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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／91-95kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
黒が純正
かっこよくなりめした。
トランポのステップワゴンのインジェクションコイルの交換時に純正の取付袋ナットが一つエンジンルームの彼方に落ちてしまい紛失。
純正を取り寄せるのも面倒なので、社外品を模索したらほぼ同じサイズの本商品を見つけました。
純正が黒なのでなくした一つだけ色が違うのも嫌なので、全て交換しました。
本商品を選んだ理由は、エキパイ用であったことから、イグニッションコイル周辺も熱が発生するためでした。
取付後、なんかカッコよくなりました笑
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正でクイックシフターを使うとシナル感じが
カッチリ入ります
チョットのストレスがツーリング時には
巨大なストレスになるので
値は張りますが、良いパーツですよっ！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
ARCHI TOURING アルミハンドルバーとの角度 参考まで
とても乗りやすい。
大切なのでもう一度コメントしますね。
ポジションがとても楽で乗りやすい！
身長が低い方にはおすすめ。
以下、テンプレに回答していきます。
【使用状況を教えてください】
街乗り。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ほとんどイメージ通り
本当はブラックが欲しかったのだが、納期の都合でこちらを購入。
【取付けは難しかったですか？】
クラッチワイヤーの交換ができれば。
私は20?30年くらい前に一度交換したことがあるレベルでyoutubeを見ながら実施した。
クラッチワイヤーとエンジン部分の取り外しにコツがいる。
難しくは無いけど、取り付け後にクラッチワイヤーの調整までふくめるとそこそこ時間がかかった。
でも良い勉強になりましたが・・・。
【使ってみていかがでしたか？】
とても乗りやすい。
当方、身長165cmと低いのでノーマルハンドルでは広すぎて肩がはったり、首が疲れたりとARCHI TOURING アルミハンドルバーへ変更した。でもやっぱり疲れるので、今回YB絞りを購入。
これくらいの位置だとほとんど前傾がないポジションて楽。
かといって、直立かというとそんなことはなく、ハンドルにも体重が乗っているので操作もまずまず。
ノーマルが前傾MAX100だとすると、ARCHI TOURING アルミハンドルバーで50、YB絞りで20?30くらいの前傾割合になる。
例えば、旧車仕様のエバハンとか30?40ｃｍのアップハンドルだとほぼ、直立状態の前傾０?-10くらいになるが、そんなことにはならず姿勢も操作性もバランスが非常に良いと思った。
【付属品はついていましたか？】
クラッチワイヤー30㎜
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
・説明書があるとよかった。
・ハンドル交換をした後、1時間くらい走ってみたところ右に引っ張られる感覚が気になった。
なんだろうクラッチワイヤーが引っ張られている？感じだった。
走行中に手放しすると、右に傾いていく感じ。
TOURING アルミハンドルバーではそんなことはなかったのでYBハンドルへ変えた影響だと思い、少しハンドルを持ち上げた状態にした。（ハンドルについてるアーキの文字の下に書かれている文字がみえるくらい）こうすることで改善されたような気がする。個体差かもしれませんが。
一応、メーカーにも配線やワイヤー等の取り回しが必要かどうか確認したところ、特に不要とのこと。（とても丁寧な回答をいただきました。ありがとう）
・TOURING アルミハンドルバーとの角度の違いは画像の通り。
そこまでぱっと見は差がないなと思ったけど、乗ってみるとまったく別モノですね。
PS
後は尻痛対策されたシートが揃えば、半日以上ずっと乗ってられる。
それくらいハンドルは完璧でした。
ご参考まで。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 0 |
取り付けには加工が必要です
メーカー純正なので品質的に間違いありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 2 |
【使用状況を教えてください】
流行りモノをつけたくて
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
ハンドルに取り付けはテーパーの為意外とムズイ。諦めてバーに取付（笑）お陰でフルにハンドルが切れる。
【使ってみていかがでしたか？】
思ったより見えるが、調整が煩わしい。
【付属品はついていましたか？】各サイズのスペーサーが4種類付属してます。
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
DR-Z400SM用に購入しましたが、ハブとの取り合い内径が合わない為取り合い出来ません。同じ品番だったのて取り付け可能と思って発注しましたが、DR-Z400SMには取り付け不可で残念でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 4 |
【使用状況を教えてください】
KLX250ESにDトラッカーXの17インチホイールを流用してモタード仕様に！
今回そのタイヤにRX-01を選んでみました。
用途としては通勤とツーリング、モタード仕様にはしますが何せ古いバイクなので大人しく走ります。
ちなみにこの車両はDトラのホイールさえ用意出来ればあとはポン付けです。カラーなんかもそのまま流用で問題ありません。
【使ってみていかがでしたか？】
可も無く不可もなく、通勤?ツーリングにはコスパ的にも丁度いいですね。グリップ感も自分の用途なら申し分ないかなと思います。
スピードレンジは「S」です。同じサイズの他ブランドだと大体もう一つ上の「H」が多いでしょうか？
ガンガン飛ばして無茶するタイヤではないですがそれなりに楽しくは走れちゃいますね。
雨の日も常識の範囲で走っていれば突然滑ったり怖く感じるみたいなことはないです。橋の繋ぎ目や鉄板、ツヤっとしたコンクリート舗装などの「雨の日に踏んだら滑るだろうなぁ」といったところは想像通りに滑るのでウェットの性能が凄く高いぞ！といったこともありません。
ライフについてはこれからなのでよくわかりませんが、600ccのSSでハイグリップばかり履いてる身からするとこれは現時点でロングライフタイヤです笑
【他商品と比較してどうでしたか？】
このKLXではこれしか履いたことないのでわかりませんが、Dトラッカー125のTT900GPと比べるとまだあっちの方がグリップしたかな？と感じます。似非とはいえTT900GPなので当たり前でしょうか？
【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤ交換ですね。
硬い。ツライ。もっとすんなりハマッてほしい…。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付けて二年ほどですが再販を検討中らしいのでレビューします
シリンダーも一緒に変えたのでパワーアップとかは分かりません
純正ヘッドはオークションにもあまり出ないのでちゃんとした社外品があって良かったです
ブログを見たら近いうちに再販を検討中らしいです 2026年07月29日の記事
冷間・STDボアキタコピストン・シリンダーポート加工なし・ベースガスケット1枚・前期ヘッドガスケット両方使い回してアストロプロダクツの圧縮ゲージで測定
（KN企画のピストンだとピストンハイトが高いので圧縮は高めに出ます）
純正前期ヘッド（ドーム形状ではない） 約800kpa
このヘッド 約850kpa
スキッシュエリアは1.3?1.4ｍｍ程でした
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
キジマと迷いましたがこっちの方がスタイルが良かったので購入しました。かっこいいです！おすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ビード上げも問題なし
トランザルプのリア用に利用、ノーマルホイールに特に下加工なく施工できました。
通常のものより少し厚みがあるので、貼り付けするための圧着が、少し大変に感じました。
ニップル部分は多少空気が残っていても、縁まで気泡が繋がっていなければ大丈夫な感じです。
OEタイヤのカルーストリートを組み合わせて使いましたが、モバイルエアポンプでもビード上がりました。
3.7kpaぐらいで1日放置し、漏れもなく問題なく使えております。
施工のために、ホイールバランサーなど、回転できる台があると楽になります。
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