純正タイプのカウルです。純正品ではありません。
切ったり、削ったりと本当に加工が必要な商品です。
また、プラスチックの素材も純正よりも固いようで柔軟性がないため、無理に取り付けしたり、走行中の振動で、ヒビ割れ等起こしてしまいます。
うまく加工して取り付けすることができれば、ぱっと見が新車のように見えますが、手間を考えると純正品のカウルを再塗装したほうがよさそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ニンジャ250の小さなタンデムシートでもなんとかつきました。少しグラグラして不安定ですが、シート形状からすると仕方ない感じはします。使い勝手については十分です。レプリカタイプのバイクに積載を求めるのは変ですが、このぐらいあってしかもエアロ形状がカッコを損なわないので満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

購入の際にグリップ形と巻きつけ形と悩んだのですが、現在のグリップが気に入ってるためシーズンが終わると取り外せるように巻きつけ形を購入しました。

率直な感想としては、こんなもんかという感じです。
秋などの寒くなりたては効果が期待できますが、冬本番は温かさを感じません。
私はナックルガードと併用していますが、何もつけてないよりは少しマシというくらいです。つけるに越したことはないのですが・・・

欠点としてはグリップが太くなり、冬場は特にグローブも分厚くなるためアクセルの操作が難しくなる可能性があります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルマフラーは静かすぎて物足りないので社外マフラーを探していましたが、どのマフラーもかち上げタイプでダサいものばかりなのでこのノーマルルックなマフラーを選びました。

しかしマフラーの取り付け用の穴が1cmほどずれており、取り付けが不可能でした。

正常に取り付けができている方も居るようなのでかなり品質にばらつきが多い商品なのではないかと思います。
無理やり装着してエンジンや車体に負荷を与えたくないので折角購入しましたが、すぐに売却しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

信頼できる「MADE IN JAPAN」ですのでキッチリ取り付けられて満足のいく効果が得られました。もともとキタコのボアアップKITで排気量をあげておりましたので力強い走りになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マフラープロテクタとしては、丈夫そうですが、思っていたより太いので、少しグロテスクです。

取り付けボルトですが、付属品では短いです。
同じKN企画のマフラーをつけているのに、取り付けようとしたら付属のボルトが短くて取り付けられない。
50mmの長さのボルトを、ホームセンターへ買いにいきました。

付属ボルトが短かったので、星一つ減らしました。
（KN企画さん、同社のマフラー付くようにボルトの長さ、考えてほしいです）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ビューエルXB9Rに取り付け
WEBIKEで　XB9Rのページにあったので取り付けた
ちょっとおかしいと思いながらも走っていると
フロントブレーキがロック
ブレーキレバーが動かない
工具でレバー外して　なんとか走行可能に
国道二号線でだからこえぇ
純正レバーと比べてみたら
支点のボルトの穴が　純正はほとんどスッと入るのに対し
このレバーはずれていて　ブレーキのピストンを押すほうに数ミリ動かさないと入らない
つまり　最初からブレーキ押さえた状態になる
それでも問題なく数キロは知れたから逆に危ないんだけど
多分　リザーバータンクからの供給穴をふさぐギリギリくらいのところまでピストン押さえないと取り付けれなかったのではないかなと
で　熱かなんかで膨張しても逃げれないから　そのままロック？
詳しくは分からないけど。
あまりそういう話し聞かないからXB9R用がそうなのか
たまたま自分の固体だけ削り出しのときの工具補正間違えてて膨らんでたとか
いずれにしても純正レバーとあわせながらミリ単位でけずって　やっと普通に
高速だったら死んでいたかもしれない
自分も設計やるからわかるけど　設計ミスで人が死ぬことがあることをもっと　図面引いた人は考えた方がいいと思う。
アイデアとか　仕上がりはいいだけに残念

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

250の弱々しいスイングアームを隠したくて購入しました。

取り付けた感じかなりカッコいいし、かなりアクセントにもなります！
ただ、取り付けが大変‥自分のninjaはABS仕様なのでABSセンサーがあたってそのままでは取り付け不可。
当たる部分をかなり削りました。 また、左側がステップの裏側らへんにあたる為緩衝テープをつけました。

ボルトの穴は皆さんのインプレ通りズレてますのでここも加工が必須。

旧型はブレーキホースを止めてる金具が取り外せますが、新型は溶接の為苦労して曲げました。

そのままでも取り付けれるらしいですがスペースがなく私はマフラーとステップ周辺を取り外し作業をしました。

リアホースがフリーになるので、それを改善するプラスチックのステイがついてますが両面テープで位置を決め固定する為私は取り回しを考えリアタンクの所らへんにタイラップでとめました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のゴムブッシュと交換しました。
左側は少し、叩いて入れましたが右はスポッと入りました。ただし、マフラーを外したのでガスケットも交換する羽目に(予備を持っていたので助かった。）
マフラーとの干渉が気になるので3mmのスペーサーをかましました。
乗り心地は期待通り、道路の段差もきれいになめていき、ハンドリングも安定しました。
気に入ったのはCTの赤色とよく、マッチしているところです。
ショックの下側はカラーで受けますが、上部はブッシュだけなので、グリスアップはこまめにしたほうがいいかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オフ車用の耐震グリップとの事でしたが、薄いグリップとの印象です。
ノーマルよりも、ゴム自体は薄いのではないかと思っています。
耐震ゲルも少量で薄く、これで振動を吸収してくれているのか、正直疑問です。

取り付けについては、
ハンドルに差し込む時に固くて入らず、止む無くパーツクリーナーを吹き付けたら、すんなり入りました。
接着剤を使う事が出来なかったのですが、パーツクリーナーが乾いた後は、回る事もなくしっかり付いています。

見た目は、かっこよくなりましたが、振動対策としてはお勧めはできないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。