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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ポジション | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
右から
左から
リヤサス交換時にせっかくならと一緒に交換
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
純正サス
オーヴァー製の移設プレート&タンデムステップ
取り付け状態
真後ろから
アールズギア付属のタンデムステップ移動ブラケット こいつのせいでつかなかった
【使用状況を教えてください】
見た目と乗り味変えたくて交換
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
YouTubeなどを参考に交換
交換時は2人作業の方が楽
【使ってみていかがでしたか？】
見た目と性能いい
【付属品はついていましたか？】
ステッカー
自分のz900rsはマフラーをアールズギアに交換している為タンダムステップの位置がちょっとズレている為に付属のステーでは別体タンクが取り付け出来なかったのでオーヴァーから出ているタンク移設ステーとついでに純正からオーヴァー製のタンデムステーに交換
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
サイドカバーがメグロＳ１のようにエンブレムが無く寂しいので貼ろうとしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品のデザイン文字はよかったんですが
【使ってみていかがでしたか？】
貼った後表面のシールを文字と剥がそうとしたんですが肝心の切り文字が剥がれませんでした
私が買ったものだけかもしれませんが表面の剥離紙と一緒に剥がれてしまい貼れませんでした
【注意すべきポイントを教えてください】
切り文字と鏡面の剥離紙が剥がしにくいので注して剥がさないといけないかも。
【他商品と比較してどうでしたか？】
同じ文字とデザインで悩みました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
切り文字本体と剥離紙が上手く剥がれるようなアドバイスが有れば（簡単な説明で良いので）
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
MC08に使用。
元来ガツンと効くタイプではないので、
若干タッチが良くなった程度しか認識できなかった。
MC08のフロント周りには、いつも泣かされる（分解し辛い）。
使用の際には、パッドの面取りをお忘れなく。
また、パッド交換の際にはピストンの揉み出しを行なって、
動作の確認を行なうと後が楽。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
「シャークミラー 緩む」で検索すれば解ります。
見え易い良い鏡部。
頑丈で質感良いステー部。
ただし重いです。
信じられない位に重いです。
４の時に取り付け部の緩みが酷かったので
緩み止め対策品とのことで懲りずに購入しましたが
根本的な解決には至っていない様で緩みます。
私が持つ原付二種2台とも車体のミラー取り付け穴雌ネジはアルミです。
なので雌ネジを壊さない様に細心の注意をしながらミラーを取り付けましたが
丁度良く動かないまで取り付けた後に
ミラー本体を人差し指で押しただけでミラー取り付け部は簡単に緩みます。
勿論車体に取り付け後に角度を調整をしようものならまた緩みます。
じゃあもっと強くミラーステー部を雌ネジに取り付けるとどうなるか。
雌ネジが破壊され馬鹿になりミラー用の雌ネジ付きの
純正スイッチボックスを新品に交換する羽目になりました。
ネット検索では歯付きワッシャーを緩み止めを使用していたりで
どうやら原付二種二個一作業までこなす私のスキル原因じゃあ無い様です。
せめてミラー部だけでも使おうと工夫を試みましたが
大睦製品と違い専用設計で流用しようがありませんでした。
根本的な重さの解決を捨て置き新型が次々と発売されるのは
メーカー内の大人の事情なのでしょうか。
タナックスさんならもっと軽量に作れる筈なのに。
高価な割に非常に残念な商品でした。
高価だから厳しいインプッションを書いている訳では無く
根本的に使えませんでした。
まぁあくまで私の車両での話ですが。
結果タナックスの別のミラーを購入し使用中です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
CT125ハンターカブ(J65)には、MCでキルスイッチが無くなったのと、あると便利なハザードランプスイッチが
欲しかったので購入しました。
カプラーとギボシ端子で接続するだけで機能アップにつながります。
ただし、取り付けに当たっては、外装パーツとマフラーの脱着が必要です。
なので、サービスマニュアルあるいはユーチューブ等で勉強されてから作業されるとよいと思います。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
HONDAからのウェビック紹介でフェンダーレスの購入を決めました。
納車と共に欲しかった商品もスムーズに手に入り、大大満足です！
見た目のかっこよさも、写真通りで大変満足しています。
ありがとうございました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
取説に従うとこうなります。無理矢理押し込んでもホースの根元が干渉する。
取説に書いてあるホースの取り回し（右後ろ向き）だと、純正カウルが閉まらないので、右前向きに取り回しを変えました。その場合、付属のホースの長さが足りないので何とかしました。
付属のボルトが2?3mm長いのか、シリンダーヘッドのネジ穴が浅いのか分かりませんが、そのままでは締め切らなかったので付属のボルトを5mmくらい短く加工しました。
減圧を確認する為にオイルフィラーキャップにバキューム計を取り付けて確認しました。
エンジンをかけて30秒以内にアクセルを軽くブリッピングすると回転がまったく下がらなくなる現象が有りましたが、暖機が終わると発生しませんでした。
アイドリング付近は減圧されてません。
走り出して中回転あたりは、ほんの少しだけ減圧されてました。
高回転あたりは減圧されてませんでした。
高回転からアクセルオフにした強いエンジンブレーキ時には-20cm/hg程の減圧が確認出来ましたが、エンブレが弱くなった様には感じませんでした。
エンジンをかけるとシリンダーヘッド辺りが、はっきりとうるさくなります。
信号待ちや走行中、エンジンオイルが燃える臭いがずっとします。
オイルが燃える臭いがするなら、どれくらいオイルを消費しているのかホースを組み替えて調べたら50kmで8ccほどホースの途中で溜まっていました。
gsx-r125のエンジンオイル全量は1500ccくらいです。
3000kmで480cc消費する計算になったので、デメリットしか感じなかったので取り外しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 4 |
見た目は良いものの、ハズレの個体を引いたのかメッキ加工によるものかわかりませんが、所々のクリアランスが悪く加工なしでは取り付けできませんでした。
しかたなく切ったり削ったりしてなんとか付けました。
純正加工品のはずなんですが、粗悪品でした。とてもおすすめできるものではありません。
ご購入の際はお気をつけください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
153ガレージのセパハンとバックステップを取り付けました。
ポジションはかなり前傾になりステップ位置も高くなり、
慣れるまでは少し時間が必要かも。ステップ位置が変わった事でニーグリップは格段にしやすくなりました。私は長距離のツーリングなどしないので見た目重視というところでしょうか…。保安部品なのでショップで取り付けして頂きました。
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