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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ゼファー１１００ＲＳ用のフォークスプリングキットは皆無の中、ハイパープロからＲＳ用もリリースされていることを知り迷わず購入しました。
たくさん距離を走っていて、高速走行やコーナリングではフロントがフワフワして落ち着かない状態が、ウソのように解消してコーナーを安心して楽しく走れるようになりました。
ただフロントがしっかりしすぎるために今度はリアサスが負けてしまい、コーナリングではリアが落ち着かなくなると言う状況に(笑)
次回はリアサスを交換しようかな♪
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
ゼファー１１００ＲＳ用のフォークスプリングキットは皆無の中、ハイパープロからＲＳ用もリリースされていることを知り迷わず購入しました。
たくさん距離を走っていて、高速走行やコーナリングではフロントがフワフワして落ち着かない状態が、ウソのように解消してコーナーを安心して楽しく走れるようになりました。
ただフロントがしっかりしすぎるために今度はリアサスが負けてしまい、コーナリングではリアが落ち着かなくなると言う状況に(笑)
次回はリアサスを交換しようかな♪
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ＵＳＢ電源を取り付ける為、購入したＵＳＢ電源とミニ平型ヒューズ電源をギボシ端子で繋ぎ、ヒューズボックスから電源を確保しました。電装系初心者の者に取っては簡単にでき最高の商品です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
今年、何十年ぶりにライダーになってツーリングを始めました。最初はスマホの充電器を持ち歩いていましたが、充電器の電源では足りなくなり、ＵＳＢ電源を購入しました。ＵＳＢ電源もいろいろありますが、信用できるＤＡＹＴＯＮＡ製品にしました。スマホホルダーも購入しセットで使用しています。ツーリングがますます楽しくなっています。バイクツーリングには必須商品ですね！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.6/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 4 |
上下共にツーリングマップルＲが入り、上側も深さがあります。
色々入った長財布と弁当が入りました。
この傾き、マップルＲ見やすく光の反射も気にならなかった。
コンパクトですのでハンドル操作に影響無し。
最近のバイクのタンクは丸い物が多いのでマグネット式で付くか心配でしたが、
このタンクバックは上下４つ共に可動式で問題なく取り付けが出来ました。
マグネット取付だけで約４００ｋｍ走ってきましたが問題なし。
手で持っている時も左右２つ固定出来、ブラブラしません。
最初はメーター側が高く、シート側に低い傾いた形状で使いにくいと思いましたが、
良く見ると
上下２層式になっており、上側も深さがあり、仕切りもあって、
ポータブルナビが普通に入ります。
上下共にツーリングマップルＲが入る大きさで上下２層式の上にタブレットも入ります。
下側を開く時に開くファスナーがグローブをしていても開けられるよう工夫されています。
下側は容量拡張も出来ますので便利です。
性能、機能を星４つにしたのは持ち手がもう少ししっかりした物にしてほしかった事と
ショルダーベルトのＤリングを反対側にも取り付けて欲しかった。
今の位置だとファスナーが開いているとショルダーベルトを使うと
中身が落ちるので
持ち手がある方にもＤリングを希望します。
コストパフォーマンスについては他社と比べると少し高いかなと思い、星４つとしました。
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1.0/5
| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
以前レギュレータがとんで、ツーリング中に愛車（X４）を押しがけしたことがあり、購入しました。購入後１年半ほど経ちましたが、その間の使用は、・自動車のバッテリー交換時のメモリー保持・ツーリング中の、タブレットへの充電数回しか使っておりませんでした。
先程、週末からのツーリングに持っていこうと納戸から出してみると、電池が膨らんだため、プラスチックカバーを電池が押し上げて外れているではありませんか。
これまで、付属の充電器のみ使用して充電をし、高温になるところでの保管を避けてきたため、大変ショックです。また、保証期間の１年も過ぎたあたりでこのようなことになるとは。
今回。モデルチェンジされているみたいですが、内臓リチウムポリマー電池が、きちんとしたものになっていることを願うばかりです。
