ガード上下のスポイラーの組合せで、装着パターン選べます。フルカバーしても良し、好みで上下どちらか装着するも良し、スポイラー非装置でスッキリさせても良しです。
取り付けピッチが70mmであれば、どのメーカーのガードにも装着できそうです。
デカールも3色あり、上下分割なのでこちらも組合せ自由です。厚みのある、3Mのデカールです。
カードの脱脂をしないと剥がれますので、要注意です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
4.0/5
ninja250ABS(13)に取り付けました。ブレーキホースの固定フックと干渉するため、一部をカットする必要がありました。また、位置が片側にやや偏っていたため、スペーサー入れてバランスとっています。取り付けはやや難ありでしたが、デザインは気に入っているのでこの評価です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
中古で3KJジョグを購入しすこしづつ、錆びてる部品を新品部品に交換しています。
ヒロチーのジョグ部品は安い上に普通に使えますよ。
ただ、少し錆びやすかったり、ノーマル形状と微妙に違うのが残念。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
2.0/5
車種専用品とのことで、取り付けに必要(と思われる)穴も加工済みです。
しかし、その穴の位置と穴径が適切ではなく、明け直しが必要でした。
ポジションの変化は、ほぼ想定通りで良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
ラジエーター正面は、ガードされておらず、パッと見た感じ、ガードついてないようにスッキリしてます。
厚みが4ミリあり、サイドからの衝撃に特化したガードです。
取り付けは、正直、大変でした。
外側のガードがラジエーターに干渉します。干渉する部分をサンダーでカットし取付しました。
電動ファンのカバーも、ガードに干渉したのでカバーに切込みを入れて対処しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
CB400SB spec3
性能はもちろん、見た目・音、最高。
特にアイドリング時のドドドという低音、加速時のフォォーンという高音、これぞCBって感じです。
自分1人で取り付けましたがエキパイ周り結構大変でした。あとセンタースタンドは取り外さなければならず残念です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
KSR-2につけていたGIVIケースをもう1台のKSR110に装着するために購入しました。
ラフ・アンド・ロード製のリアキャリアが安く手に入ったため、今回GIVI汎用ベースをKSR110に取り付けました。 おかげで通勤、買い物、チョイっとツーリングも快適です。 ボックスを取り外したままでも邪魔にならないので重宝してます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
相変わらずバッチリのタッチに満足です。
取り付けに関してはエア抜きが面倒ですが、その分、取付け後の満足感はサイコーの一言に尽きます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
純正と比べ見た目がとても安っぽい、作りが悪くいくら引っ張っても浮く部分が出て純正みたいにぴたったり着かない。
この値段ならもう少し出して業者に張り替えてもらった方がよかった。。。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
2.0/5
13-14年型のninja250に取り付けしました。
トップブリッジの下にハンドルを付けたかったため、こちらの社外ハンドルを選択しました。
代理店では車種対応を謳っていますが、以下の注意事項があります。
・純正のトップブリッジではクランプが干渉し、絞ることができない。
・純正のブレーキホースではハンドルを切った際にスピードメータに干渉する。
・インナーカウルに干渉し、位置を下げることができない。
・バーにスイッチボックス固定用の穴を開ける必要がある。
折角の3ピース構成ですが制約が多く、自由度は低いです。
見た目に対する拘りがなければ他社で扱っているものを使用するべきだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
バイクはオービスで捕まらない説の真相!実際の逮捕事例や一発免停の罰則とは
ホンダ直4集合管モデルの誕生と拡がり【カタログは時代を映すバックミラー 第18回】
モンキーの聖地にホンダ4ミニ560台が集結──Monkeyミーティングin多摩レポート
ヤマハ「AEROX」を自分好みにカスタマイズ! ワイズギアから機能性とスタイルを高める純正アクセサ...
元MotoGPライダーのブラッドリー・スミスが「ハーレーダビッドソン・バガー・ワールドカップ」のイ...
CBRネイキッドからENDURANCEへ、まさに青春F3世代ライダーを輩出する人気モデルだった!【...
AJ東京・東整振二輪支部 「EV推進委員会」設立 EVバイク普及へ整備体制づくり本格化
【試乗】ファツィオの20mm!ローダウンシートで俊足スクーターの取りまわしやすさが向上!
コメント(全0件 )