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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
パーツ裏面
装着時
ストファイ系のホーネット750にはノーマルでは全く荷物を積めないので何とかならないかと探し回った結果、
見た目をそれほど崩さない良い感じのパーツがあったので購入しました。
組み立てから取付は非常に簡単で慣れてる人でしたら30分もあれば出来ます。
難点といえば防水防塵に用意されていると思われるスポンジを装着するのですが
これがまあスポンジの接着がやりずらい上に車体への取付時に非常に邪魔になることです。
この辺は改善しいてほしいところ。
あと輸入モノだから仕方ないのですが高いです。
鉄板一枚に4万円近いって・・・
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
保安部品がない状態で手に入れたTE250の公道化に向けて購入。DIYで取り付けを行いましたが、完全にポン付けで全く問題なく正常作動してくれました。LEDウインカー化には必須のアイテムですが、やはり信頼のデイトナブランドで価格も手頃なのが最高です。手軽に確実な作動を手に入れたい方におすすめの定番パーツです！
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
林道走行時の転倒によるナンバープレートの折れ曲がり・破損防止として買いましたが、基本的にコース走行が多いのでナンバーをつけてる機会が少なく、今のところ活躍シーンは少なめです。
とはいえ、デザインもかっこよくそれなりに剛性もあるので転倒時の折れ曲がりはそれなりに軽減できると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
外箱
中身
シフト側取付前
シフト側取付完了
リアブレーキ側取付前
リアブレーキ側取付完了
まだまだ取り付けたばかりなのですが、純正品よりシフトフィーリングがしっかりしてフニャっと入っていたのがかなりカチッと入るようになりました！
付属でリアマスター戻し用のスプリングがあるのですが、使用しなくても作動します。
ネジロック剤も付属されていましたが、自分は持っていた3Mの中粘度を使用して全てのネジに塗布して固定してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
安くてコスパも良くて定番の良い商品だったが
走行中峠でオーバーフロー
急いで引き返したら直ぐにオーバーフローが止まったが
もう一度峠に戻るとオーバーフロー
なんか登りと振動があると漏れるみたいでアイドリングも低くなる
かぶり気味になるみたいで帰宅後確認すると
油面がつなぎ目より5ミリ近く上にあり油面があっていない
キャブを外してH寸法もマニュアル通りではダメみたいで
色々動かしたがいくらやってもつなぎ目より下に行かない
純正に戻したらすんなり規定内に下がりました
純正より若干長さとテーパー部分の角度が違うみたいで
自分のはキースターの商品は使えませんでした
バルブシートとOリングはキースターの商品を使いました
もしかしたら不良品？だったのかもですが
油面が上がらない場合純正に戻したら直った例でございます
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Honda Official Licensed Product:ホンダオフィシャルプロダクト
Honda Official Licensed Product:ホンダオフィシャルプロダクト : HONDA×サンリオキャラクターズ 透明ステッカー クロミ02
￥342 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 3 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
チリバツ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
上から見た雰囲気
フルロックでのクリアランス
今回、純正ハンドルにハンドブレーキを付けたい！というワガママからこのパーツにたどり着きました
・クラッチレバーショート化
・左側ハンドルグリップは原付用（110mm）に交換
・キャリパーへの接続
・ブレーキスイッチの取付
・ハンドル取付用のブラケットは別売り
・リザーバータンクやホース、ブリーダーボルトのキャップも別売り
などやらなければならないことは多々ありますが、乗り越えることができれば
レーサー気分を味わえるかも
※リアタイヤをロックさせるのには不向きです
そのときはもっとゴツいマスターを付けた方がいいです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 3 |
案外としっかりがっちり取り付けられます。
KLX230系の車体にお乗りの皆様はすぐイメージつくと思いますけれど、車体のパイプフレームにブーツがしっかりアタるのでどんどんフレームの塗装がダメージを受ける部分があります。
ま、オフ車的乗り方をされている方にはなんのこと？的な話しかもしれませんが、かなり盆栽思考のワタシ、気になってしょうがなかったので取り付けてみました。
デザイン: ま、、正直に申し上げてカッコエーとはなりません。
若干ゴテゴテしちゃいますね。
取り付け/機能性: さすがに純正オプションだけあって、簡単にしっかりと固定できますし、擦れる部分を保護するという機能はばっちり果たしてくれます。
まぁ、アジアの某国向けSEグレードには付いてくる部品のようですが、たしかにあったら良いね、安いしという感じです。
ということで、お勧めです！というわけではありませんが、細かな部分のキズが気になる方には付けて良かったなとふと思ってもらえるアイテムかと。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 2 |
ブルー鏡面
あふたー ハンドル上部すっきり
びふぉー
フロント部分の軽快感を出すべく、取り付けてみました。
概観: 横から車体を眺めるとフロント車高が低くなったような錯覚で、相対的にリヤが高く見え、あら！、少しモタードルックが進みます。
前方視界: 目に入るものが無くなり、かなりスッキリ&快適ビューになります。善き。
ミラー本体: 鏡面はブルーがかっていて日光の反射＝眩しさも多少抑制されています。カバーは梨地ではなく、シボ加工が施されていることで、安っぽさが軽減。なんとな?くオサレ。
機能性: 場所が純正位置のハンドル上部→下部にお引っ越しなので、明らかに視線移動距離は増加します。ただ、案外と鏡面φが大きいので、ちゃんと視認できる範囲は想像以上に広いと感じます。
車体振動による画像ブレも少なく、取り付け位置変更のマイナスをこれらで相殺しているように思います。
なにか機能がアップ??するというものではないですけど、前傾雰囲気は出てきますし、いわゆる走行保安部品でもデザイン性、視界開放感を上げたい方にはお勧めできる一品かなと。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
簡単取り付けでドレスアップ。
金額は高いが、ドレスアップ効果あり。
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