【Webikeモニター】

純正のガードでは飛び石によってフレームに傷がついてしまっていたので取付けました。

アルミ4mm厚でかなりしっかりした作りになっています、カバー範囲も広く、エンジンやフレームをしっかりガードしてくれます。

取付け方法は前2箇所、後ろはエンジンマウントと共締めの1箇所、前の2箇所は付属カラーとワッシャーとボルトで締めるのですが、これらを押さえながらの作業が少しやり難かったです。
エンジン音が共振するとのレビューがあったので、ガード内側の一部に防振マットを取り付けたせいか、取り付ける前と比べて音が変わった印象はありません。

参考に重量は約1.3kg、純正のは0.3kgなので約1kg増ですが、しっかりガードしてくれるので取付けて満足しています。
オフを走るなら是非取付けたいパーツですね。

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TDM側の問題として、H7ハロゲンをH4変換アダプタに差して形状としてはH4としてハーネスコネクタと接続しています。

本品のバーナーはH7のマウント部形状ですがH7ハロゲンの端子とは異なり、リード線が2本出ています。

つまりH4変換アダプタに直接差してH4形状には出来ないので、単純に球の交換とはなりません。

H7で直取付のバイクなら良いのですがTDMに装着で有れば、他メーカーでもHIDバーナー形状の確認をした方が良いと思います。

私はH4アダプタを削って何とか取付ましたがかなり難しいです。

また、H4バーナーだと長いのでリフレクタに当たって付かないかな？このHID自体は光量も十分で、ハロゲンとは比較になりません。

K4300を購入しましたが、思った以上に青味があり、K6000までは要らないかな？まだ、耐久性までは判断できませんがこの価格でも、性能は十分だと思います。

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GIVIの26Lを使用していましたが、荷物が入りきらず、無理に入れたらフタの
ロックが外れなくなり青くなったことから、実用的なリアボックスに変更しました。

各社製品の容量、サイズ、金額、見た目を比較した結果、この製品に行きつき
ました。

見た目の通り真四角で遊び心が無く、実に合理的な形状です。これで49L
あります。

丸型の他社製品より10L以上同様サイズで稼いでいます。
材質はFRPで肉厚は薄いですが、GIVIより厚みはあります。
ただカタログスペックでは1cm厚あるように思えますが、6mm程度でしょうか。

内部は、FRP独特の繊維状が見られザラザラしています。
一応黒塗装されていますが、変に一部分が無塗装で白の地があります。
手抜きの感があります。

外部は全体的にピアノブラック。ワックスの乗りも良しです。
これで他社製品に多く見られる無塗装ゆえの白華現象もないでしょう。

鍵は、セキュリティ仕様を選択しました。この鍵はリバーシブルではなく、
鍵穴に挿す向きが決まっています。
ロックアンロックに問題はありません。スムーズに操作出来ます。
インナーヒンジもしっかりした作りです。

この箱の一番最大の問題点は、取付の困難さでしょう。
箱にはひとつも穴はなく、すべて自分でドリルするしかありません。
車種別に売られていますが、それは穴開け位置の地図とそれなりのボルトが
入っているだけで穴開け作業は自前です。
ドリル、当て木、棒やすり、ボルト、押さえ金具が必要になります。

自分のキャリヤに合わせた穴開け作業は、とても神経を使います。
私は穴開けに失敗しました。

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意外に取り付けに苦労しました。

穴の開ける位置出しが以外に苦戦します。

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本日PCXを引き取りに行きました。
雨でした。

帰ってきてから、買い置きしておいた、リヤキャリア取り付けます。

事前サーチで、穴開け加工しないといけないとか、加工が面倒とか…。

事前に、ホルソー18mmを買っておきました。

今回の使用工具です。

リマーで広げてなんて考えてたら、駄目ですよ。
ホルソー、一発です。

作業時間は、初めてやって、30分ほどで終了。

ネットググると、プロが1時間ぐらいかかるとか、工賃が、12000円だったとか…

まあ、工具と、それなりの腕があれば、こんな物です。

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今回、SR400FI用キャプトンマフラーと言うことで、この商品を見つけました。
外見は非常に良く、SRにとても似合っていると思います。
音はうるさくもなく静かすぎることもなく、という感じです。夜の住宅街でもあまり気を使わなくてもいいと思います。
ただ取り付け方がよくわからなく、付いていた説明書も分かりにくかったです。
腕に自信がある方なら簡単に取り付ける事が出来ると思います。

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届いた時は大きくてビックリ。しかし、取り付けて、走行すると納得の大きさ。胸に当たる風が激減しました。まだ長い距離は走っていませんが効果が期待できそうです。225CCと小柄なバイクですが、大きく見えて満足しています。凛々しくなりました。また、メーターとスクリーンの間にタオル等も入れれて気にいってます。

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S4Rsの場合、リヤショックを守る意味合いでリヤインナーフェンダーは必需品だと思います。
この製品は、見た目とてもカッコ良く、リヤショック保護機能も満足できます。
ただ、取り付け穴位置はズレているし、これを付けるとブレーキライン押さえブラケットの装着が困難など、細部の造り込みに課題が残ると感じました。
インナーフェンダーやブラケットをそれなりに加工しながらキッチリ装着しましたので、装着後2年以上になりますが、問題無く使っています。
『ボルトオン』『到着後30分で』と期待している方にはお勧めできません。

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記載されている数値以上にポジションが変わったように感じます。ZRX400はハンドル位置が低めで意外に前傾姿勢が強く、気持ちハンドルの位置を上目で手前にしたかったところ、この商品を見付けました。イージーフィットバーにするか悩みましたが、まずこちらを取り付けることにしました。ブレーキホースとスロットルワイヤーの取り回しに余裕がないので、右スイッチボックスの取り外しを行いハンドル操作に支障がないよう変更しました。しっくりするまでに結構調整に手間取りました。画像ではうまく写っていませんが、ボルトを締めていくと、下の隙間が広く、上の隙間が狭くなっています。ネジ穴の加工の精度が悪いのかもしれません。固定はされているので問題はないのかもしれませんが、価格を考えると気になるところです。
もう少し微妙にハンドルの位置を上目且つ手前にしたいので、ハンドルバーをイージーフィットバーに変えようと考えています。ただ、ブレーキホースを交換しないと難しいかもしれません。今回のブラケット取り付けでホースのテンションは結構いっぱいいっぱいです。

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小さめのスクリーンですが、有ると無しでは全然違いますね。
他社製は分かりませんが、確実に風圧は減ります。
ただ、取り付けに関しては上下左右のバランス取りが若干難しいのが厄介です。取り付け金物が一体物なら良かったのですが。
あと、外装品なのでSUSの取り付け部品なら星5つなんですけどね。

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