4.0/5
防風、防寒用にデザインも良かったので買って装着しました。量販店でつけてもらったのですが専用設計のはずなのに実際に装着するとアクセルワイヤーに干渉してしまい、かなりギリギリ&強制的に付ける感じでした。小石や狭い山道の植物などの障害物が手に当たるようなときは心強いですが、防風&防寒は体感で実感できる程ではないかんじでした。
が、付けてみて丈夫にできていますし、リペアーパーツも取れるということで損な感じはしませんでした。
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防風&防寒&デザイン性で装着しました。CBの時と同じでやはり期待したよりは防風&防寒は実感できませんでしたが、取り合えずデザイン性と耐久性で満足しています。やはり山道や小道の横から出てる植物や小石などからのガードは心強く二重丸です。
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4.0/5
もしもの時にと、デザイン的にも、気に入り購入しました。装着はさすがにお店でやって貰いました。一度、立ちゴケしましたが、ガードのおかげでさほど難なく済みました。
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5.0/5
ホンダのBITEのグリップ交換をしました。
マイナーな車種なので、車種専用のものがなく適合するか不安でしたが、ぴったりのサイズでした。
オフロード用となっていますが、原付スクーターでもハンドル径が22.2mmなら取り付けできます。左側は力尽くでねじ込めば入りますが、右側はスロットルコーンを取り外して作業したほうが安全です(そのままだとスロットルを破損するおそれがあるため)。
グリップエンドに上下左右の印があるので、わかりやすかったです。かなり固かったのでグリップボンドは使いませんでしたが、ツバ側に溝があるのでワイヤリングをしてみてもよいかもしれません。
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国内仕様をフルパワー化するため購入しました。
まず、取り扱い説明書は全ページ英語のため、写真を基に作業していく感じになります。
取り付けもカプラー差し替えまではわかりましたが、車速センサーと水温センサーの取り出しが何度も割り込ませながら作業中しないと良くわからない感じでした。
セットアップはレーシングスタンド必須です。
車速とリンクしているので車速を覚えさせる作業が必ず必要になります。
セッティング画面はあまりに細分化していて実際A/Fが合っているかどうかは素人には判別出来ません。
走行とセットアップを繰り返し、好みのフィーリングに変更までは出来ましたが、パワーアップさせることは出来なかったように思います。
知識と工具と測定機器の揃ったショップでセットアップしてもらうのが確実かとおもいました。
現在は国内仕様のまま、低速域のスロットルレスポンス改善のみ行っています。
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OFFICIALのスタジアムラウンドミラーがPOSHからの再販?ということで、1年ほど前に購入。
この低さ、アームの曲線、メッキの質。どれをとってもこの価格では安いと思わせる質感です。
写真では横使いですが、ミラーを持ちあげると、ワンタッチで80度ほど立ち上がり、縦でも使えます。まあ横の方がカッコいいですが。
難点は、純正のミラークランプ(SRの場合クラッチレバーホルダーとマスターシリンダホルダー)では、見やすい角度を調整しきれません。
※リザーバタンクやクラッチレバーの角度の扱いやすさと、安全面を保持できないため。
僕は社外マスターシリンダーですが、それでも水平角度を保持しきれなかったので、左右とも社外クランプで取り付けています。
なお写真では見えませんが、進行方向側の付属ボルトは錆びやすいので、シリコングリスを入れて、ボルトキャップをはめています。
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4.0/5
性能は良いです。が、整備性は大変です。もともと純正の部品自体がとりにくいので、プラグ等の交換をしている場合は特に苦労はしないと思います。
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1.0/5
自分が素人なのがいけないのですが、配線は加工しないと取り付けできず、繋いだものの何度やってもヒューズは切れるし、結局バイク屋さんに持ち込み。バイク屋さんいわく、元の配線もデタラメだし、ハロゲン球もメーカー不明だし、ポジションランプの配線部分も密接し過ぎて危ないと言われました。
結局、元の純正の配線を加工して取り付けました。デザインはいいのに性能面で不安が残ります。
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プロテクター単体での取り付けは不可能です。
カーボン用接着剤等が無ければポロリとスグに落ちちゃいます。
自分は3M両面テープを使用しました。今のところ剥がれる気配はないので大丈夫だと思います。
見た目の印象がかなり変わるのでオススメですよ!
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5.0/5
DトラッカーX用に購入。
必要に迫られた訳ではなく、完全に見た目重視での購入。
左右のラジエターを繋ぐ部分はかなり面倒な作業になるが、その他の部位は簡単に交換可能です。
結果、とてもレーシーな雰囲気になり満足のいく買い物でした。
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