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5.0/5
| コストパフォーマンス | 5 |
|---|
TTマフラー交換、サスペンション周りのサイドバックガード
いじるこの多い車種にはやはりないと不安です。
価格もヤフオク並みに安価でした。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
取付けは素人でもポン付け出来ます。車体が下がらないようにジャッキかましたりはしなければなりませんが。サブタンク無いのでどうかなと思いましたが、減衰調整もクリック感良く作用して調整しやすいです。好みに合わせるには、何回も試さないといけないので、調整のしやすさは重要ですね。取り替え前とは雲泥の差とまでは感じませんでしたが、安心してバンクできるようになりました。
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4.4/5
脱落防止のベルトがついてます
ハンドル幅の中に納まります
ロングツーリングのために購入しました。それぞれのケースに25リットルぐらいのデイパック1個分の荷物が入るイメージです。
樹脂製ですが、それなりの厚みがあるので、重量はそれなりにあります。
右側はマフラーを逃げる構造になっているため、容量が少ないです。
シンプルな樹脂製ですが、車体デザインと合わせて設計されているので全体のフィッティングが抜群。ノーマルハンドルの幅に納まるので、高速道路が渋滞している時のすり抜けもさほど気を使わずに走行できます。
車両を購入した際に付属しているキーシリンダーを利用するので、一つの鍵でボックスを開け締めできるので便利です。ボックスの開閉については、ちょっと操作に癖がある気がします。
注意点としては、右側のボックス内はマフラーの熱でかなり暑くなります。熱に弱いものは入れないほうが良いと思います。また、ボックスを取り外す際もマフラーが熱いので火傷しそうになります。
ボックスを外して地面に置く際に、ボックスが異形のため自立しづらいのがちょっと難点ですが、さすが純正オプションと言いたくなる完成度の高さです。
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車齢も24年を超え後10年以上乗るつもりでいたので思い切って発注しました。
到着して感じたのはまず、作りが丁寧で配線の色もほぼ純正同様（一部若干変更してあるが取説に記載あり）でした。
取付けに関しては取り外しながら取り付けて行くと全く問題無しで取り回しも同じ様に出来ました。（流石完全純正互換）
ヒューズがガラス管からミニブレードタイプに変更となっており、ヒューズboxも新造され小型化されてました。
便利だったのがニューズboxに新設されているACC電源用のコネクタでこれを使ってETCの配線も簡単にできました。
注意点は完全純正互換のためTPS付きのFCRに交換されている方はTPSのカプラを切って新しく3つギボシをカシメる必要があります。
＜感想＞
まだちゃんと走っていませんがアイドリング時のライトやウインカーが明るくなりまし。
ちゃんと走ったら再度感想を書こうとおもいます。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
・サーキット走行会で漠然と走っていましたが、タイムアタッカーを装着して具体的なタイムが分かり徐々にですがタイムアップに繋がっています。
・取り付けは、プラモを作れる人なら問題ありません。ただ、同封のベルクロでは量が不足で１００均で別途購入。センサー取り付けの金具も１００均で購入しＬ型に加工しアンダーカウルにベルクロとガムテープで固定。メーターもスクリーン内にベルクロと金具で固定。今のところ問題ありません。
・ツーリングの時はセンサー等をカウリング内のスペースにしまっています。
・難点はメーターが高温になると液晶が黒くなり文字が読めなくなりますね。
・もう少し低価格だと嬉しいです。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 4 |
購入の決め手・持っているミニフィールドシートバッグでは小さくキャンピングシートバックでは大きすぎる。その中間として購入しました。
使用してみて・ＧＷのツーリングで使いましたが３泊ぐらいならちょうどいい大きさです。バイクに積んだ時収まりはいいです。
期待外れの点・色が地味。ミニフィールドシートバッグをそのまま大きくしたようなデザイン。
メーカーへの希望・個人的にはもう少し高さがあってもいいかな？
比較した商品。ＧＷのも考えましたが使い慣れているmotofizzに。
さて夏のツーリングでは、５泊６日なのでどちらを使うか思案中です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
非常に質感も良く取り付け後はトルク感がアップ。価格は若干するが取り付けに関して損は無い。取り付けも説明書が無くても簡単な作業。アイドルスクリューが内側なのが少し大変だが他は全て良し
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
DOHCロゴが気に入らないのでKawasakiロゴのを選んで流用しました。当然ステー穴位置が合わないので開け直して取り付け完了です
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
以前のデイトナがサビとオイル漏れが激しくなり汎用品か流用品か悩んでいたところ、この新型(？)デイトナを知り、自分的に大枚を叩いて購入！一番良いのが材質がアルミってことと、アイボルトの位置を変えることによって車高が上げれるってこと。
バネレートや伸び速度はもちろん大事だけど、それと同様に後ろの車高も大事！５ミリ10ミリをバカにしちゃアカン(笑)
けど値段が……
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
油温計を付けてエンジンの温度が数字で分かり、分かってましたが、走行以外は油温がかなり高いので、少しでも下がれば良いかな？と思ってつけました。
取り付けはハーネスonなので、取説の紙でわかると思いますが、白黒なので、分からない人はネット検索して頂ければカラーでわかりやすく手順を載せている人がいます。
タンクとシートとシートサイドカウルのみ外せば取り付けできます。
他の方も記載してありましたが、カウル内のハーネスは、インナーのみ外せば手が入ります！でも、かなり狭いので腕に引っかき傷など作らないように気をつけて下さい。
スイッチですが、ハンド右側に取り付けると、やはり長さが足りません。私は延長しましたが、出来ない人は、スイッチボックスを中央に寄せて取り付けるか、ハンド以外の場所をおすすめします。
配線延長作業も2本のみなので、容易にできますが……
性能ですが、真夏の渋滞、信号待ちで使ってもやはり急激に下がる訳ではなく、温度が上がるのを留める程度だと思ってください。ファン回っても熱風はエンジン側にこもるので、風を上手く抜く方法を考えれば、もっと効率よく冷えると思います。
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