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MITSU@2709さん（インプレ投稿数： 1件 )

MARMITTE TITANIO TWIN REPLICA

3.0/5

★★★★★

付属のインナーバッフルを取り外すと爆音になります。
アイドリングでは低めの音ですが、回転が上昇するに連れて、少し甲高い音になります。
見た目も音もレーシーになって満足しています。

取り付けに関しては、自分の場合はエキゾーストパイプのフランジ部分が4本中、3本の形状が合っていないみたいで入らず、ハンマーで叩いてようやく入れる事が出来ました。
取扱説明書も図のみで見難かったです。その通りに組めばフランジが逆だったりと・・・。（初めにきちんと確認しておけば良かったのですが・・・。）
そして、センター部分は多少左後方に向いて出ます。

見た目も音も気に入っているので星4つにしたいんですが、取り付けが少し大変だったので星3つです。

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投稿日付： 2013/06/07 19:11

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Kawasaki:カワサキ

Kawasaki:カワサキ : カワサキエンブレムデカール

￥915 (税込)

のりぼさん（インプレ投稿数： 65件 / Myバイク： GN125 | CBR650F )

なかなか貼りにくいかな

3.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

貼るときに気をつけないと、バラけます・・・。

質はよいです。
粘着の耐久性についてはまだ分かりませんが、悪くはないと思います。

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投稿日付： 2013/06/07 19:11

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のりぼさん（インプレ投稿数： 65件 / Myバイク： GN125 | CBR650F )

安くイメチェンできますね~

3.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
取り付けはコツが居るかもしれません。

私は細かいところは気にしないタイプなのでサクサク貼ってしまいしました。
最初と最後ではかなり見栄えがちがくなってしましました。
次貼るときは、分割タイプにするかも知れません・・。

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投稿日付： 2013/06/07 19:11

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ザワさん（インプレ投稿数： 14件 / Myバイク： SRX600 )

旧車のスタイルに合っています

4.0/5

★★★★★

細巻のスプリングがZ400FXの旧車にぴったしです
見た目もノーマルに近い感じの仕上がりです
価格も大変リーズナブルです
カラー・サイズがぴったりなので、ボルト側の塗装を落とさないと嵌りませんでした

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投稿日付： 2013/06/06 18:29

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ABC:エービーシー

ABC:エービーシー : オリジナルスクリーン

￥2,178 (税込)

ゆうさんさん（インプレ投稿数： 57件 / Myバイク： CRM50 )

ドレスアップ

利用車種： NS-1

3.0/5

★★★★★

純正に比べるとかなり薄くてペラペラ取り付けの穴位置も会わなくてヤスリで加工をして取り付けました。価格を考えれば仕方がないのかも！

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投稿日付： 2013/06/06 18:29

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CHIC DESIGN:シックデザイン

CHIC DESIGN:シックデザイン : ガイラガントレット

￥14,829 (税込)

Nしまさん（インプレ投稿数： 15件 )

ほぼ満足だが・・・・・・・

利用車種： NC700X

4.0/5

★★★★★

純正ハイスクリーンに対応しておらず、スクリーンを大幅にカットせねばならない。
初心者に適したアイテムではないが、加工を自分で出来る能力のある人にはまあまあではある。
ナックルバイザーとしては優秀な出来だ。

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投稿日付： 2013/06/06 18:29

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A-TECH:エーテック

A-TECH:エーテック : ジェネレーターカバー

￥15,800 (税込)

タツ CBR250Rさん（インプレ投稿数： 4件 / Myバイク： CBR250R (MC41) )

トリックスターのスライダープレートのボルトが、、、

4.0/5

★★★★★

トリックスターのスライダープレートとボルトが被ってしまって
なかなか取り付けには悩みましたが、被る部分を削ってなんとかはまりました(笑)

万が一の時はちゃんと守ってくれそうですね！

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投稿日付： 2013/06/06 18:29

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M-Factory:エムファクトリー

M-Factory:エムファクトリー : 強化センタースプリング

￥1,885 (税込)

RED次郎さん（インプレ投稿数： 9件 )

燃費重視の方にはおすすめしません！

利用車種： PCX125

3.0/5

★★★★★

やっとクラッチナットソケットが届いたので取り付けてみました。
PCX用クラッチセンタースプリングで一番硬いらしいという前情報通り、硬すぎるくらいに硬いです。交換前後で変速域の回転数が2000RPM近く違いました。
高回転を常用することになるので当然燃費は悪化します。私の場合、センスプ交換前はリッター48キロくらいだったものが、交換後はリッター42キロくらいまで悪化しました。

取り付けに関してですが、クラッチをバラす→センスプ交換→クラッチ組立までは苦労せずに行えましたが、クラッチを車体に取り付ける際のVベルトの落とし込みに苦戦しました。センスプが硬くなることでトルクカムが動きにくく、さらに位置の戻りが早いためVベルトが入って行きにくかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2013/06/06 18:29

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