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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 5 |
Z900RSのノーマルバンドルは、幅広く、遠い印象でした。
身長165センチ昭和体型では、ツーリングでとても疲れます。
さらに私のZ900RSは、アメリカンドリーム製のロケットカウルを装着してますので、あまりハンドルをアップに出来ません。
色々調べて、このハンドルに交換した結果、ベストマッチでした。カウルにも干渉せず高さも絶妙で丁度良かったです。
さすが、老舗メーカーですね。価格もお手頃なのに良い仕事してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
めっちゃかっこいい！
素晴らしい質感
惚れ惚れします
思った以上に効果を実感します！
めっちゃ軽くなります。スリップオンからの変更でしたが
まるで違うバイクになります。 あと低速からしっかりパワーアップします！ びっくりです これでエアクリ変えたらどうな感じに
なるかいまから楽しみです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
ノーマルとの比較、一回り大きくなり、クローズドデッキになります
鍛造ピストンでピカピカです
エンジン積んだままでも作業可能でした
ピストン入れるのが一番難儀でした。ピストンリングコンプレッサーを買いに走り。
友人の車両に導入。CRF250Rally MD47ですがMD44用のFI-CON2と併用し、問題なく利用できておりました。
※ハイオク・普通二輪登録仕様になります
エンジン降ろさずに腰上メンテ出来なくはないですが、降ろしたほうが楽だと思います。
Rallyは補機の干渉が多く、バンクアンクルセンサーの車体側ステーがヘッドと干渉しますが、ステーを曲げてあげると干渉を避けることが出来ます。
2000回転ぐらいでスロットル大きく開けるとノッキングっぽい感じになるので、4000回転あたりまでは全開にしないほうが良さそうな感じでした。
ですが、クラッチ繋いだ直後から明らかにパワーが変わり、もりもりと加速していく様になるのでとても気持ちがいいです。
燃費は3-4km/Lぐらい落ちる感じだそうです。
念のため水温計をつけましたが、上がり方はノーマルとそれほど違いは無いような感じでした。
また、低速走行を続けても、ラジエターファンそのままで水温維持できていました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 5 |
スロットル側、線が見えづらくて良い
クラッチ側、こちらも線が目立ちません
装着後は車両側で装備をONに
Fnボタン1回押しで、メーター下部に調整表示されます
ONにすると、メーター上部にグリップヒーターマークが表示されます
外付けスイッチ不要で、かつ動作状態がメーターで確認できるとあっては、これをつけない手はないと思うぐらい、さすがの純正フィッティングです。
社外グリップヒーターもかなり小径になってきましたが、まだこちらのスポーツグリップヒーターのほうが細身で、ノーマル径と殆ど代わり無いため、握り心地に違和感を感じづらいと思います。
惜しむらくは経年で滑りやすくなってしまう点で、こちらはシュリンクチューブを巻くと改善されます。
（上記細身の利点をスポイルする形になってしまうのですが）
装着は説明書に沿えばカプラーオンなのでとても簡単です。
装着後、車両側でSCSカプラーをショートし、装備をオンにすることで有効になり、ハンドルスイッチのFnボタンで表示されるようになります。
5段階調整で、Fnボタン1度押しでメーター下部に状況表示されます。上下ボタンで操作。
動作中はメーター上部にホカホカグリップマークが点灯。せっかくなら段階表示もされれば良いのに、ここはちょっともったいない点です。
温まりはかなり早く、30秒ぐらいで暖かくなってきたことを感じます。
ハンドガードやハンドルカバーと併用することで、より「コタツ」になります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
若干オカルトパーツ的に考えていた時期もありました。
元々振動云々を意識はしていないがそれなりにあって当たり前というこのバイクに取り付けての効果に興味が湧いたので装着してみました。
結果として「すごい！変わった！」と言う分かりやすい変化は感じられず。アイドリング時も発進時も特に...
しかししばらく走行しているとステップ周りからの振動が明らかに低減。もう無くなったと言っても良いレベル。
そして7000rpm位まで上げた時の雑味のある振動が軽減されているのが心地よい。
構造的に結合部の振動軽減ではなく、全体の振動共振点を変えて体感させる物のようですね。
これは面白いパーツですが、期待に溢れて買うと裏切られるかもです。
装着した上で「如何にメリットが見つけられるか？」を楽しめる前提がありそうです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
オイル交換はお手軽ですが、フィルターやパッキンを交換するとなると、とにかく型番を調べたり面倒臭い！そんな時はこのフルセット品がお勧め！この製品を購入しておけば、あとは工具だけ！用品がそろっていればおのずと面倒臭くならず、やる気になるものです（笑）品質も何も問題が無く、純正品感覚で使えます。バイク通販サイトはウェビック！バイク用品はディトナ！この二つはやはり信用出来ます！！一々選ぶのが面倒な方に強くお勧めします！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
すったもんだで辿り着いたデイトナのヘルメットホルダー（笑）！
問題なく取付完了で実際にヘルメットを引っ掛けてみたが、割と安定してる様子。（他社製品は判らない）
ロックキーを回してフックが下に向いてもヘルメットが落ちにくいのが更に良い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
ロゴ
横からの写真
アドレスＶ１２５ＧＫ６の純正マフラーの注文が（在庫がないか生産終了で）できず、このマフラーが純正に近いというので購入。アイドリング時と走行時の音は、うるさくない。夜間でも周囲に気を遣う必要はなくていい。
取付も後輪の脱着を自分でしている為、後輪脱着以前の作業工程は同じなので、同じ要領で行うことができた（マフラーステーの穴の位置もほぼ同じ。純正のスペーサーを抜き、このマフラーステーの穴に差し込み、ワッシャーを当てボルト締めた。純正にはクッションがあるが、このマフラーには、スペーサーだけ必要（すべて、説明書に書いてある）。
マフラーが替わり、走りが激変する訳ではないが、特に悪いと感じることはない。新車購入時から３回目のマフラー交換。純正は、７万キロ使用(サビが気になり使用終了）。次に、テイク１セミアップスポーツマフラー（同じくサビが気になり使用終了。その上、生産終了で在庫なし）で７万キロ。今度は、ＳＰ武川サイレントスポーツマフラーで、７万キロ走れるか期待している。（エンジンがもつかどうかわからないけれど…。）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
近場（半日程度）ソロツーリングを頻繁にしています
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感がよくイメージ以上です
【取付けは難しかったですか？】
素人ですが、1時間程度
【使ってみていかがでしたか？】
今までは凸凹での突き上げがヒドかったのですが、交換後サスがいなしてくれレベチ?
【付属品はついていましたか？】
付属品と今まで付いていたスペーサーで取付け可能
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
金額はお高いですが、交換の価値はあると思ってます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
サウンドがめちゃくちゃよい
ヨシムラシリーズの中で1番良いサウンド
また外観もサイレンサーがデカく迫力があって最高
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