ポジションをちょっとだけ下げて少し幅広くしたかったので購入しました!バッチリ好みのポジションになりました!!

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いいですよ?。
軽やかになったかな
アクセル開けた時もいい感じ
そして年代的にやっぱりBEET カッコイイ??と思ってしまう
自分がいるｗ
車検対応何で音の方は昔の方が良いですが（音のうるささ）
年も年ですしこの位で丁度いい頃合いですかね。
よそのメーカーさんよりお高いですが買って良かったです。

　下場（音を抑えてる器具？）の取り付けに注意しないとチェーンに干渉しますので要注意!!

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メーカーサイトでX-ADV RH21（2025モデル）に適合していることを確認して購入しました。
このラテラルカバーはあらかじめ裏面に貼付けられている両面テープと、めくら蓋を外してウエルナットとネジて固定するようになっています。
ラテラルカバー裏面の縁は皿状に数mm立っていて、両面テープはその縁より薄くて厚みがぜんぜん足りません。よって車体側に両面テープが接触せず貼り付けることは不可能です。
やむなく手持ちの自動車外装部品用両面テープを数枚重ねて厚みを出して貼付けました。
適合部品なのにもかかわらず中途半端な状態なのはいただけません。純正部品でこれなら安価な互換品を買うほうが良いと思います。

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交換して跨いだ時から違いがわかります。轍、踏切、コンビニ入口段差などでハッキリ違います。乗り心地いいのに、カーブ、加減速時には踏ん張ってくれます。オススメですよ！

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乗り心地の変化を感じることが出来ました。手に伝わってくる細かい振動がなくなったような。
取り付けに関しては、適切な工具と作業知識が必要かと思いました。

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元々購入するつもりではいましたが、交差点右折の発進時エンストで立ちごけした為、急遽購入しました。在庫があった為、注文して2日後には到着です。
他のメーカーが４?５万円するのに何故これはこんなにお安いのか意味不です。
あとバンディット１２５０ｓの適合で検索しても何故が出てきません。
さてバイク購入店に取り付けをお願いしようと問い合わせしましたが２週間後しか空きが無いとの事で自分で頑張って取り付ける事に！
先ず自分のバイクには、左右のエンジンガードを連結するため両端ネジ切り済のシャフトがすでに取り付けられていたので付属の240ｍｍのシャフトは使わずじまいに。
あと本体フレームに固定する為のM8の六角ボルトか六角穴付ボルトが必要です。
左は既にクラッチペダルのベースを取り付ける為にボルトが付いているはずなので、右側だけ２本追加購入すればOKだと思います。事前にご確認ください。長さは自分は３０ｍｍを使用しました。
取り付けで大変だったのは、先ず、左側はクラッチペダルのベースと本体フレームに共締めするのですが、先にここから仮締めで取り付けて、その後、他の部位を締めていった方が良いです。）
（ま?先ずは全箇所仮締めが基本ですが手抜きしました・・・
自分は最初に左右連結のスチールボルトから締め込んでいったので、左のM8ボルトの位置合わせができず折角、組み上げたのをバラしました・・・あと連結シャフトのナット締めは左側は冷却水ホースが邪魔でそれを押しのけながらラチェットで閉めるので難儀します。
あとここの作業のラチェットは延長バーが無いと取り付けが出来ないのでご準備を！
途中、諦め掛けましたが何とか取り付けできました。そしてもう取り外す事はないでしょう。
取り付けてからはまだ立ちごけしていないので効果の程は不明ですが、エンジン、カウル、ウインカー等を保護してくれる事に期待したいです。
ちなみに説明書は英語とスペイン語？しかないのでGoogle翻訳に活躍してもらいましょう。ご参考になれば！

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CBR250RR 2023年　70mmボルト＋半月タイプ１個＝サイズぴったりでした。
アクセルレバーとバーエンドの間隙は1mmで干渉しません（写真参照）取り付けは説明書ないが簡単でした。
光沢ブルーが綺麗です、振動減少はほんの少しだけ体感できる程度、かも、、

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純正のフィルターエレメントが廃盤で入手できなくなったため、代替品としてYZ80のフィルターエレメントを使用。
少しだけ小さいので、取り付けの際には少々手間とコツが必要。
フィルターオイルがついていないため、使用している2ストオイルの浸潤をお忘れなく！
因みに、輸入品のため説明書の類は一切なし。

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専用アプリがあって設定も難しくなく、意外なほど音質も良かったので満足しています。
設定の仕方なのかナビアプリの音声も聞けると、もっといいと思いました。

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キャブのOHと同時に交換しました。
純正同等品で純正より安かったです。

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