VICMAのミラー OEMインプレッション

見た目は純正チック、でもダサくない
このミラー、初めて手にした時に「お、純正っぽいな」と感じました。でも、ただの純正コピーではありません。ゼファーχのボディに付けてみると、そのデザインが違和感なく溶け込み、まるで最初から付いていたかのような一体感があります。派手さはないけれど、バイク全体のスタイルを崩さず、むしろ引き締めてくれる。これこそ「ダサくなくて良い」というやつですね。
錆びやすい部分にプラスチック採用
純正ミラーだと、どうしても金属の露出部分が錆びてくるのが気になります。しかし、このVICMAのミラーは、特に錆びやすい鏡面の枠部分がプラスチックになっているのが嬉しいポイント。これで雨ざらしにしても、錆の心配から解放されます。メッキパーツと違って、手入れも楽ちんです。
見やすい、調整しやすい
純正ミラーと比べて、後方の視認性が格段に向上しました。見える範囲が広く、後続車や周囲の状況がしっかり把握できます。また、調整もスムーズ。ミラーの角度を変える時、カクカクせず、滑らかに動いてくれるので、最適な位置にピタリと合わせることができます。
振動に強く、ブレない
特に感心したのは、鏡の枠にあるゴムのようなリングです。これが振動吸収材の役割を果たしているようで、走行中にミラーがブレることがありません。高速道路を走っても、後方の景色が常にクリアに見えます。経年劣化でガタガタになってしまうミラーが多い中で、この工夫は本当に素晴らしい。
ゼファーχにも使える
製品には「ゼファー1100,750用」と書かれていますが、私のゼファーχにも問題なく取り付けられました。純正ミラーの交換を考えているゼファーχ乗りの方には、ぜひ試していただきたいですね。
丁寧な梱包と取り付け時の注意点
商品が届いた時の梱包も好印象でした。箱の中でミラーが動かないようにしっかり固定されており、大切に扱われているのが伝わります。また、ナットを締める際にキズが付かないよう、モンキーレンチにテープを貼って保護しました。こういう小さな気配りも大事ですね。
一つ注意点として、カワサキのミラーは左右でネジの向きが違う場合があります。このミラーは逆ネジタイプだったので、緩める時と締める時、どちらに回せば良いか戸惑いました。一般的なネジとは逆なので、取り付け時にはこの点に注意が必要です。ちなみに、主なネジ径は10mm正ネジですが、左右で異なる場合もあることを覚えておくと良いでしょう。
総合的に見て、このVICMAのOEMミラーは、純正のような安心感と、それを上回る機能性を兼ね備えた優れた製品です。バイクの見た目を損なわずに、安全性を高めたい方には自信を持っておすすめできます。

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早速友人に取り付けて頂き試乗してみました。
今までの加速とは異次元でシフトアップが忙しい位の吹け上がりです。
体感が今までとは違いすごく満足です。
今回は良い物の買い物が出来たと思います。

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【使用状況を教えてください】
タンク傷防止とドレスアップに効果あり
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
両面の粘着が切れてたので自作で両面テープ追加して貼りました そこが手間でした
【使ってみていかがでしたか？】
満足ですね 内ももの部分にもパットがありニーグリップがしやすい
【付属品はついていましたか？】
取り扱い説明書が付いてます
【期待外れな点はありましたか？】
両面テープの粘着が無い弱い
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
作りがしっかりしてるので走行中でもぐらつが無いので安心です
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
さすが純正 イメージ以上の仕上がりでした
【取付けは難しかったですか？】
シート外してボルト4本とピン2個で止めるだけなので素人の私でも凄く簡単に出来ました
【使ってみていかがでしたか？】
汎用のリアボックスを着けましたが位置決めもしやすく固定も簡単に出来ました
【付属品はついていましたか？】
全て揃ってます てゆうかキャリア1つと説明書だけです
【期待外れな点はありましたか？】
ありません
▼その他
ウェビックさんでラスト一つの在庫でしたので即買いしましたがお値段高いなと思いました でも輸入品なので仕方ないとおも思いましたが買って正解でした 汎用品と比べても品質は間違い無いと思いました

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オープンタイプのバッテリーにも対応しているので購入しました。
以前に使っていたモノよりも造りもしっかりしていて簡易的ですが
バッテリーの状態も表示してくれるので非常に便利だと思います。
見た目もカッコイイです。

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付いてくる電球は暗いのでマツシマを取り付け
ガラスではなくアクリルだから傷がつきやすい

