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4.0/5
シートレールに取り付ける付属ネジが弱く、トルクをかけると、ネジの頭が変形・・・
ステンレスに交換しました。
バックホルダーは、借り止め位にしておかないと、シートレールに取り付けるのは困難
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5.0/5
数多いグリップの中で、これが最良です。
バイク歴24年で、オンオフ供に色々なグリップを使用しましたが、最後に行きついたのは、このグリップでした。
ゴムの柔らかさか素材の特性なのかは分かりませんが、しっとり感があって手に馴染むのが最高です。
カラーも選べるし。
ハンドルバーへの挿入が、少々手間取りますが、なんとかなります。
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4.0/5
取り付けるだけで約6馬力UPする。というところに惹かれて購入しました。エアクリーナーボックスを付けたままでも取り付け可能ですが、かなり苦労しました。エアクリーナーボックスを外すのもそれはそれで面倒なので、プラグ交換やスロットルワイヤー交換をする時についでに取り付け(てもらっ)た方がいいかもしれません。
そして効果の程ですが、エンジン回転数が10000rpm以上でスロットル全開(100%)状態時のみに効果を発揮するんだそうで、それは私にとってノーマルとの違いを感じ取るどころじゃ無い状況なので効果があったのかどうかは未だにハッキリとはわかっていません。ハッキリとは体感できませんでしたが、気分的には満足しています。
エンジンがノーマルのままのUS仕様でサーキットを走られてる方にならコスト的にもオススメできる商品だと思います。
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2.0/5
アドレスV125Gに装着しました。
購入から7年も経過しかなりボロボロになった外装の交換に使用しました。
純正のカウル類はまだ生産されておりバイク店で購入することができます。
しかし純正カウルを全て揃えるとライトカウル、フロントカバー、リアカウルの3点で3万円を超えてしまいます。
移動の足のスクーターにそんなにお金をかけるのはもったいないので社外品のカウルセットを探していました。
今回は全てのカウルがセットになったバイクパーツセンターのカウルセットを購入しました。
まず見た目ですが最悪でした。
塗料にゴミが混じっていたり発泡しています。
下地処理が甘いのか塗装面がが凸凹しています。
また整形も微妙です。
フロントカバーは不自然なアールを描いており、インナーカウル側の上2本のネジ山が大きくずれていました。
またカバー正面の3つあるネジ穴も何故か1つだけ穴あけ加工されていませんでした。
正面から見て明らかな欠陥なのに検品で引っかからないのは謎です。
検品していないのでしょうか？
穴に付いては自分でドリルを使って開けました。
取り付けはかなり力任せです。
コツはネジ類は軽く締めておいて、すべてのカウルとネジと取り付け終わってから最後に本締めを行うことです。
なんとか取り付けられました。
なんとか取り付けたれたので良いとしますが、どこかが故障してカウルの取り外しをする際はまたこの苦労をすると考えると気力が無くなります。
次回取り外したら簡単に割れたりして(笑)
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3.0/5
トリプルマウントを目指し購入しましたが…とにかく取付作業が大騒ぎでした。最後の最後まで取り付けられないBOLT穴は出てくるわ、ウインカーハーネスは『これでいいのか？』状態が最終形だわ、悩み多き一品でした。とりあえず取り付いてしまえばかなりしっかりしてます。
でも、トリプルで荷物満載する時は、増締め工具を携帯しないとちょっと不安かな。。日本製のポン付けを期待してると見事に裏切られます。取付は専門店にお願いした方が良いでしょうね。。
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2.0/5
CB1300SF（00’）に取り付けましたが。マグネット位置とタンクの形状が合わず、しかも磁力も弱く、ベルトで固定しないと、ゆるゆる状態です。マグネット取り付けの意味がない感じです。
バッグ裏側に滑り止めシートでも貼ろうかと考えています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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1.0/5
AF35 ライブDioに装着しました。
生産から20年以上経過し、カウルがボロボロなので新しいカウルに交換したく思いました。
ライブDioは既に10年以上前に生産が終了しています。
メタルパーツはまだ在庫がありますが。
カウルやインナーカウル等の樹脂パーツは既に在庫がありませんし増産もされないようです。
ですので必然的に社外品が選択されます。
今回は全てのカウルがセットになったバイクパーツセンターのカウルセットを購入しました。
まず見た目ですが最悪でした。
塗装は発泡、ムラ、塗料へのゴミ混入等あり得ない状態でした。
素人の缶スプレーレベルの塗装ですね。
整形も最悪です。
こういった樹脂パーツはツメを嵌めこむタイプのものが非常に多いです。
そのツメ自体やツメの入る場所にバリが残っています。
そのままではまともに組み付けられません。
ヤスリとニッパで切り落としました。
フロントカウル固定用のボルト穴も、楕円になっていたりガリガリな加工痕だったりと最悪です。
取り付けもネジ穴や寸法がかなりズボラなので一筋縄ではいきません。
コツはネジ類は軽く締めておいて、すべてのカウルとネジと取り付け終わってから最後に本締めを行うことです。
これで何とか組み込めます。
値段が値段なので最初から期待していませんでしたがここまで酷いとは・・・
取り付けも無理やり行う必要があるので歪みが発生します。
その歪みがビビリ音の発生原因にもなって困っています。
このカウルセットに1万円近くだすなら、もともとのボロカウルをプラリペアで補修し、ホームセンターのラッカー塗装とウレタンクリアーで塗り直した方が良かったかもと個人的に思っています。
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2.0/5
こちの商品をネットで新商品として見つけて、良いかな？と思い購入してみました。
丁度注文したは良かったのですが、雪の影響で納期が遅れてしまった。
まっこれは、仕方ないですね。
商品の到後、確認する
内容的には簡単な作りです。
鍵がある箱？みたいな感じですね。
こちらの商品で良い点と悪い点
良い点
鍵が有る！
悪い点
・クリアランスが有りすぎでカタカタうるさい。(ケースが削れてる)
・スポーツスター用を購入したが、加工しないと取り付け出来ませんでした。
・サスペンションがフルボトムするとフェンダーと当たる！
・防水性や防塵性は無い
・振動対策も無い？
総合的に考えると値段の割には、あわない感じです
1000~5000円なら値段相応かな？
9000円はぼり過ぎ。
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4.0/5
HONDAフォルチァ(MF10)に取り付けたのですが…
フロントパネルを外して作業をすれば良いのですが、大がかりになるのでコンソールボックスだけを取り外し手探りで取り付けました。素手で作業をしたので手はすり傷だらけです。あとフォルチァは、左右のヘッドライトの間隔が広いので配線を長くする加工が必要です。
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5.0/5
・w650につけました。
(1).センタースタンドを立てブロックをタイヤ前後に輪止めします。
(2)サスペンションの止めているネジを4本緩めます。
(3)チェーンカバーをはずし。サスと干渉するとこをニッパーで切ります。
(4)片棒サスを外します。
(5)新しいサスいしのすが、長くて入らないと思います。
(6)後方のブロックをけるなどして。穴の位置を調整してサスはめます。
(7)ブロを取り去り残りサスを上からはめ、下に持っていくと自然に入ります。
これで増し締め終わりました。
素人なので2時間かかりました。
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