純正ルックをあまり崩したくなかったのと、他の商品と比べ値段も手頃だったため購入しました。

結論から言うとかなり満足しています。
詰まり気味の純正マフラーと比べ抜けが良くなり高回転まで気持ちよく回ってくれるのですが、かといって下のトルク感が大きく失われるほどではなくいいバランスに感じます。

サウンドはパパパパといったような歯切れののいい単気筒らしい感じです。オフロードバイクのようで好きな音質ですが、音量は大きめですのでご近所への影響がある方は注意したほうがいいと思います。

サイレンサー部分は鉄製ですので仕方がないのですが、洗車時や雨に当たった後など手入れを怠るとすぐ錆びそうです。（自分は海沿いをツーリングした後日、ステーの溶接部分など塗装が薄いであろう部分に錆が浮いておりました）
また取り付けの際、エキパイとサイレンサーの接続部から排気漏れしてしまったのですが、これもでもかという程液体ガスケットを塗り、規定トルクよりやや強く締め付けることで解決しました。

ネガティブな部分もありますが、走りがぐっと楽しくなり費用対効果で考えるととても満足できるマフラーです。

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ほぼポン付けなのですがトップブリッジに、ぴったりハマらないので少し削らなきゃならないのが残念…

レバーだったり、マスター引っ張り気味だったり、少々干渉する部分がある…

ポジションはかなり楽になったみたいです。

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左ブーツのチェンジレバーガードの位置が悪く、もう少しつま先よりにしてあれば☆5つでしたね。

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父親のセロー用にプレゼントしました。

以前はXENA製を使用していましたが10年弱使用し
流石に古くなって来たのでプレゼントしました。

ボタン電池を使用する所も同じですが圧倒的に安い！

しかも大音量で凄い音！

唯一、鍵の質感が薄くて安っぽいかな。

そこは値段なりなので充分と父は言ってました。

メーカー推奨の様に鍵穴に2週間に一度はCRC556等で
オイルを吹き付けておきましょう。

何せ鍵が壊れたら外し用が無いので、その辺は忘れずに
してます。

安いので気に入って使っているそうです。

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デビルマン並に飛び出ているウインカーをマジンガーZくらいにできる

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【使用状況を教えてください】
ツーリング用バイクの乗り心地改善とコーナリングの安心感向上を期待して装着しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感が思ったよりイマイチだった以外はほぼイメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
モノショックと違い取り付けは簡単です。ただ、自分のバイクはキャリアが付いていたのでノーマルより色々外す必要がありました。

【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルと比べると動きがスムースでゴツゴツ感の低減や、動きが良くなったことでコーナーでも接地感が増して安心して走れるようになりました。相当レートの低そうなスプリングが付いているので、もしかしたら日本仕様は替えているのかもしれません。プリロードの調整が付属のフックレンチを使わなくても手で回せてしまうのは驚きました。

【付属品はついていましたか？】
説明書（日本語は無し）と保証書、フックレンチとステッカーが2枚付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
ダンパー調整の目盛りが安っぽいシールで経年で剥がれたり印刷が消えてしまいそう。プリロード調整用のネジが普通2枚重ねでロックするところ1枚しか無い、など全体的に造りがちょっと安っぽいですが、倍ぐらいするナイトロンやオーリンズと比べるのは酷ですね。

取付けのポイントやコツとしては、ツインショックでも片側を外せばやはりスイングアームが下がってしまうのでジャッキなどを用意して持ち上げてやらないと厳しいと思います。

質感は高価なものとは比べられませんが、機能的にはノーマルより良くなったと実感できましたので値段を考えれば良い買い物だったと思います。

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高回転の糞詰まり感はなくなりました。なかなか楽しいです。点火タイミングを変えてやったらもっと良くなるかも。
ただ品質はイマイチ。カムの山に段差がありオイルストーンで研磨したのと、ノイズがでかくなりました。小さい方のベアリングがじゃらじゃらいってます。

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二、三年は大丈夫かもです。
でもすこし薄い感じがします。
しっかりはしているので長持ちはします。

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新型グロムにブレンボキャリパーを装着したくて各メーカーのキャリパーサポートのデータを調べてみたのですが、ＪＣ９２モデル用には未だ発売されておらず諦めかけていました。国内モデルにはＡＢＳセンサーが付いているのでフロントフォークのボトムケースのデザインが違うのです。そこで考えたのが「モンキー１２５ＡＢＳ」と同等の形状なのでは？と気付きミニモトさんのＨＰなどの写真を穴が開くほど比較して、ダメもとで人柱でもいいや！と決心しこちらの商品を購入しました。結果・・・ダメでした。サポート自身はブラケットにボルトオンですがブレーキディスクボルトがサポートに接触し回りません。再度諦めかけていた時に「ディスクボルトを低頭ボルトに変更すればいけるかも・・・」と考え調べまくった結果・・・ありました！！。キタコのK-CONのボルトで「平ボタンキャップボルト」というものです。詳しくは写真を参照してください。新型グロムからディスクボルトが５本になったので即購入。キャリサポとディスクボルトをキチンと規定トルクで締めてホイールも取付けて完成！と、思いきや思うようにホイールが回りません・・・。ディスクがキャリパーの片方に寄っていてシャーシャー言ってます。あとは微調整でキャリパーとサポートの間に１ｍｍ厚のワッシャーを入れたらバッチリでした。

試走もして通常走行やハードブレーキングなどをしてみましたが不具合もなく今に至ります。
諦めずに時間はかかりましたが思い通りの取付・性能を手に入れたので大満足です！
今回のカスタムは重要検査項目の一つであるブレーキ周りです。万が一同様のカスタムをされて何かあった際でも当方は責任を負いかねますのでご了承・ご承知くださいませ。
「個人的流用カスタム」ですのでバイクの個体差やオーナー様のカスタム技量により取付出来ない場合のあるかもしれませんが、あくまでも自己責任でカスタムお願いします。

以上、グロムカスタムの少しでも参考になればと思います。

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良くも悪くも外国メーカ
少し設計と素材、質感はおおざっばに感じます。
デザインは間違いなし、色も素敵でカッコいいです。
日本人には少し前のめりな重心の印象です。鉢の部分で支えている感じ。
SHOEI、ARAIのようなホールド感ではありません。
ですが重量が軽いのでそんなに負担はありません。
東京?静岡まで試しツーしましたがどこかが痛くなる、疲労はありませんでした。
ベンチレーションはそこまで聞きませんがシールドのセンターをちょい開けできるのですごくダイレクトに風を入れられます。
インナーバイザーも重宝しますし品物的には大満足です。

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