スクリーン自体は格好良いです。
スポーツツーリング用だけあって前方のスカスカ感が無くなって防風効果が高まったと思います。

しかし、商品自体は良いのですが、このスクリーンを取り付けるにあたっては問題がありました。Zero Gravityのスクリーン取り付けはYou tube動画でも上がっているのですが「自分で可能」だとか「30分もかからない容易さ」がやたら強調されていますが、GSX-8S/8RのようなSSだと個人では極めて難しいです。少なくとも30分程度ではプロでも無理です。単に前のネジなど外すだけでなく、モニターを浮かせて前面をバラさないとならなかったです。結局、業者にお願いしました・・・

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スタッツは取り付けた方がカッコいいのだが
取り付けるのに工具がないと大変

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この製品を取り付ける以前に別のエンジンガードをつけている(交換で取り付ける）かたは注意すべき点があります。まず、純正のエンジン固定ボルトの用意が必要だという点です。私はデイトナ製のスライダーからこちらに交換する際、整備士さんにその旨を指摘されました。前スライダー取り付け時に純正ボルトを処分してしまっていたので、改めて用意しなければなりませんでした。また、前のスライダーを外す際にエンジンが落ちないようジャッキアップしておく必要があるため、取り付けはお店にお願いするのが良いかと思います。

アルミ部の質感はザラザラのジュラルミン的な無骨さを期待していましたが、近くで見ると普通にアルマイト加工された感じです。車体のエンジン周りが黒いので遠くから見ると存在感はあります。
ちなみに、実物のゴム頭部には白文字の刻印は入っていませんでした(アルミ部にはBEETの刻印あり）。
強度については転倒するまではわかりませんが、そのような場面には遭遇したくないものです。車体からの張り出し具合は参考に写真をアップしておきます。

※写真付きの取り付け説明書が付属していました。

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ノーマルより滑りにくいです。
取り付けは、スプリング取り付けで難航しましたが、なんとかなりました。
色は、暗い青といったかんじで、レバー、バーエンドと同色で、ハンドル周りがよくなりました。
すぐに同色のブレーキマスターキャプを探して購入してしまいました。

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まず結構な明るさです!視認性も良いと思います!配線は細いので取り付けや保護用にコルゲートチューブなどを使うと良いと思います!

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コックの切り替えの操作感は良いけど、タンクとの相性もあるのか、わかりませんが、ナットの雌ねじの部分が長く、締まりきらないため燃料が漏れる。
純正のナットを使用して、耐ガソリンのシールテープを巻いてようやく漏れがとまりました。
フィルター部分のプラスチックの部分のバリが多くタンクに入りずらい。
削って使用しました。
価格は安価なので満足です。

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他社より値段が安く品質もよくさすが日本生産だなと
感じました。とりつけは純正スクリーン外してミラーも外した方が作業はしやすいです。ただ1番下につける受け側のナットがとめにくかったです。指が入りにくいです。

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エイプ100Dに装着しました。3ピースなので取り付けは非常に簡単なのですが、ボルトをきちんと締め込むとサスのストロークに影響があります。逆に言えば影響のない範囲で装着するとセンターブレース部と左右の止める部分に隙間ができるということです（写真参照。ちょっと隙間あり）。見た目も合成感もとてもお値段以上で満足していますが、バイクの個体差なのか？分かりませんが、気になる方は注意が必要です。

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交換した感じは良さそうですが、他の方のレビューにもあるように、ボルトの長さはもう少し長いほうが良いと思います。
レブル1100DCTでの使用ですが、バッテリーを収納する場所が結構シビアなのでボルト1本は他のものを使用しました。
(奥のほうのボルトが締めても締まらないため)

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SZ用のヘッドカバー関係のガスケットセットです。
ブリーザガスケットは純正廃盤、社外品はここ以外で見たことないです。
純正品よりグレードアップしているとのことなので、オイル漏れ対策やオーバーホールされる方にはオススメです。

取り付けは自分で行いましたが素人にはけっこう大変でした。サービスマニュアルなどで規定トルクなどの確認も必要です。

総じて品質は良さそうなので、この商品はオススメです。

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