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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| 音質 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
V-Strom1000ABS用でGIVIのアウトバック37?パニアと共存できるため購入しました。一番安価なオールステンタイプにしましたが、ピカピカでとてもキレイです。さっそくノーマルとリプレイスしました。
わかってはいたものの、アイドリング中ではノーマルと比べ低音が太く感じる程度で、特に大きな排気音の変化はありませんでした。（もともとエンジンのギアトレーンの音がうるさいバイクなのでかき消されている感じ。）しかし、ふかすとやはりそれなりに音は大きくなり、ノーマルとの違いがわかります。
走行した印象では、まさか2kgの軽量化の影響ではないでしょうが、多少トルク感が高まった感じを受けました。（全開テストはしてません。）
いずれにしろ、ノーマルの弁当箱みたいなマフラーが、比較的リーズナブルな価格でスタイリッシュで光沢輝くものとなり、その美しさに見とれること間違いなしのマフラーです。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
z1000ABS(2017)に取り付けています。
作りはとてもしっかりしています。ただ、クラッチ側はレバーが上下にガタつきます。ガタつきは少しなので走行中は気になりません。
気になるようだったら薄い丸ワッシャーでもかませばガタつきはなくなるかと。
早い納期、ツヤがある綺麗なレバー、とても満足しています。
交換も簡単なので、愛車の印象を少し変えたいという方やレバーが遠いという方におすすめしたいです。
U-Kanayaさん、ありがとうございました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
×××のような跡(傷)が目立つ
約6mm程度の跡(傷)これを好む人がいるのだろうか？
マフラーに亀裂(キズ)があったため、ヨシムラジャパンに問い合わせをしました。メーカーにマフラーを送るよう指示がありマフラーを取り外して指示通り送った。結果「製造段階での跡」「この跡を好まれる人もいる」私はこのような傷を好まない。対応に不満を感じました。商品はとても良いでしょう。しかし対応が× ヨシムラのマフラーは二度と買いません。
写真の様な跡があっても社内規定では合格のようです。購入者側からしたら跡を好まないユーザーもいることでしょう。納得する説明がほしかった。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
純正が錆び錆びだったので、こちらの商品と交換してみました。あくまでも自己満足の商品と思います。正直言って自分しか見えてません、場所的に。ボルト穴はもう少し丁寧に作ってもらえるときれいかなとは思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
ショック交換して 荒れた路面を走ってみましたが 以前付けてた
ショックより あまり跳ねません。
新しいのに これだけ吸収してくれるので なれてくると良い感じになるのではと期待してます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
CDIを交換してみました。
体感は分かりませんが 回転数が上がりました。
燃費が上がり エンジンの かかりも良い感じです。
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4.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
サーキットで転倒しウインカーを破損しましたが純正部品は高いので、某工具屋でLEDテープを購入し自宅にあるアルミ板でウインカーをDYＩ、LEDを埋め込み購入したウィンカーを使用。問題なく使用でき低価格で満足です
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
エキパイからスイングアームピボットまでしっかりガードしてくれます。カッコイイ！
V-Strom1000ABS2014年式につけました。純正のセンタースタンドをつけていたのでどうかなと思いましたが、ボルトの穴がずれてしまい懸念どおりいったんスタンドのスプリングを外すことになりました。しかし面倒だったのはこの点だけで、あとは面白くないくらいスムースにピッタリとつきました。さすがの精度で見た目もカッコイイです。ガード度合もしっかりやってくれそうだし、黒と銀のコントラストも質感たっぷりです。難点はやはりオイル交換でしょうか。ドレンプラグの位置の底面に穴があいていますが、すばやくラチェットを抜き取ってもガード底面にオイルが垂れるのは防げないでしょう。ワタシは交換のときは外すことにしてます。（オイルフィルターも外さずに交換できますが、同じ理由で外して作業するつもり。）
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スーパーカブAA01に使用
ハンドクラッチが欲しかったのと試してみたくて購入しました
あぜ道、農道、河川敷メインで都合500km程使用
雪道を走っている為か燃費は非常に悪い
リッター25km程にしかならない
しかしながら下から粘り強く使い易いエンジン
当たりエンジンなのかも知れないが
巷で言うほどではないなと感じた
ミッションも良く入るしニュートラルも出やすい
プラグ等国産品に変わっていたしピストンリングもしっかり付いていた
キャブもポン付けて満足ではないが過不足なく走れる様にはなっていた
欲を言えば差額でキャブ変更とかインマニ変更･･･
いや追加でも良いので適合品を併せて購入出来る様になっていると調べる手間が少ないので素人には助かります
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
説明書は入っています。
きれいに中空になっています。
ノーマル状態です。
前輪を外す。ジャッキアップした方が作業しやすいです。
右の黒いやつです。リチウムグリスを塗布して。
５５N・mで締め込み完成です。
PCX150KF18に使用しています。バネ下重量の軽減を狙って取り付けました。中空構造なので確かに少し軽いです。その分強度が心配ですがそこはキタコさんを信用して、ですね。乗ってみた感じは僕レベルでは全く分かりません。チリツモですね
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