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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
スロットルとグリップを購入し、グリップとスイッチの隙間を埋めるために同時購入、装着。取り付けも問題なく隙間が無くなりすっきり。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
一度アイグリップの良さを知ると病みつきになった。バイク乗り換えてノーマルが握り難く直ぐに購入。シルバーが車体色やハンドルとマッチしていい感じになりました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| 音質 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
発送までとにかく早い 助かります
ストリートトリプルに取り付けました
スリッポンなのでさくっと取り付け どんな方でも１時間あれば付けられるのではないでしょうか(車種によります)
トルク低下などは見受けられず 音がズ太くなりGOODです
ただやはり海外製 覚悟はしていました音がちょっとデカイです 人によっては そう？と思われるかも知れないのですが住宅街に住んでいる私にとって迂闊にアクセル捻れないくらい 響いて音がデカくなってしまいます バッフル入れてこれなのですから外したらとんでもないことになるのではと
ネガティブな事を書きましたが性能 見た目 音と共に大変満足しています 買ってよかったです
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
こちらではなくAmazonで購入しました
MJ160SJ付属品
クリップ初期値
取り付けも簡単でかなり気に入りました。
加速がものすごいです笑
もう純正には戻したくない笑
ただ、走行中にアイドルスクリューを紛失してしまい、買い直す羽目になってしまいました^^;
余裕ができたらCRMにもつけてみようと思います
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
ネジを着けようとしたら、全然入らなくて、しつこくやっていたら、ネジがバカになって取り付けができなくなってしまった。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
取り付けが簡単だけど、色が思っていたより違っていた。どこを水平にして付けたらいいかわからなかった。これなら他メーカーのカーボンにしとけば良かったです。あと少しキズが入っていた。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ＦＭＦ Ｑ４に純正のエキパイで使用してましたが、やっぱり交換したくなりました。
本当は、ＦＭＦで検討していたんですが、純正のヒートガードが使用できないことがネックに・・・。
こちらの商品は純正ヒートガードがとりつけれます！
飛び出しているサブチャンバーは個人的に好きではないのですが・・・。
実際装着してみたらあまり気にならなくなりましたが。
乗った感想は、みなさんが感じられているように低速が扱いやすくなりました。
おすすめですよ。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ＫＬＸ１２５のノーマルマフラーは大変静かで、歩行者にも気づかれない・・・。
デザイン的にはＦＭＦが欲しかったんですが、音量、音質が・・・
爆音も迷惑だし乗っていても疲れるんで・・・。
で、こちらは基準値をクリアした政府認証マフラーです。
材質はステンレスなので、重量はあります。
サイレンサー本体は車体に対して少し大きめです・・・もう少し小型だとかっこいいのですが・・・。
しかし、音質 音量はかなりよいです。低音で耳障りな音質でもなくおススメです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ノーマルのどでかいサイレンサーから すっきりとしてクラシックな雰囲気になりました。
取り付けは説明書通りにやれば簡単でした。音もかなりいい音します、爆音では無いですが結構大きい音です(バッフル無しの場合) 音に酔いしれるにはちょうど良い音量です。
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4ミニカスタムショップに頼んで2013年モデルのタイKSR110に取り付けてもらいました。
高速域がトルクアップされ力強い加速感が得られます。
CDIをKAZE CDIに変えて低速域のトルクを落としているのですが、それでも低速域でのエンストは無いです。
デコンプ機能がなくなるのでセルスタートは絶望的でキックでの始動になります。
もともとセルでもかかりにくいエンジンが更にかかりにくくなってしまいました。
しばらく乗ってみてメリット（加速感）・デメリット（始動性）を見極めて元にもどすか考えます。
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