残念ですが、今回はあきらめました。
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以前から気に入ってた商品を、やっと取り付けました。
大きめにできていますので、確認もしやすく、青色購入しましたが見やすいです。
１?７までの設定のほか、GSX1400のみの設定まであり、大変お気に入りです。
これで幻の７速がなくなることでしょう
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー メガホン
￥43,060 (税込)
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 1 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付け後。ストレッチフィルムを巻いて施工
内容物と箱
取扱説明書の見やすさ、部品が仕切られていているので確認のしやすさは最高。
取り付け方法も大変わかりやすく書かれているが、純正の外し方はサービスマニュアルを見てねと書いてある点だけは不親切と言えなくもない。取り付けにはストレッチフィルムを巻いた状態で行った。これは指紋や油の付着を抑えるのに大変役に立った。
取り付け：純正を外しさえすれば迷いようがない。大変やりやすいがタンデムステップ部にステーが来るので純正ステップ以外は取り付けできるのだろうか？
音質：音が格好いいものだと思ったことはない。近所や世間に対して大きい音なんて煩いだけ。
純正からは大きくなるのは仕方がないが「バイク」として見るとそんなに大きいとは思わない。
ただ通りやすい音なので存在感はある。
性能：トルクが太くなった感じは強い。純正で感じる4000から5000回転でのトルクの谷は感じなくなった。元がトルクフルなエンジンではあるが所詮125ccなので発進などよくなった点は大きい。8000回転までスムーズに回る。
精度：大変良い。溶接、塗装、歪み、どれをとっても満足が行く。EXボルトと連結する部品に至ってはフライス仕上げではなく研磨フィニッシュをしていると思われる切削面だった。こだわりが見える。
アップからダウンになり、テール部分の自由度が増えた。パニアケースやサドルバックを取り付ける大きなアドバンテージと言えるのではないか。シンプルにまとめ上げたフォルムは個人的に大変共感が持てる。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
女性一人でも、1時間もかからず取り付け完了。KsRなので、切込なしでいけないかな？なんて甘い考えでしたが、やはり無理。カウルに干渉して、断熱材のネジ穴があわず、なるべく切りたくないからちょこっとずつ切ってたので四苦八苦。それ以外は純正の六角のビスを回すのに固かった事ぐらいでしょうか？ボックスをつける予定なので、ベースを先につけてから、キャリアをつけました。
ボックスもすぐにつけられてよかったです。ボックスづけされる方はベースをつけてから作業がオススメ。形はちょっとスタイリッシュではないのですが、(私見)つけやすさではぴか一ですね。棒状のキャリアではないので、ボックスをつける穴位置は少なくなるので気をつけてね。日本語の説明はありがたいですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
HA02-16**に取り付けました。
HA02-16モデルへの取り付けデータはなかったので不安でしたが難なく取り付けられました。
取り付け方法に関しては付属の取り扱い説明書とネットの情報があれば十分です。
特に注意した点はガスケットの除去です。それと指定締め込みトルク。
ボアアップの感想はやって良かったと非常に満足しています。
他の人にも乗ってもらいたいレベルで違いを感じられます。音から違います。
トルクは全領域で増します。別のエンジンかと思えるレベルです。
最高速までの到達早さや坂道の上り方が全く変わると実感できると思います。
トルクが増す分ギア比の変更をした方が乗りやすくなると思います。(16/39で使用中)
オイルポンプやカムチェーン、クラッチ等は純正のままで様子を見ていますが、
すぐに不具合が出るレベルではないと感じています。
燃費はカスタム前よりも改善した気がします。改善前約45(データ多)、後48(データ少)。
高回転を回し続けると、今まで以上にエンジンの発熱を感じられるため、
耐久性に関しては純正よりも悪くなる結果かも知れません。
予想以上の怒涛の加速力、2st7000rpm並みになるので、
カブで最速を目指す方には非常にお勧めです。
MJ#95その他は純正キャブのまま。
吸排気は変更していますが、上記のギア比でもメータ振り切ります。
ハイオク指定、プラグ熱価が8になる点は先に知っておくべき情報なのでお知らせしておきます。
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