジションに出来ました。

実際の重量は測定しておりませんが、交換時に純正と比較した時はZETAのクランプキットの方が軽く思えました。

ただ唯一大変な部分につきまして記載させて頂きますと…

取付時、純正のキーシリンダーの付け替えが必要となりますが、キーシリンダーを固定しているボルトが特殊ボルトとなり、取付時にナットの頭はねじ切って、ボルト頭を平らにするボルトが装着されております。

自動車のイグニションキーも同じ形状のボルトが多数装着されておりますが、ヤマハのボルトはねじ切りボルトの上にネジロックが塗布されております。

そのためピンポンチで叩いてもダメ、ネジの頭にマイナスを切って回してもダメ…

最終的にはボルト部分にドリルで穴を開け、ようやく外れました。

今回、ボルトを用意をしていなかったので、通常のボルトを代用をしました。
メンテナンス時にまた取外す事も考えてネジロックも塗布しておりません。

こちらの部品を交換される方で、きちんと防盗性を考えるようであれば、純正のボルトとネジロックが必要かと思います。

作業はかなり困難でしたが、実際に装着すれば細かいセッティングも可能で大変便利な商品かと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けするのに穴あけ加工が必要だったのがめんどくさかった。
運転がしやすくなった！ブレスバーつきでいいと思います！
大事に使っていきたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ディスクのセンターから離れすぎてるように見える。
メーカーロゴを見えるようにするためか？
とりあえずしばらく使ってパッドの減り方を確認しますがダメだと思う。
よくこれでリリースする気になったなぁ。
もうこのメーカーの商品は買うことはないだろう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

リアサスの、泥汚れが酷いため購入
取付穴がずれていたので、微調整は必要です。
仮付けをして、確認した方がいいです。
スイングアームとの取付面は当然のことながら、隙間があり、防振シートをかませて対応しました。
隙間が大きい所は、ブチルゴムシートで埋めました。
そのためか、リアサスには汚れは上がってこなくなりました。良好です。
ただし、リンクによるローダウンをしているためか、
取付けたリアフェンダーが、車体のリアフェンダーに当たってしまい、弱い所に割れが出来てしまいました。リアサスの調整や、リアフェンダーを短くカットしてしまおうか考えてます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

XR250(MD30)に取り付けました（AIキャンセル済）。エキパイの取り付け部は付属のスリーブをはめてその上からマフラーを差し込むだけです。一緒に購入したエキゾーストガスケットは取り付け不可でした。排気漏れしそうだったので液状ガスケットを塗りました。この辺は事前に説明して欲しかったです。あと他の人も書いてましたが、サイレンサーを支えるバンドの取り付けが大変でした。英語の取説を見たらバイスプライヤーでバンド掴まえとけみたいな事が書いてありましたが、自分は付属のバンド締め付けボルトをM8X45からM8X70に換えてねじ込んだら結構簡単に出来ました。ただ、裏からボルトが4cm位飛び出てたので、サンダーで切ってからロックナットを付けましたw
音はアイドリング時は低音が効いたおとなしめな感じですが、アクセルを開けるとそれなりにデカイ音がします。住宅地では気を遣いますが、林道などではやる気にさせてくれる音ですw
音が変わった事によるプラシーボ効果かも知れませんが、出足と高速の伸びが良くなった気がします。
取り付けが大変だったのと説明不足で★一つ減らしましたが、見た目・音共に格好良くなったので総合的には満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ninja250に取り付けたのですが、純正ウインカーを取り付けるところで大変苦労しました。
あとは説明見ながら素人の自分でも出来たので満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZX-6Rでのレース用に購入しました。
が、やはり円筒形状だとSSには取り付け場所に一苦労…レース用カウルに変更した状態なのでアッパーカウル前方まで長めのホースで取り回して何とか装着＆#128588;
作りはしっかりしています＆#8252;

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。