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インプレッション (全 10721 件中 9961 - 9970 件)

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マサプーさん(インプレ投稿数: 34件 / Myバイク: GSX-S1000GX )

2.0/5

★★★★★

国産バッテリーは高価なので、他の方のインプレッションも参考に格安製品の中では信用できそうなこのバッテリーを購入しました。

しかし私の2003年式のVTR1000Fにはコネクターの形があわず無理やりコネクターを折り曲げて取り付けている状態に。

このまま乗り続けるのはちょっと不安なので新しい製品を購入するか思案中です。

エンジンは一発でかかったので性能的には問題なさそうですが、まだ取り付けたばかりなので。

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投稿日付: 2013/01/23 17:47

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やんやんさん(インプレ投稿数: 32件 )

2.0/5

★★★★★

前後ローダウンして車体がまっすぐになってたのでこちらを購入。
取り付け後、思ったより車体がまっすぐのままだったのが残念。
もう少し傾くのかなと思ってました。

取り付け自体はノーマルと付替えだけだけど、センタースタンドのないバイクでサイドスタンドを外すと車体を支えておくものがなくなるのでちょっと大変でした。

ローダウンしたら必需品かなとは思います。

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投稿日付: 2013/01/22 10:24

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KOOLさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: 998

4.0/5

★★★★★

サーキット走行を始めたので購入しました。
性能確認はしたくありませんが。。。
取り付けは六角レンチがあれば、1分もかかりません。
見た目も少しスポーティに(笑)

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投稿日付: 2013/01/21 19:38

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けんさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: RH1250S Sportster S | RH1250S Sportster S | RH1250S Sportster S )

利用車種: YZF-R125

3.0/5

★★★★★

細部の作りが大雑把です。
取り付けには問題なく30分もあれば出来ると思います。
カーボンも薄く透けないように裏が黒く塗ってあり驚きました。

強度は問題有りませんが他メーカーのカーボンパーツと比べるとかなり薄いです。
しかし、付けてしまえば気になりません。もう少し安ければ・・・。

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投稿日付: 2013/01/21 19:35
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kazさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: RMZ250 | YZ250F | YZ450F )

利用車種: WR250R

5.0/5

★★★★★

純正のハンドルに装着しました、少しきつくて取り付けに苦労しましたが、
一度取り付けたらあまり取り外さないので問題無しです。
WRの色と合っていて、見た目もすごい気に入っているので満足です。

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投稿日付: 2013/01/21 19:35
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MXオヤジさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: Z1 (900SUPER4) )

5.0/5

★★★★★

何よりも見た目足元が引き締ります。
まだ走行していませんが、どれ位のフィーリングの違いがあるのか楽しみです。
器用な人なら自分で取り付け出来ますよ。

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投稿日付: 2013/01/21 19:34

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のりさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: SDR200 )

4.0/5

★★★★★

以前はハーレーの純正バッテリーを8年間使用していました。
今回はその金額に惹かれて購入しました。
ただ、取り付けの際にターミナル部のボルトナットの組み合わせがよくわからず、
しばらく悩んだ結果、「こんなんでいいのかな?」的な取り付けとなりました。
このメーカーのバッテリーターミナルは全て同一形状のようですが、小袋内のボルト4本とナット4個、???な金具2個の説明書がないため取り付けるのが少々不安になります。
バッテリー自体の性能は、これからのお楽しみです。

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投稿日付: 2013/01/21 19:33
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takazeroさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: ELIMINATOR125 [エリミネーター] )

1.0/5

★★★★★

まず第一に取り付けがやりにくい。
ガスケットでフランジを挟む為位置決めしにくい。
マフラー径よりフランジが小さく高回転でパワーロスしてる。
燃費も謳い文句ほど伸びない(約1km/lほど)なのに値段が高い。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2013/01/21 19:33
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ishさん(インプレ投稿数: 17件 )

利用車種: XR600

3.0/5

★★★★★

XR600を公道仕様として乗るにあたり、ノーマルタンクの小ささはツーリングに
使うのに問題となるポイントです。
その解決策のひとつがビッグタンクの装着となります。
いくつかのメーカーからビッグタンクがリリースされていますが、一番低価格
だったので、IMS製を選択しました。

デザイン的にはノーマルのすっきりしたデザインと比べると、ぼってりと
重苦しく感じますが、主観ではラリー系のレース仕様のような見た目になり、
これはこれで気に入りました。

乗ってみた感じでニーグリップなどで違和感を感じることもありません。
入る燃料が倍近くになるので、満タンに給油するとやはり重いですが、
無給油で400kmは知れる利便性には代えがたいです。
攻める走りをするときは少なく給油すれば済み話ですね。

問題点としては、本来ポン付けできるタンクなのですが、タンク形状の精度が
低いのか、かなり無理をしないと取り付け出来ず、エンジンのヘッド部分と
干渉する部分がありました。
そこはポリタンクですので、熱で加工をして逃げを作って解決しましたが、
取り付けに悩む人は多いのではないでしょうか。

また燃料タンクのコック位置の問題ですべての燃料を使い切ることができません。
1L以上は余っていてもガス欠になると思います。
ここは改善が必要かもしれません。

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投稿日付: 2013/01/21 19:32
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コバコバさん(インプレ投稿数: 28件 )

3.0/5

★★★★★

【WEBIKEモニター】

電気の配線はそれほどでもないのですが、グリップの交換は大変でした。

クラッチ側もかなり固かったのでハンマーで叩き込みました。
取説には暖めてから取り付ける様に書いてあったので、かなりの時間
暖めたのですが、それでも固かった!!!!

アクセル側は更にスロットルチューブを削らないといけないので、これが
大変でした。

なんとか取り付けて、実際に使用した感じですが、先ずグリップが
太くなったので違和感があります。これは暫くしたらなれましたが、
手が小さい人は操作性がが悪くなるかもしれません。

暖かさは実感できます。気温6℃の中を走った所十分な効果がありました。
今までなら指先が凍えてしょっちゅう休憩していましたが、ずーと走り続けられます。
温度設定は最初は5で走っていましたが、暫くしたら2でも十分温かいです。
尚、ナックルバイザーが付いた状態での感想です。

自分が購入した時は結構高かったのでコスパは悪いですが、5000円位
であれば良い商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2013/01/21 19:31
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