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5.0/5
いつのものだかわからない純正品ボールからこちらに交換しました。そんなに劣化していたとは思ってなかったのにこちらに交換したら何だか乗りやすい曲がりやすいバイクになりました。びっくりしました。交換は自分ですると元のレースを抜くのがかなり大変です。あまり自分でする人はいないと思いますが交換はお勧めです。
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4.0/5
同社製のタコメーターを付ける為に購入、装着しました。
取り付けはキーシリンダーにハンダ付けをし、ハーネスに割り込ませるというやり方でした。
説明書を良く読んで配線図を確認しながらの作業で時間は掛かりましたがキーONでニュートラルランプが点いた時は中々の達成感でした。
ノーマルシート＋エアクリBOXが付いていると要加工なのとハンダごてなどの出費と手間の面で星を減らしましたが、買って損は無い商品だと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
今回は10000km走行後の純正プラグからの交換で交換後すぐに新品のプラグなのかイリジウムにしたのかわからないですがアイドリングや発進が結構スムーズになりました。
ただ、プラグ交換にカウルを剥がしたりタンクを取るなどメンドくさかったです...
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部品を何も取らずにパワーケーブル取り付けを行いましたが、時間に余裕があるならタンクを外してからやる事をオススメします。
特にSRXの場合プラグの取り付けに一苦労します。
取り付けしまえばイリジウムプラグとの相性は抜群で、ノッキングの減少、アクセルOFFからオンへのもたつき解消など体感出来ました。
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ネイキッドは、高速走行時に体にかかる風圧で、とても疲れると思います。風の流れをスクリーンで受け流す事で体への負担が減るのでロングツーリングなどで高速道路をよく使う方におすすめです。ただナイトランの場合いちょっと内側のライトの反射が気になるかもしれません。
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4.0/5
【Webikeモニター】
このメーカーの製品が一番頑丈そうだったので購入しました。
ただ、マフラーを変えていることもあり左側のナットをはめるのに苦労しました。
ワッシャーも2枚不足だと思います。
ウォーターホースがつぶれるとのレビューをどこかで見ましたが、多分通す位置を間違えているのだと思います。（多少は押されてますが）
取り付け後はビクともしない感じでがっちりしています。クランクケースを守ってくれるでしょう。
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説明書に純正OEM工場生産品と書いてある通り、作りはしっかりとしています。LED照明も非常にきれいです。
II型のSRに取り付けましたが、配線に悩みました。
インジケーターキット（37237）と一緒に取り付ける場合、メーター側のプラス(緑)はインジケーター配線の茶色と接続します。これはいいのですが、メーター側のマイナス(黒)を何処につなげばいいか、説明書に記載がありません。悩んだ挙句、インジケーター側の配線(黒)を分岐させ、そこに接続しました。
念のためDAYTONAさんに確認したところ、これで合っているそうです。
説明書がもう少し詳しければ満点ですね。
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4.0/5
トルクアップを体感できます。パワーチェックしたら
4馬力もあがってました。
しかしサイズがギリギリで取り付けが大変です。
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4.0/5
取り付け時、フレームに「ネジ穴」を掘らなければならないので、勇気がいります。
「軽くなった」と言う体感は難しいと思いますが、作りも良く整備製も良くなったので、満足です。
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追伸ですが、ライトバルブの真後ろに、ステーが通っているので、「HID」装着には工夫と対応が必要です。スライド式の「HID」は、ほぼ装着出来ません。ブルブの後方に最低でも「5mm」のスペースが必要となります。
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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【Webikeモニター】
交換してから体感できる変化はありませんでした。
これからの性能・耐久性に期待しています！
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