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5.0/5
価格も安いのでそれほど性能には期待していませんでしたが、さすがに十年物のノーマルサスよりずっといいです。これに交換しておいて損はないです。
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説明書が素人ではちょっとわかりにくいかもしれないので、取り付ける際はお店か電装系について知っている人に聞きながら作業したほうがいいと思います。
性能は全く問題ないです。iPhoneもナビを起動しつつ、充電できました。
防水性についてはまだわかりませんが、今後使用していく中でどれくらい耐久性があるかみたいと思います。
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4.0/5
アドレスV125Sに装着しました。
以前5cmロングのキットを取り付けた方の車両に取り付けました。
5cmロングでは満足できなくなったため16cmロングにしてほしいとのことでした。
5cmロングではケーブル類は純正のままで大丈夫でしたが、16cmロングのこのキットでは各種ケーブルの延長が必要でした。
スロットルケーブルとブレーキケーブルは社外のロングタイプに交換しました。
電装系ではO2センサーとジェネレーターコイルのケーブルの長さが足りなくなってしまったので、専用の延長コードを作成しました。
5cmロングではリアフェンダーはカットする必要はありませんでしたが、16cmロングではカットすつ必要があります。
フェンダーなしですと泥の巻き上げが激しいので、MOSのインナーフェンダーを取り付けました。
エンジンが後方へかなりオフセットされるため、サスペンションがかなり斜めに取り付けることになります。
ノーマルサスペンションでは長さが足りず、かなりリアの車高が下がります。
サスペンションとしてのショックの吸収性能が格段に落ちてしまうので、社外品のイニシャル調整ができるサスペンションに交換しました。
交換後の試乗で少し乗った感想です。
直進安定性はかなり良くなりましたが、狭い交差点でのカーブや駐輪場での取り回しは悪くなりました。
サスペンションは社外の長いものに交換しましたが、ストロークの特性が変わったためかなりフニャフニャです。
サスペンションに関しては、車体側のサスペンション取り付け穴と後方へオフセットすることで解消できそうです。
一番の問題点はサスペンションが動いた際に、エンジンのヘッドがメットインの下部に当たることです。
メットインの一部をカットすることで解消しました。
なので若干メットイン容量は少なくなっています。
16cmロングは流石に長過ぎました。
長くても10cm程度に止めておいたほうが良さそうです。
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848EVO CORSE（2013）ではHi側が極性が反対だったため点灯しませんでした。
ソケットのカプラーを外してから説明書にもあるマックツール製品（CA-YO-TT96030-12）と同等品KRI-R1813Bにて配線を入れ替えました。
一個でこの値段という事と無極性でもないという事で☆は2個減らしておきますが、おおむね満足です。
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4.0/5
ツーリングの時は手ぶらが1番と今まではウエストポーチしか使用していませんでしたが
やはり少し長距離のツーリングではウエストポーチだけでは不便な場合もあり
あまり大きくもなく小さくもない丁度良いサイズだったのでこの商品を選びました。
14Rのシートにはフィッティングはとても良くしっかり固定が出来きました。
エアロデザインというだけあってサイドフラップというベルトのバックル部や余ったベルトを隠す機能がついているので外側のフォルムが崩れません。
容量はそんなに大きくありませんが一泊二日程度のツーリングなら大丈夫だと思います。
ただ説明書の取付方法が解りにくく苦労していたところバックルの向きが反対では？と付け替えてみるとしっかり固定できました。
また固定用ベルトが長くてかなり余るので余ったベルトの収納が大変です。
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4.0/5
これまでスポンジタイプのものを使用してきたがたまには違うものをと思い購入しました。とにかくレバーに通すのが大変ですがドライヤーでグリッピーを十分に温めてから薄めた中性洗剤をレバーの先端に少量つけて根気よく作業を進めた結果なんとか取り付けできました。
使用感は非常にいいです。ずれない、すべらない、指が痛くない。取り付け時の苦労が報われました。
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4.0/5
固めのグリップをほしい人はこれでしょ！
装着にいたって・・・。
クラッチ側は薄めた洗剤ですんなり行きましたが、
スロットル側はなかなか入らず、つばの部分を力任せに
いつもの筋トレの効果が発揮されました！！！
つばの部分から・・・・
きれいに切れました・・・。
あまりにもきれいに切れたんで隙間にボンド流して取り付けました！
皆様も力技でやるときは、つばの部分を引っ張らないように注意してください！
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5.0/5
私の体重が重いため、ブレーキを掛けた状態でギャップがあると直ぐにフロントがごつごつと底突き状態になっていたのですが、これに変えてから、ごつごつが無くなりました。
取り付けるためにキャップ？を一旦押し下げて、Cリングを外すのですが、外すのに一苦労します。外した後も、気を抜くとキャップが飛び出してくるので注意が必要です。
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3.0/5
先ず、ノーマルのダクトが外れない。結局、カッターナイフで切って取り外しました。
取り付けるために、穴を大きくしなければならないのですが、かなり大きくしないといけないため、カッターナイフで削ったら2時間ほどかかりました。
吸気音が割と大きくなります。
一応、「おススメできます」を選んでいますが、「どちらとも言えない」いう選択肢が欲しい。
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3.0/5
同社のレーシングクラッチアッセンブリ装着にともないまして購入しました。実際、なくても走れますが、ニュートラルでないとエンジン始動ができなくなりますのでそれはそれで不便です。取り付けについてはホルダーにねじ込むだけなので難しくありませんが、ほかの方もおっしゃっているようにハンドルバーに干渉するため多少の加工が必要でした。
またただのスイッチにしては値段が高すぎかと思います。
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