事故でリペア用に買いました。
良くも悪くも武川さんって感じですね。

完全にリペア用なのか説明書が付いてませんでした。
前にも同じのを使っていたから良かったですが、初めて買うかたは注意して下さい。

形はスタイリッシュで好きです。
明るさは昼間だと分かりづらいと友人に言われました。
中のリフレクター？が働いてない感じですね。
とりあえずゴムの劣化が心配です
あと値段が高いです(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

とりあえず安いスマホホルダーが欲しいって方にはオススメです。

自分はNinja250Rにデイトナマルチバーを付けて、このスマホホルダーを付けてましたが、二気筒のせいかビビりが凄く気になります。

この商品は振動を和らげるゴムが二枚付いてますが一枚しか取り付けられず、手で簡単にずれてしまいます。

なので振動の多いバイク、もしくはエンジンをぶん回すライダーの方には正直オススメ出来ません。

コスパは素晴らしいと思いますが…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ブラックカラータイプを選びました。

附属のブラケットがかなり素っ気ない内容なので、普通に装着するのは不可能でした。いろいろ試行錯誤した挙げ句、2本のバーをクロスさせて何とか装着しました。低めの目線から覗き込むと少々不格好な出で立ちなので、後日ブラック塗装してやるつもりです。

ケース本体にはピアノブラック風メタリック塗装が施されていて価格以上の見栄えですが、背面に貼ってあるエンブレムは余計かな。。。

後方に向かって絞り込まれた独特のシェイプはボリューム感抑えめで、コンパクトボディのグロムにとても似合っていると思います。

背中が当たる部分にパッドがついており、一人乗車時もゆったり座ることで背もたれとして重宝してます。乗り降りがしづらくなる事を懸念してましたが、慣れれば全然平気でした。

この手のボックスは附属のキーを使わないと開閉できない製品が多い中、この製品はキーシリンダー兼プッシュボタンを押すだけで開閉出来、盗難が心配な場合だけキーを差し込んでロック出来る仕組みになっています。
なので、日常の通勤時の使い勝手がとても良好。この辺の使い勝手への配慮は某有名ブランドさんも頑張って欲しいところです。

容量は28リットルという事で決して余裕はありませんが、アライのQuantum-Jはしっかり収まります。（上蓋に少し干渉してる気もしますが）
ヘルメット格納状態ではあとグローブくらいしか収まらず、手持ちの大きめのカッパは共存不可。もうひと息前後方向を延ばした中容量モデルがあればと思いますが、やっぱりこの製品の美点は存在感を極力排したコンパクトボディなので、日常通勤時のヘルメット格納はハンドル側に専用ホルダー装着で解決しました。

エクステリアパーツは出来れば有名ブランド品で固めたいというのが正直な所ですが、機能やサイズでしっくりくるものが無く、名より実をとってこの製品にしました。かなり満足です。

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GROMのオリジナルデザインをあまり崩したくない為、装着パーツはできる限り後付け感の無いものを選ぶようにしています。

このスライダーはタイホンダ純正のH2Cブランドなので、そういった向きには好適な商品。
純正品オプションなので当然ですが、グロムとのマッチングはとても自然です。

反面、カスタムをアピールしたい向きには地味すぎて物足りないかもしれません。

装着は、リアのホイールシャフトを抜く必要がある為、思ったよりも大変でした。特に、チェーン張り調整の所はあまり触りたく無かったのですが、自ずと自分で調整するハメになりました。

モノの割にお値段が少々高めな気もしますが、転倒時の車体へのダメージ緩和に寄与してくれそうなので、装着して損は無いと思います。

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強く引っ張らないと座面がフレームに入らないです。
また座面の角度が思ったほど寝ないです。
バイクに積載することを考えると、大きさからいってこんなものでしょうか。

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イメージ通りの商品でカッコイイです。
他のパッドと比較してサイズが大きめで見た目も傷防止にもお勧めできます。
大きい分丁寧に作業しないと小さい気泡が入ってしまうのでゆっくり丁寧にやらないとダメですね。 何度か貼り直しましたが粘着もしっかりしています。

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クラッチ本体をバラす必要があるので、SST（コンプレッサー）が必要になります。
ちょっと面倒な作業ですが、工具さえ揃っていれば大変では無いです。

組んでみての感想は、クラッチがキッチリ繋がってるのが分かります。
ズルッというかヌメ~っと繋がる感じが無くなりました。

クラッチレバーは少し重くなりますが、許容範囲。
あとは、耐久性が気になるところでしょうか。
ディスクの減りは少し早くなるかもしれませんね。

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構造はシンプルですが、微妙な長さ違いのカラーやアルミナットを正しく挿入後、穴位置がキチンと合っている事を確認した上で締め込んでいかないと、アルミ製のカラーが簡単にネジ上がりする様なので要注意です。
（その旨警告する書面が同梱されてました）

案の定、私のグロムはねじ穴が微妙に合わなかったので、説明書に従いエンジン部分をジャッキアップして何とか装着しました。
微妙に合っていない部品同士を無理矢理締め込んでいる感じで少々不安もありますが、組付けが完了してしまえばガッチリ付いているしまぁ大丈夫かと思います。

装着された姿はとても格好良く、質感の高いもので、そのうえ転ばぬ先の杖として安全性にも寄与してくれるので言うこと無しです。

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オフロード走行をする上で、フレームやエンジン底部を守る為に購入しました。
金属製のアンダーガードが多く出ている中で、樹脂製ですが厚みがあり、軽いかなと思いこの商品を選びました。ブラックも格好いいですし。

■ここがイケてる！
・防御力
林道やエンデューロレースでも使用していますが、今のところ何の問題もなくしっかりエンジンを守ってくれています。
ヘタな金属性のガードよりも、カバーする面積も大きく信頼度は高いです。

・軽さ
樹脂製なので、厚みはあるけど軽いです。

■ここがイマイチ！
・商品の取り付け穴径と、取り付けボルトの径がほぼ同じです（遊び・ガタがない）。
取り付けの際には、全ての穴からボルトを入れ、1本が軽くネジ山にかかったら次のボルトを入れて・・というようにしないと難しいです。
1本ずつ締めてしまうと、位置が合わない箇所が出てやりなおすことになるでしょう。

・掃除
本品を外さないと、本品とエンジン下部の清掃はできません。でも取り付けが面倒なので、マメに外す気になれません（笑）

・ドレンの穴が狭い
本品を装着した状態でドレンボルトを外してオイル交換が可能ですが、穴が小さめです。そのためサイドスタンドなどで車体が傾いていると、オイルが本品の内側にジョビって入ってしまいます。パーツクリーナーで洗い流すしかないです。

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1YPシグナスXに取り付けました。
取り説有りで、基本ポン着けでしたが、カプラーが一つだけオスとオスになっていました。
加工して取り付けましたが、この点のみマイナスです。
後は後付けがわからないくらい作りが良く、大変満足しています。

もう少し安ければなぁ。

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