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親戚のおばさんの畑用愛車スーパーカブ50 c50-Hに愛用しています。

半年に一度位しか会わないおばさんのカブのチェーンが切れたとの事でしたので修理のためにこちらのチェーン98リンクを持って訪れました。

見ると綺麗にジョイント部分が粉砕していました。
チェーンカバーに巻き込みチェーンカバーのアンダーはベコベコで再利用不可能ですが、怪我はしなくて済んだのが幸いでした。
距離を見ると以前僕が交換してあげてから実に二万キロちょい、しかも聞くと一度もメンテナンスせず、張りの調整もしてないとの事。
呆れて何も言えませんでした。
しかし流石DIDです。
今回ももちろんDID。
とりあえずチェーンルブと23ミリのソケット、17ミリのソケット、14ミリのメガネとトルクレンチの予備をおばさんの家に置いて来ました。
はあ、バイクは整備出来ないなら乗らないでほしいままです。
機械は乗り手が壊さない限り壊れない、人体みたいに自己修復もしない

皆さん、整備はきちんとしましょうね

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【使用状況を教えてください】
通勤 ツーリング サーキット
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでエキパイは軽かったけど、サイレンサーは重め
【取付けは難しかったですか？】
4気筒だとエキパイ集合する箇所の差込みがちょっと難しいかも
【使ってみていかがでしたか？】
程よい音量で走っててやる気を感じさせる
【期待外れな点はありましたか？】
サイレンサーの重さかな

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Mテック中京ショート管の印象

ゼファーχにMテック中京のショート管マフラーを装着して、そのサウンドと乗り味を楽しんでいます。このマフラーを選んだ理由は、なんといってもワイルドな見た目と図太いサウンドです。
巷でよく見かけるBEETやモリワキのような有名メーカーのショート管も良いですが、それらはJMCA認定品のため、正直なところ音量が物足りなく感じていました。中速域でのパワーアップも魅力的ですが、私の好みは、もっとワイルドな、いわゆる「マッドマックス」系の音。
中京管の音質は、まさにそのイメージにぴったりで、一度聴いたら忘れられません。逆に、モリワキのように整った綺麗な音が好きな方には、あまりおすすめできません。


走行フィーリングとメンテナンス

トルクに関しては、正直なところBEETやモリワキのような明確なパワーアップは感じません。むしろ、低速トルクが少しスカスカになったように感じることもあります。しかし、これが逆に穏やかな乗り味になり、変にギクシャクせずにラフな運転でもスムーズに走れるようになりました。80km/h以上の速度域では、他社のマフラーと体感的な違いはほとんどありません。


取り付けと手軽なメンテナンス

取り付けに関しては、ゼファー系のマフラーに共通するフランジの割カラーが最初は少し厄介でした。初めての時は2時間もかかってしまいましたが、割カラーをマスキングテープで仮止めする方法を覚えたら、取り付けは劇的に楽になり、今では最短15分ほどで完了できるようになりました。
このマフラーはスチール製なので、いずれサビが出てきます。でも、これは自分で簡単にメンテナンスできます。ホームセンターで売っている錆落としと艶消し黒のシャーシブラックスプレーを使えば、境目がわからないほど綺麗に塗装できます。全体を塗装し直せば、いつでも新品同様の状態に戻せるのが嬉しいですね。


最終的な評価

別売りのインナーサイレンサーは、マフラー出口下部のネジ1本で留まっており、簡単に交換できます。他社製やショップオリジナルのものもあるため、好みに合わせて3段階の音量調整ができるのも魅力です。その日の気分や、走る場所に合わせて音量を変えられるのは非常に便利です。
確かに、有名メーカーのマフラーには及ばない点もあるかもしれませんが、このMテック中京のショート管は、私にとって完璧な選択でした。コスパも良く、短めなパイプ長で見た目がクール、サウンドも最高。ゼファーχで個性的なスタイルとサウンドを求める方には、ぜひ一度試してほしいマフラーです。

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CT125の純正ミラーから付け替えました。
純正はもっさりした感がありましたが黒で統一されたデザインで精悍なスタイルになったと思いました。
さすがタケガワ製と感じる質感とデザインでとても満足しています。
振動が大きくなった際の見えやすさを懸念していましたがブレることもなくよく見えます。
中央部は法令に準拠した大きさですが、純正品のほうが若干大きいため慣れが必要だと思いますが、その代わり横の広がりが多いため側方が見やすく安心感が増しました。
総合的には交換して良かったと思います。

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