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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
【何が購入の決め手になりましたか？】
サーキットにてハイサイドで転倒。その際、運悪く使用していた純正のブレーキマスターが大破しました。
純正のニッシンラジアルマスターを買い直すよりも、どうせならより安心できるブレーキシステムを構築したいと思い購入。
ブレンボも考えましたが、ブレンボよりも高精度な上、国産なので部品も入手しやすく、調整の幅も大きいのが決め手となりました。
また、使用している人が周りでは珍しいので見た目的にも一役買ってくれます。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
これは購入して大正解でした！
純正のマスターではブレーキフィーリングがグニャグニャして分かりづらかったのですが、これはカチッとして効きが解り易く、握った分だけブレーキが効きますし、リリースした分だけブレーキが弱まるのが伝わってきます！
正直、これはもう手放せません。車種を乗り換えたとしても次のバイクに必ず付け替えます。
このマスターのおかげでコーナーの突っ込みでブレーキをガッツリ掛けたままコーナーに進入するということができる様になりました。
ブレーキのコントロール性は本当に大事だと気付かされた一品です。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
非常に簡単です。
基本的な工具と新品のガスケット、交換用のフルードがあればＯＫ。
エア抜き純正ニッシンに比べて格段に楽でした。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
純正のマスターと違ってバンジョー部分を支える場所が無いので、ホースの取り回しやバンジョーの向きに注意しましょう。締め付けトルクは2キロです。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
ブレーキ部品なので無し。
【期待外れだった点はありますか？】
唯一、公道用に設定されているブレーキスイッチが防水使用でなかったことです。
構造的に水が入ったらすぐ壊れそうで...
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
指定されているフッ素系潤滑剤などの専用ケミカルの販売などしていただけると、メンテナンス時のケミカル選びに困りません。
【比較した商品はありますか？】
ブレンボＲＣＳマスター
【その他】
ブレーキの効きで悩んでいる方には本当にお勧め。
パッドを良いものに換えても制動力に不満があるならば、このマスターに換えることをお勧めします。
ピストン径を適切なものを選び、調整機構を使えば大抵満足できるかと。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 2 |
| 視認性 | 5 |
電圧計と水温計欲しくてヨシムラとこれで悩みましたが・・・これを購入。視認性も良く機能も満足ですがもう少し厚さが薄くないといかのも付けてる感があってそれは気になる・・・もう少し値段上げても薄くするべき。
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4.3/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
シールドに吹きかけると、雨でも視界良好です。撥水剤を使用していないときは、シールドに付く水滴が大きくなり見にくくなりましたが、これを使用すると、雨でも水滴がどんどん流れて大きくならず、視界が確保できます。シールドに全く水滴が付かないわけではありませんが、水滴が細かくなるため視界が妨げられず良好です。但しツーリングから帰ってシールドの汚れを落とすと、撥水剤の効果も無くなってしまうので塗り直しが必要です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
注：エンジン・駆動系はノーマル、T-REV装着での感想になります。
ゼロ発進・・不満無し。
低?中加速・・同上。山を越える少し急な長い登り坂をストレスなく登っていきます。
最高速は、100?出たら十分なので計ってません。80?ぐらいまではスムーズに加速していきます。
街中ではストレス無く走れます。
各接合部もキッチリはまり、溶接痕も綺麗です。
音量・・アイドリング時も含め、ほどよい大きさだと思いますが、夜の住宅街ではうるさいと思います。
サイレンサーに貼れる、唯一メーカーがわかるヒットマンのシールが付属してますが、イマイチです。
貼ってなければどこのメーカーかわからないので、所有感は無いです。
サイレンサーはストレート構造では無く、多段膨張みたいな感じで背圧がかかるように作られていてトルク重視かと思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
身長が高くない私。いや、足が長くない私。一緒か...。バネ下を扱うとバイク本来の性能が変わるのはわかっておりますが、普段からの取り回しや乗車意欲にはほんの少しの車高の違いが非常に重要です。乗りたくないバイクを持っていても仕方がないのです。少し乗りやすくしてあげることで、いつでも気軽に乗れる相棒になりました。シートのアンコ抜きと合わせて、約２．５ｃｍくらいのダウンになっていると思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ここ十数年以上、立ちごけはしたことがないものの、出先で走行不能になることだけは避けたいので、コストがかからず装着できるものとして選びました。装着直後は、でっぱりが気になっておりましたが、逆にこのでっぱりこそが安心感につながるし、走行しているうちに全く気にならないようになりました。この手のガードは、ごついものとか色々ありますが、見た目を損なわずシンプルに取り付けできるのが魅力的です。効果は...立ちごけしていないのでわかりません（笑）
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ブレーキレバー
クラッチレバー
アジャスト調整が可能
純正と比較してもレバーの近さがわかります。
純正と比較してもレバーの近さがわかります。
手の小さい私は、レバーが遠くて捜査に支障をきたしておりましたが、この商品を取り付けてからはスムーズな操作ができるようになりました。とてもおすすめです！
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
車種専用設計だけあり、ピッタリサイズでした。取り付けも至って簡単で5分もあれば完了。取り付け後もまるで純正のように最初から取り付けられていたかのような一体感です。
メーカーも最初からつけていてくれればカギも増えなくて済んだのに・・・。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
２セット購入しましたが、抵抗は１セット分のみ使用。
純正とこの大きさの違いがあります。
シート下の配線を引っ張り出し、車両側の配線加工をします。
フロント
眩しいくらいの光量です。
リア
MT-09 TRACERに装着しました。車両購入時には高くて購入を見送りましたが、他の商品等を見ているうちに、やっぱりこれが良いと思い購入しました。取り付けはそんなに難しくなかったのですが、配線加工しなければならないのがマイナスポイントかな?。もう少し安ければよいと思います！
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4.8/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
xv1900CU(レイダー)に装着
クイックリリースバックレストの到着待ちで、一緒に組み込むためまだ装着はしていませんが
純正なので品質、見た目も違和感ないともいます。
ただ純正の安心感と引き換えにやや割高に感じます。
また、サイドバックも純正にするなら問題ありませんが、市販の大型再度サドルバックを使用するともう少し下に長さがあったほうが、安心感があります。
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