ホンダのNS-1(2st、68.8cc)に装着しました。

パワーテストしたわけではないので確実にパワーが増しているかと言われると答えづらいですが、見た目目的であればパフォーマンスはバッチリです（笑）

プラグケーブルの交換は定番チューンなので、バイク仲間との話のネタにもなって一度で二度美味しいパーツかなと思います。

ただ、既存のプラグケーブルを切断する必要があるので、そこだけみんな怖いのではないでしょうか？

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発売して直ぐシガーケース等と一緒に購入。
シガーケースは今は外して、ベルトだけ使ってます。
とにかくハード！革は厚いし、バックルもしっかりしています。
一生ものとして使える割りには安いかも。
カドヤの商品は信頼出来ます。

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　ボンネビル（2014）に取りつけました。黒エンジン・フレームなのでエンジンガードも黒にしました。色の統一制がとれて特有のいかにも感が出ていないのがいい所かと思います。

　取付けですが、突き合せ部分のネジ締めや、エンジンフィンと並行になるように調整するときなどは結構大変でした。可能であるならば、2名で実施したほうが簡単かつ綺麗にできるかと思います。この部品というよりはこのメーカーの取説は親切でないので、先人方のブログを見た方が遥かに分かりやすいです。

　そして残念ながらこのエンジンガードが早速活躍してしまいました・・・勾配のある坂で一時駐車したのですが、バイクの場合の平常時のクセで、ギアをニュートラルのままにしてしまいました。しばらくは大丈夫だったのですが体とバイクが離れたいいタイミングでズルズル後退しそのままバタン（泣）
　損害結果ですがハンドルエンドの小傷とマフラー後部の傷と小凹み（保護範囲外なので仕方なし）しかしエンジン部分はしっかり守ってくれました。一番酷く傷ついていたのはガード部分だったので、これがかなったらともっと酷かったでしょう。立ちコケには十分気を付けていたのですが、駐車コケは想定外でした。
　ということで、当エンジンガードはすばらしいアイテムということを身をもって知りました。

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細部の作りや形状はしっかりしていて安心感がありますが、組み立ての説明図が非常に小さく一度仮組みで試行錯誤してみないとどれがどのパーツなのかが判りにくいです。
取り付けに関しては車体本体の個体差なのか溶接の盛りの部分と干渉し、そのままでの取り付けは困難でした。パーツ自体がアルミかスチールだったので干渉部分をヤスリで削り何とか組み込めた状態です。
設計自体はしっかりしている様でぐらつき等は無く満足しています。

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セローにツーリストを履かせるために、フロントスプロケを15→14に落としました。
暫くそれで走っていたのですが、やはりメーター誤差が大きく自分の速度がわからない事と、林道まで高速を使うので、低速重視のセッティングではしんどいと言うのが有り、スプロケを15に戻し、チェーンを128→130に交換しました。
ツーリストはタイヤの外径が大きいので低速がどうかと思ったのですが、林道を走ってみましたが特に問題は感じませんでした。暫くはこのセッティングで行こうと思います。

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やっと納品になったパーツ、本当にカッコいい！！！

でも、取付けに関しては、自分で色々出来ないと途方にくれちゃうかも・・・

1.フレーム・フェンダーへの取付用のボルトが無い！付属の取付金具もない！ただネジ山が切ってあるだけで、最初はクレームしようかと思ったが、これからまた数か月も待つの嫌だし、自分で全ネジ準備、接着剤使ってネジ立てた。

2.最初から空いているウインカー取付用の穴は目印程度の役割しかなく、フィッティングは現物合わせでリーマーとヤスリで加工が必要。

加工中は文句たらたらでしたが、取付け完了してしまえば、苦労が吹っ飛ぶほど満足感に浸れます！

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2009年式　YZF-R1に取り付けました。
SSの姿勢がきついのは速く走る為、それは理解しています。自分はサーキットなどあまり行かないツーリングライダーな為、激しい手首の痛みに悩まされていました。身長165cmでチビなのもありますが…
このハンドルに変えることによって垂れ角が0°になり姿勢が緩和されます。
まだ100km程しか走っていませんが効果はなかなかあると思います。
ただしハンドル交換はかなりめんどくさいです。自分はハンドル周りの構造を理解していなかったこともあり3時間ほどかかってしまいました。
グリップは純正のものを抜けばそのまま使えます。バーエンドは純正ハンドルだとハンドル自体にネジが切ってあるのでそのまま流用できません。内径14mm適合のバーエンドの別途購入が必要です。

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以前からスピーカーはつけていましたが、乗り降りの際コードの抜き差しが面倒になったのでこの商品を購入。

スピーカーは以前から付けていたものを使ってるので、音の良し悪しはわかりません。ただ自分のアヴァンドは少し金具が付けづらいので難儀しました。

とにかくコードの抜き差しが無くなっただけですごく便利になりました。ipodタッチとのペアリングもスムーズに行えましたし、曲飛ばしや音量を手探りで簡単に変えれるので満足してます。

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ターンアウトのスタイルが欲しくて購入。
予想外に安く見つかった。
04~06スポ対応なのに予想外にO2センサーを付ける穴がある。
予想外に変な場所にそれがあるので、フランジのナット締めが大変。
予想外に造りが粗い。
予想外に低音が響く。
予想外にアイドリング時が静か。
イイ所、悪い所、共に予想外満載！
総合的には気に入りました。

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アフターファイヤーが謳い通りかなり減りました。確かにエンブレはマイルドになりコーナーの突っ込みがスムーズになりました。フルカウル車では工賃は1万見た方が良いようです。

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