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メーターまわりのパネルを外すのに苦労しました。
添付の説明書にはボルト2本とプラリベット2本を外すと記載されてますが、プラリベットの外し方が…？ネットで色々調べまくって。プッシュ式なんですね。頭の真ん中を硬い物で押すとカチッと音がしてへこみます。反対側から指で押せば簡単に外れます。取り付けるときは頭のボッチが出ている状態で穴に合わせボッチを押し込めばOKです。シフトポジションは良好に動作してます。業者に頼まないで安く出来ました。
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3.0/5
交換には、細かいピンを抜き差しする必要があり、チョット苦労しました。
交換後はレバーと色彩がマッチしており、見栄えは良いです。
操作性は純正品とさほど変わらないので、気分の問題ですね。
統一感にこだわらなければ、他社の大径の物を使用した方が良かったと思います。
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3.0/5
サーキットを走ることはないと思いますが、いざという時のために取り付けました。
製品は薄いカーボン製です。
強度に不安がありましたので、アルミ板を共締めして取り付けました。
スイングアームにブラインドリベットを打つのが大変でしたが、仕上がりには満足しております。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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1.0/5
先ず取り付け穴位置が全く合わない
標準カラーのブラックを買ったが、車体と色目が異なり、この部品のみ浮いた感じになる
塗装も雑で購入時点から傷が付いていた。
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3.0/5
カーボン好きなので購入しました。
私の車体のカウルが良くないのか、穴の位置が合わず、ライト周りにもスキマができました。
穴の位置は修正し、スキマはパテ埋めの上塗装しましたが、思った以上の手間がかかりました。
まぁ、カーボン好きだから良しとしましょう。
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クラッチレバースイッチの関係で、大幅に切り取ったりとか、かなりの加工が必要でしたが、この値段なら納得の範囲です。雨よけの目的で取り付けたので、通常とは左右逆になっていると思います。
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1.0/5
カーボン好きなので購入しました。
高価でしたので、相当な覚悟が必要でしたが清水の舞台から飛び降りました。
でも、届いた商品は綺麗なのですが、取り付けに関する説明は一切ありませんでした。
しかも、ボルト穴は自分で開けること、それに失敗しても一切責任は負わないとの説明書入り。
呆れました。
他に出しているメーカーが無いので、あまり良い記憶が無いこのメーカー製品を購入しましたが、今後は絶対に購入しません。
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5.0/5
ある程度は理解できるのでいいんですけども
このソフトについての説明がないのがなぁと…
まぁなくても分か（ry
FZ6Rでは取り付け位置がタンクの左前あたりが限界です。もうちょっと長ければハンドルかメーター付近に設置できたんだけどねぇ…といった感想です。
まぁ取りつけ時の副産物的にアイドリング調整つまみ見つけれたんで良しとします。
タンク跳ね上げておかないと…とそれとECU？のコネクタが凄い外しにくいので注意です。
後半はFZ6Rのネガティブな部分についてなので製品の悪い点ではありません。
製品自体はGood!です。
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距離を走るツーリングにはより燃料の入るビッグタンクを！ということで購入。鉄タンクに比べて軽い軽い。本体ナチュラル色を選んだのでガソリン残量が一目でわかります。これはありがたい。
しかし海外製ということもりポン付けというわけにはいきませんでした。取り付け穴の位置がずれていたりと自分で小加工しなければならない可能性も。あと輸入ものなのか、価格が高すぎると思いました。
でもダートに入るとタンク軽量化されたんでバイクの運動性能が向上したと思います。
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9年不動のNSR80をレストアしてます。
キャブはPE24（2st用）パワフィル仕様でオイルポンプ有です。直キャブ化を最終目的としてこの商品を選びました。
作りは結構丈夫なFRPをブラック塗装したもので、私はポンプ有なので専用品をチョイスしました。
届いて早速取り付けしましたが、作業は結構大変でした。オイルポンプ部分のチューブ配管を外に出すのか中に入れるのかが、説明書に記載されていなく苦労しました。（結局中に入れました）。商品の精度がよく、FRPも固めなのでキッチリとはめ込むのに一苦労しました。フレーム裏側のメイン配線等も若干移動が必要です。
作業が終われば、そのジャストフィット感に達成感を感じました（笑。
最後に当然ですが、キャブの種類によって左右の穴の位置（調整用穴）がまったく異なりますので、取り付け後に合わせて加工が必要となる場合があります。
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