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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
メンテナンス用のスタンドフックとしての機能に加え、転倒時に車体を滑らせてダメージを軽減するスライダー機能を兼ね備えています。
ホワイト（ジュラコン製）。
※末尾が「B」の品番（342-000-008B）はブラックです。
左右セットで、取り付けにはM8ボルトを使用します。
基本的に汎用品ですが、スイングアームにM8のボス（取付穴）がある車種に適合します。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
この製品は、サーキット走行や自宅でのメンテナンスに欠かせない「リアスタンドの受け」と、転倒時の「保護スライダー」の2つの役割を果たします。
ジュラコン®（ポリアセタール/POM）製。耐摩耗性に優れ、万が一の転倒時には路面を滑ることでスイングアームへの直接的な衝撃や削れを軽減します。
ホワイト。ボルト隠しのキャップなどはなく、機能性を重視したレーシーな外観です。
M8ボルト用。強度を確保するため、錆に強いステンレス製ボルトが付属しています。
【取付けは難しかったですか？】
スイングアームの後方にある、メンテナンススタンド用のネジ穴（M8サイズ）を探します。
ネジ穴に砂やホコリが溜まっている場合は、パーツクリーナーなどで掃除します。
スライダー本体に付属のステンレスボルトを通します。
左右それぞれ、スイングアームのネジ穴に差し込み、六角レンチで締め込みます。
取り付けた後、リアサスペンションが沈み込んだ際にマフラーやスイングアーム周辺のパーツと干渉しないかを必ず確認してください。特に右側（マフラー側）はクリアランスが狭い車種があります。
付属のボルトが長すぎて底付きしたり、逆に短すぎてかかりが浅い場合は、適切な長さのボルトに変更する必要があります（通常は付属のもので適合します）。
スイングアームの取付面が凹んでいる車種の場合、スライダーが奥まで入らないことがあります。その場合は別途カラー（スペーサー）が必要になることがあります。
【使ってみていかがでしたか？】
車種によっては、サイレンサー（マフラー）との距離が近く、リフトアップ時にスタンドのフックと干渉しそうになる場合があります。
金属製ではないため、頻繁にスタンドを使用するとジュラコン部分が少しずつ削れてきますが、これは消耗品として割り切る
【付属品はついていましたか？】
V字型のフックを持つレーシングスタンドが確実に掛かる形状になっています。
ジュラコン部分の径が大きく設計されているため、スタンドのVフックが引っ掛かりやすく、不意に外れるリスクが抑えられています。
シンプルながら「AGRAS」のブランド精度が感じられるアルミ削り出しベースとの組み合わせにより、リア周りの質感を高めます。
【期待外れな点はありましたか？】
取り付け後は、実際にV受けタイプのスタンドを掛けてみて、安定してリフトアップできるかを試してください。ジュラコン部分がしっかりフックに掛かっていることを確認するのが安全のコツです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
色は車体色とあってます、枝等は払ってくれる形状です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
スペーサーで純正と同じくらい嵩上げしてます。
ハンドル周りとセットで交換しましたが、自己責任であればガードの取り付け穴をステップドリルで広げれば純正ボルトで固定できます。
自己はハンドルを元々交換するつもりで他社で旧型を購入しましたが、ロングのUクランプであれば、純正バーでも問題無いかと思います。
ただし、サスとの固定ではないので、転べばズレてガード性は余り期待出来ないかもしれません。
品質は高いので強度はピカイチです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
商品在庫切れ→到着予定が早まり、助かりました。
他の方々の投稿等を参考に商品イメージを考えていました。（違和感なし）
スクリーン未装着で走行していないため、効果は正直？とさせてください。
（デザインは満足しています。）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
ヨシムラのダウンマフラーに付け替える為、こちらの商品を購入しました。
他のメーカーから出ている物と悩みましたが、ヨシムラで揃えようと思い決めました。
まだ取り付けていませんが、薄いと思いました。もうちょっと板厚が厚いといいかな。すぐ割れそうな感じです。色は純正色と同じ感じで良いですね。
マフラーとカバーが揃ったので、暇が出来たら交換していきます。
モンキーとゆっくり進化していきます！
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
位置もバニアケースとの干渉なく完璧です。
価格以外は概ね満足
Vストローム250SXにshad のTR41を取付けるため購入しました。
メーカー的には重量的だと思うが保証対象外との事ですが取付けベースが対応BOXと同じのと、見た目もshad 製の取付キットよりスッキリしてて浮いてない為コチラに決めました。
取付け後、2週間以上経ちますが問題なしです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
フェンダーレス化に伴いウインカーも小型にしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
純正の流れるウインカーも良かったのですが、小さい物に変えたくて購入。
質感、見た目が素晴らしい。
お値段が高いですが、、、
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー ワンピース
￥132,017 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
シックで旧車風です!
【使用状況を教えてください】
愛車のCB1100をレトロチックにカスタマイズしており、マフラーは純正のメガホンタイプと少し迷いましたが、カスタム車両としてはブラックカラーのショートマフラー一択です!
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも大きく、重量もずっしりしてしっかりとしていました。
【取付けは難しかったですか？】
ノーマルのマフラーと異なり、エキパイが4つともに分割式なのでどこの部分か分からなくなって不慣れだと時間が掛かります。
説明書を見ながらじっくりと作業をすれば大丈夫でした。
私の場合は、エンド部を含めてある程度車体に組み付けてから最後にフランジを締め付けました。
【使ってみていかがでしたか？】
排気音はモリワキサウンドを期待していましたが、意外と静かで拍子抜けでした。ヨシムラのショートマフラーの方が咆哮のような排気音です。
ただし、出力は体感がかなりできるくらい加速が良くなりました。インジェクションコントローラーを付けているのでギクシャク感もなく、一気に加速していきます。
【付属品はついていましたか？】
スプリングや説明書、ガスレポなど一式が付いています。
【期待外れな点はありましたか？】
車検対応なのでやむを得ませんが、やはり音量が控えめでもの足りませんでした。
▼ステンレス製で錆びにくいと思いますが、塗装面の定着性が弱いのか多少の衝撃で剥がれる部分があり、剥がれやすいような気がします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
ハンドルは旧型をAmazonで入手
巷ではハンドルとセット交換を勧めてますが、ハンドガードの穴径をステップドリルで広げれば純正のボルトで固定できます。
サスでの固定ではないので、転べばズレてガード性は余り期待してません。
無いよりは、ね。
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