取り付けてから転倒していないので効果は分かりませんが、取り付けている事で何かと安心感があります。
転倒した際に、車体のダメージが多少なりに小さくなってくれればと思ってます。
できれば効果は分からないままでいたいです。笑

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Rショック交換に伴い付けてみました。長すぎたので切断して取付ました。
ヤマリンズだからそのままでも良いかと思ったが、オーリンズのネームバリューで盗難とかありえそうなので・・・衝動的盗難保険ってことでw

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ランプ系統をLED化にしようとLEDテールランプ探した結果
メーカーはポッシュでゼファーχ用ということで決めました。
ゼファーχ用ということなのでポン付けできると思ったら
テールランプのサイズが小さいので3箇所の取り付け穴にすべて合わず！
また真ん中の穴に合わせることもテールの位置的にできず
3箇所すべての穴をステーにて固定する必要がありました。
さらに配線もキボシのため（純正はコネクター）3極コネクターを購入する必要がありました。
これでゼファーχ用なの?と本当に疑いました。

ただ性能・省エネとしては非常によい物です。
昼間でもハッキリわかるくらいの明るさで
夜間ではブレーキを掛けると眩しいくらいです。
またブレーキを踏んいても0.2V程度しか電圧が下がらず、かなりの省電力だと思います。
取り付けの面倒な点、テールランプステーの周りにステーやネジが見えるため
見た目が悪い点など改良されれば、お勧め商品だと思います。

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巻きを戻す際既にシワだらけ

何とか貼り付けましたが、旨く貼れませんでした

旨く貼る為のワンポイントアドバイス等の

説明書が欲しいです。

残りで、タンクキャップに貼ってみました

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マグラのオイルシールが終了したので、買いました。マグラを直して使うか迷いましたが、（前々からオイルシールの構造に信頼が持てなくて、案の定漏れました）どうせ直しても、また壊れるだろうと判断してマグラとはサヨナラしました。その修理が無駄なお金・時間・労力になることを考えると、ワイヤーに戻したいと思い、以前に少し気になっていたピボットパーチに興味が出てきました。
前置きが長くなりましたが、すごく気に入りました。これが出た当初は、マグラを使っていましたが、価格だけがやたら高いなぁって印象を持ちましたが、それは誤解でした。質感もいいし、具合を見ながら信号待ちの間で手軽に遊び調整ができるし、レバーの引きも十分に軽いです。タイコの受けを逆にすることで、キレが変わるっていうのも面白い工夫だと思います。
マグラを使っていた時の経験から受けた印象で比較すると、マグラが期待外れで（＋デメリット）、ピボットパーチはコストパフォーマンスがすごく良い、という感じです。
使ってみないとなかなか納得できないと思いますが、両方を使ったことが無くて、どちらを選択しよう？と迷っている人には、ピボットパーチを勧めたいと本当に思います。

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錆たら薬剤で粗方落として黒くスプレー塗装、という扱いをしていた、走行機能には関係ないし目立ちもしない部品ですが、この部品のシルバー色とスタンドの黒色とのコントラストが映えるかなと、交換してみました。恐らく誰も気が付かず自己満足でしょうが、見た目感がUPしました。
先にスタンド根元のボルト部を付け、後からスプリングを伸ばしてそのフック部をスタンドのヒンジに掛けようとしたが、スプリングのバネ定数が硬くて(オリジナルからしてそういう仕様)とても伸ばすことが出来ず、断念。
先にスプリングのフック部をスタンドのヒンジに掛けてしまい、スタンド根元を所定の位置にこじ入れて、後からボルト部を付けることでようやく装着となりました。

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純正のステアリングが不安定でガタつく様な感じだったので軽い気持ちでベアリング交換と思い購入しました。
元々のレース抜きが大変でしたが交換したら凸凹道でのガタつきが全く無くなり乗りやすく曲がりやすいバイクに変身しました。
大変満足してます

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ステンレスマフラーにカーボン調ステッカーを貼る
このシールアルミ製で1枚物で巻いてありますので開くと既にシワが寄ってます。
これを綺麗に巻きつけるのは至難の業です。
写真でも判るとおりよく見るとシワが一杯。
遠目では判り難いので本人は満足してますが。
出来たら丸めずに1枚のシートで頂けると嬉しいです。
尚、張り直しすると粘着が一気に弱り剥がれ易くなります。

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多少は覚悟してましたがヤスリで薄く加工しないと付きませんでした。従って加工する時間を考えると短時間での取り付けは難しいですね。

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今のギアは？？？？を、解消するために購入しました。
取付後は、発進時のギアと走行時のギアが目視できるようになり、気持ちに余裕ができ、
とても助かっています。
取付と設定に工数が掛かりますが、昼夜の視認性も良いので機能的に便利だと思います。

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