お値段で買うのを躊躇してしまうかもしれませんが、購入して大正解でした！
フルエキの方にしてよかったです◎

音はほんとにかっこいいです！
走るのが楽しくなりました。

バイク屋で取り付けてもらいました。
テールランプは元々直付けしておりましたので問題無かったのですが、もしかしたらどこかしら干渉するかもしれません…

たくさんwebikeポイントが還元されましたので、ほかの部品も買えました( ??? )

グロム乗っている方に是非おすすめしたいです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
NSR50のリアマスタータンクはシート下にあり、フルード交換の際にいちいちシートを外すのが面倒でした。
これを取り付けることによって、その煩わしさから解放されます。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
NSR50純正のリアマスターにも問題なく取り付けできました。
フルード交換が物凄く楽になり、本当に買ってよかったです。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
純正のリザーバータンクを外し、六角で取り付けるだけ。何も難しいことはありません。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
接合部のＯリングにシリコングリスをうす?く塗るのを忘れないようにしましょう。

【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
ブレーキパーツなので無し。

【期待外れだった点はありますか？】
現状では特になし。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
作り続けて下さい。お願いします。

【比較した商品はありますか？】
Ｇ’craftのリザーバータンク

【その他】
タンクのダイヤフラムにホンダの純正品が必要なので、ウェビックで一緒に注文することを推奨します。

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スリップダウンして地面と接地してガラスが割れたため交換ですが反対側のメーカー純正と
見た目にそん色無し、何度か、転倒し傷だらけだったのが綺麗になりました。

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ゴリラのフロントブレーキの仕様変更(200mm2POT→220mm4POT)のため購入。
ディスク220mm、キャリパー4POTでNSR50のマスターを使って(仮で)みましたが、案の定どっかんブレーキで使えたものではありません。
ラジアルに変更することにしたのですがブランド物は高価だしコピー品は使いたくなかったのですが、フランドーのラジアルはピストル径も豊富な上にレバーの長さも選択でき(ゴリラは短い方で十分)、さらにこの価格でブレーキスイッチ(油圧タイプ)もセットであると申し分ありません。
作りも特に悪い所も無くレバーのガタつきも少なく(ベアリング支持ではない)問題ありませんでした。ただ、気になるといえばハンドル取り付けのブラケットだけが何故か極端に安っぽいい作りで残念です。もう1000円高くてもよいからビレットにしてほしいですね。
保証書とシリアルナンバーもあるので謎のコピー品を買うより安心かもしれませんし、使い捨てのイメージならこちらのラジポンで大満足です。

当方のゴリラ(10インチ、ディスク220mm、キャリパー4POT、マスター15mm)に取り付けた感じはラジアル独特の握った分だけリニアに効く感じがとても良いです。それでもかなり強烈なブレーキングになるのでもっとマイルドさが欲しい方は15mmより上(16?17)をオススメします。

バンジョーのパッキンはセットに入っていないので別途購入してください。
ブレーキスイッチも謎のカプラーが付いているので自分の仕様に合った物に作り替えてください。

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スズキEPOに取り付けました｡暖かくなって来たのでメッシュ柄のシューズを履くと､ギヤをかき上げる時かなり足が痛くなってました｡だましながら運転してると､運転に集中出来なくなりますので､欺されても良しと購入しました。
取り付ける時､今まで着いているシフトゴムが､劣化していて大変でしたが､後はスポット組み込んでタイラップで締め付ければ終了です。
使用感は早く取り付ければ良かった！一言です､ポジションはちょっぴり変わりますが､あの痛さに比べれば全然気になりません｡

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14年式のKLX125に使用してます。
10年式モデル用とありますが14年式でも問題なく使えています。

同価格帯の他社のコントローラーは、スロポジセンサーを誤魔化して50％開けたら60％噴くといった感じでノーマルマップ内(1?100％まで)だけを調整するようなので、これでは全開域で薄い場合には意味がありません。
高回転域で燃料が足りていてフィーリング改善目的なら有効ですが。

その点タケガワのこれは、直接インジェクターを誤魔化してるので100％で薄い場合に110％噴くといったことが出来るようです。
セッティング時にシャシダイに載せた訳ではないので、クリック毎に全回転域で一律濃くなってるのか、取説にある仕様に合わせて回転域で数値が変えてあるのかは分かりませんが。

O2センサーを殺してるせいなのか下が濃すぎるのか分かりませんがアイドリング領域でパスッとエンストすることが割とありますが、全開域で濃くする目的は達してるで商品的には概ね満足してます。
コントローラーに防水性はないのでビニール袋に入れてエアクリボックス右横に仕舞ってます。

取説は丁寧で、取り付けは基本的にハーネス加工などはないのでギボシが触れる程度の腕があれば簡単です。
自分はインジェクターにギボシはイヤだったので別途、防水カプラーと配線を用意して全てカプラーオンに作り変えました。

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エストレヤRSのホイールは前後ともに細くテープの粘着力の強さも相まって曲がってしまった時の修正は難しいので失敗したと思ったときはニップルとニップルの間で一度切って貼りなおすと良い。この商品には前後セットのものとどちらか一方しか入っていないものがあるので注意！！
（画像は同じ）

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s2rに適合するスライダーがこの商品しか見当たらなかったので買いました。しかし期待を上回る出来で、これしかなかったから(仕方なく買った)ではなく、(付けるべきは)これしかないという考えに変わりました。どの点においても非がなく、完璧な仕事をしてくれそうです。
取り付けにおいては工具がある程度なければ難しいです。トルクレンチは必須で、2本あると確実です。(一方をボルトに、もう一方をナット側にかませ、抑えながら回すため) s2rの場合ボルトが14mm、ナットが15mmでした。あと元々付いている鉄心を抜ききるとエンジンとフレームの穴が若干ずれました。この辺は車種によると思いますが注意してください。スライダー用の鉄心を入れる際苦労しました。

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当方の運輸支局のライトテスターでは、光量不足でNGでした。
もちろんライト形状や車種にもよりますが、車検を通されるのであれば事前に確認される事をオススメします。

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取り付けにさほど苦労する事なく装着・いざ車検へ…残念ながら当方の運輸支局では光量不足でNGでした。
車検を通されるのであれば前もって確認されることをオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。