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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
レバー一つで調整できるので、信号待ちの一瞬でも自分好みのクラッチ・ブレーキにできました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
レッドで目立たせても良いし、 ブラックで統一感を出すも良し。
特に性能が上がる部品ではありませんが、
若干の軽量化と見た目のアクセントになります。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
今まではバルブを無理に曲げて空気を入れていましたがなんかバルブに悪そうなので補助具を探していました。
コスパが良いので購入しました。
取説等無いので恥ずかしながら使い方がわからずうまく使えませんでした。
結局最後までねじ込まないとエア漏れすると分かってからは快適に使用しております。
当然ですがネジなので取外し時に多少空気が抜けます。
まあ 慣れてしまえばスクーターのような小径タイヤの空気入れには必須の補助具と言ってもいいですね。
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ホース全長：485mm | ホースカラー：スモーク／ソケットタイプ：ステンレス
利用車種： スーパーカブC125
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 0 |
新カニに取付
長さもバッチリ
スタンメッシュでタッチがしっかりします。
安心のGOODRIDGEです。
長さもカスタム内容に合わせて選べるので便利です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
それほど存在感もなく、良いです。
倒した際に守ってくれました。
お守りですね。実体験も含めてしっかり守ってくれます。
バックステップを組んだ際のポジション調整時に、何故かサイドスタンドを畳んでいることに気が付かずに倒すと言うとんでもないミスをした時に、しっかり守ってくれました（笑）
RN87JのMT09はタンクが横に広く、この様なガードなしに倒した場合、確実にタンクが逝きます。
しかしこれのお陰でタンクは無事でした。
ベビーフェイスは部品毎の販売もされているので、倒した際に傷がついたコーン部分のみ購入して補修しました。
取付は簡単ですが、必ずトルクレンチで締め付ける様にしましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ユーカナヤのレバーは様々なレバースタイルがライナップにありますが、量販店で自分の手と指に馴染むのはどれか、購入前にリサーチするのが良いと思います。
私はツーリングタイプが1番馴染み、過去に所有した3台でツーリングタイプを装着しています。
取付は簡単です。そのまま付け替えるだけですが、グリスアップは忘れずに、グリスが手持ちにない方は一緒に購入しましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 3 |
| 滑りにくさ | 5 |
カッコ良いですね！
カラーはやはり見た目のインパクト重視で定番のゴールドにしました。
取付は自分で行いました。リアブレーキとブレーキランプセンサーの調整が少し面倒でしたが問題なく完了。
タイトルにも記載しましたが、ブレーキとチェンジペダルは重要な保安部品です。取付ミスは重大な事故を引き起こす原因にもなります。自信のない方はショップへ依頼して下さい。
わかる人には利点となるのですが、本製品は取付の仕方で逆シフトに簡単に切り替えが出来ます。ですので構造的理解が追いつかない方は安全性を取ってショップにお願いしましょう。
個人的にRN87JのMT09は、ノーマル乗車姿勢はラクではあるもののコーナリング操縦性がイマイチだと感じでいました。
バックステップを入れたことで車体のホールド性が向上し、荷重が掛けやすくなり問題は解消されました。
一方トレードオフとして、当然ながら乗車姿勢では膝の曲がりが窮屈になります。人によっては長距離ツーリングで辛くなる方もいらっしゃるかもしれません。（私はむしろこっちの姿勢のほうが楽です。）
あとベビーフェイスのバクステあるあるですが、初めて購入される方は装着後の洗車などのメンテナンス時は注意が必要です。ステップのギザギザが凶器なので簡単に怪我します（笑）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
若干オカルトパーツ的に考えていた時期もありました。
元々振動云々を意識はしていないがそれなりにあって当たり前というこのバイクに取り付けての効果に興味が湧いたので装着してみました。
結果として「すごい！変わった！」と言う分かりやすい変化は感じられず。アイドリング時も発進時も特に...
しかししばらく走行しているとステップ周りからの振動が明らかに低減。もう無くなったと言っても良いレベル。
そして7000rpm位まで上げた時の雑味のある振動が軽減されているのが心地よい。
構造的に結合部の振動軽減ではなく、全体の振動共振点を変えて体感させる物のようですね。
これは面白いパーツですが、期待に溢れて買うと裏切られるかもです。
装着した上で「如何にメリットが見つけられるか？」を楽しめる前提がありそうです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
装着から8ヶ月ほど経過したレビューとなります。
まず私はワイズギアのミドルスクリーンを納車後すぐに取付ました。その後、さらなる防風性能を求めて才谷屋（エイト）のスクリーンに替えました。
しかし双方性能面は高いが、どうしても見た目がイマイチでMRAを購入。
防風性能面だけで言えばMRAが1番劣ります。
ワイズギアのミドルスクリーンは当たった風を弾く形状。身体に当たる風が柔らかくなり快適性は1番でした。さすが純正という感じ。見た目が許せるならワイズギアが1番オススメです。
才谷屋のスクリーンは何しろデカいので体へ当たる防風性能はワイズギアを凌ぐ性能を有していますが、残念ながら私の体格だとヘルメット周辺に気流が発生して風切音が凄まじく、3つの中で最も不快でした。
スクリーン沼にハマり3つも購入した経験から、MRAの良いところはスタイルを崩さないで必要最低限の防風性能を有することです。
MRAのスクリーンはワイズギア同様に当たった風を弾く形状で、体感上の効果はワイズギアの下位互換と言う感じですが、ネイキッドバイクと言う元々のスタイルを考慮すれば充分な性能です。
これ以上だと機能面は優れるがスタイルが崩れる、これ以下だとスタイルは良くなるが防風性能が落ちる。
この絶妙なラインをギリギリ攻め、車両が本来持つスタイルを崩さないバランスの良い製品だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
初期のJA55ですが、キルスイッチの不具合で清掃及び交換を考えていましたがこの商品が目に止まり装着してみました。
あまりハイスロには興味がなかったのですが、取付したところ非常にアクセルワークが楽になりました。
今までかなりスナップを効かせながらアクセルワークしてたことに気づかされました。
このエンジンだとパワーもないので敏感過ぎて困ることもなく、元には戻せないほどの絶妙さです。
そして見た目が若干レトロ風味な仕上がりが非常に良いですね。
作業的には大した事はないのですが、構造を理解した上での作業手順を踏めないとスムーズには行かないかと。
あと取説が紙及びWeb等での解説がなく、動画のみなのも若干ハードルが高いと思われます。
動画でも触れていますがグリップは新品を用意すると楽に作業を進められますね。
そしてバーエンド。私は交換しているため今回は簡単に脱着できていますが、初回の取り外しは半端な工具では取り外し困難と思われます。
よって破壊しつつ外す羽目になりかねない為、こちらも新品もしくは好みのバーエンドを用意しておく必要がありますね。
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