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5.0/5
このたび、既存のGIVIケースをシェルパにも乗せるため、購入しました。
取り付けは位置決めが肝心かつ大変で、私はリアキャリアのフレームにパンクした自転車のチューブを巻きつけてこのGIVIベースを取り付けました。（振動吸収、滑り防止のため）
キャリアのフレームが四角なのですが、そのまま止めてしまうと付属の金属板（横から見てW型の金具鉄板）では裏から止める際に斜めになってしまいます。そこで
もう一方、（フレームをかませていないほう）には角材を15センチくらいに切ってかませることで、キャリアに対し、水平にねじを留めることができました。
こういった取り付け部品がもう少し用意されていると
親切かとおもいました。
もっと長くてまっすぐな鉄板がはいっているとか・・。
最低限のもので安くという考えがあるのかもしれませんが・・・。
キャリアバッグを8千円とかで買うよりも安くすんだので十分満足です。
物の作りはしっかりしていると思います。
ただし、林道で転倒するような使い方、（折れたら終わり割れたら終わり）、またはものすごく振動の多い道では不向きだと思います。
（振動でリアキャリアのフレームが壊れる方が多いようです。特にアルミパイプのキャリアをお使いの方）
絶対ではないと思いますが・・・。
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4.0/5
製品自体は良くできていて、タンク形状にもピッタリです！…が、取り付け時に少しでもずれると浮く箇所がでてしまいます。
一人で取り付けると失敗するかも？ですよ！
…私は失敗しました（汗）
ただ製品の精度は完璧なので、取り付けるウデですけどね（汗）
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
事故でステムシャフトが曲がったV125Gに使用しました。
純正のステムシャフトは新品で購入すると2万円近い価格です。
今回は予算がとれなかったので社外品のステムシャフトを購入しました。
ステムシャフト交換にあたり、このステムシャフト以外にも必要な部品があります。
基本的にステムシャフトを分解した時には、ステムベアリングとレースを交換した方が良いです。
ベアリングは上下2つ、レースも上下2つあります。
下のほうがベアリングもレースも大きいです。
純正のステムシャフトを購入するとレースが付いた状態で入荷します。
このステムシャフトは自分でレースを挿入する必要がありました。
レースは非常に柔らかく変形し易いので注意が必要です。
簡単な入れ方としては、写真の様に古いレースを上下逆にして治具にします。
後は古いレースを叩き込めば綺麗に新品のレースを打ち込めます。
組み立て時にはレースとベアリング共にグリスアップしておきましょう。
両方共タップリとグリスを詰めましょう。
グリスにより防水効果もあります。
特に下側のベアリングは雨水の侵入が激しいので、強い耐水性のあるウレアグリスをオススメします。
青いやつですね。
ステムシャフトにはハンドルロック用の穴があります。
このシャフトは若干穴がずれており、そのままではハンドルロックが使用できませんでした。
リューターで穴を3mmほど移動させた所、無事使用できるようになりました。
ステムシャフトの組み込みで一番むずかしいのは、ステムナットの締め付けです。
規定トルクで締め付けてもなれないとハンドルの動きが硬くなることがあります。
かと言って緩めにするとステムシャフトが上下にガタガタしてしまいます。
ステムナットの締め付けは慣れですので、何度も締め直して調度良い具合を探しましょう。
このステムシャフトですが、しっかり使えるものでした。
リペアパーツとしては純正の半額近い価格なのでお勧めです。
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4.0/5
ツインテールマフラーに憧れて、このマフラーにたどり着きました。
音量が心配で、他社のマフラーにしようか迷いましたがセール品に後押しされて購入。
素人のため取り付けは3時間ほどかかりましたが、見た目、音ともに大満足です。
低音が響くため、ちょっと近所の皆さまの目が気になりますが・・・＾＾；
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2.0/5
スピーカーはさすが専用品だけあってピッタリです。しかしマイクの取り付けには手こずりました。説明書も分かりにくく、どお取り付ければ良いか結局分かりませんでした。だって顔に当たるんですもん！めんどくさいので適当に着けました。出たばかりの商品なのでまだ取り付け状況をアップしてる人もいないので参考になればと…。
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1.0/5
明らかに曲がっていて取り付け困難です。
ハンマー、万力など使用して無理やり取り付けましたが、曲げなどの加工によってキャリアが金属疲労で弱ってしまいます...
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一番の決め手は、SSでもツーリングによく出るので容量が十分であるということでした。
小さなポケットがあったり、荷物を固定するバンドがあったりと、基本的には満足なんですが車体との相性があまり良くないようです。
シートが小さいことから、シートに取り付けるフックの位置がバッグの外周より内側になってしまします。よってバッグの固定が不安定になり、走行中に動いてしまいます。
ただ、ツーリングフックやナイロンのバンドを活用して固定することができそうなので、不安定さが解消されればデザイン性も高いので満足度が上がりそうです。
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2.0/5
エイプ100キャブ車です。
中古車購入時点でスカチューンというかエアクリBOXがなく、穴が開いた状態でした。
雨が降ると、泥を巻き上げ、汚れまくるのでこの手の商品が欲しくなり、この商品ならアルミ板を買うような値段で買えるので買いました。
取扱い説明書がついてませんでした。
上下はどっちなんだろう、フレームの内側、外側？
バリ取りがきちんとされていないので素手で持っていろいろとあてがうのも大変でした。
おかげでバリをとる工具を買いましたよ。
どうやってつけたらいいんだろうと悩んで、その時はつけることができませんでした。
一度はあきらめて、インナーフェンダーを買いました。
けど、せっかく買ったものだし、つけないともったいないよなと思い、おそらく、この商品と同じ形の物が違う会社から販売されているんだろうと検索しつづけました、また、各社のマッドガードの取扱説明書をみて他社の取り付け方法も参考にして取り付けに挑戦してみましたがうまくいかず。ようやく同じ形の商品を発見し、取り付けしている人の画像が見つかり、ついに納得できる取り付けができました。
ヒロチーのエイプ用マッドガードを買おうかどうか迷っている人、取り付けできないと悩んで放置している人の参考になれば幸いです。
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2.0/5
点検窓のない純正クラッチカバーです。
レベルゲージとしても使えるのですが、
いちいちホースを外して、外すのは、ツーリング中、出先では面倒。
オイル交換で1日はかからないですけども、手間が増えるのは確実です。
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