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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 3 |
| サウンド・音質 | 4 |
サイレンサーとサイレンサーバンドの間に隙間が出来てしまう。バンドを調整して形状を整えようとするも、サイレンサーが多角形であるため隙間無く取り付けるのは非常に難しい。円形のマフラーであればほぼ隙間無く取り付けられるのだが。
今回2回目の購入となるが、純正マフラーと比べるとアイドリング音は小さいが、3500回転位の重低音は非常に良い。トンネル内では特にそう感じる。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
ボルト穴の精度がイマイチですが、力づくで付けました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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他社ヘッド124cc用
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
【取付けは難しかったですか？】
【使ってみていかがでしたか？】
【付属品はついていましたか？】
【期待外れな点はありましたか？】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
上げる バックするステップはたくさんありますが、下げたいステップはこれしかありません。他の方もインプレされてますが、ブレーキ シフトペダルは動かないのと、ペダル調整範囲にも限度があるので、そちらも変更するといいかな。靴に攻撃の弱いタイプを選びましたが、スニーカーでもすべらず靴底も削れてません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
丸目のカブ90ccを手に入れたので、何かしらの手を加えたくていろいろ調べていたら、フロントスプロケの16丁化にたどり着きました。値段も手頃で作業も難しくなさそうなのでトライしたいと思います。効果が実感できると良いのですが…。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
2015年式XJR1300Cにゲイルスピードホイールを装着して使用しました。
今回は純正ホイールからゲイルスピードに変えたのでスプロケの互換性が無く、新規導入になりました。
今まではISAのジュラルミンの520コンバートサイズを使用していましたが、520サイズのジュラルミンだと摩耗が気になるところだったので、今回はサンスターのスチールをチョイスしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。さすがに削り出しの質感が高く、歯先の仕上げも非常に綺麗です。
ブラックカラーがブラックのゲイルスピードホイールとも相性が良く、見た目の満足度も高いです。
【取付けは難しかったですか？】
ホイールを脱着できる環境であれば難しくありません。
ゲイルスピードホイール適合品なのでフィッティングも問題なく、加工なしで取り付けできました。
トルク管理だけはしっかり行うことをおすすめします。
【使ってみていかがでしたか？】
40Tなので純正に近いフィーリングを維持しながら、新品なので駆動の滑らかさを感じられました。
思ったよりもジュラルミンのスプロケよりも重かったので、バネ下重量増が気になるところですが、
ホイールが軽くなっているし、もともと530なのが520なのでトータルで軽量化されたので良しとします。
【付属品はついていましたか？】
スプロケット本体のみの構成でした。取り付けボルトやナットは純正の新品を用意しましょう。
XJRの場合はスプロケットナットは再使用禁止でちゃんと新品買いましょうね。
【期待外れな点はありましたか？】
性能には満足していますが、スチール製なので重量を気にされる方にはお勧めできません。
走行距離が多い人やハイパワー車両でコンバートしている人なんかにはお勧め。
取付けのポイントやコツ
チェーンの摩耗が進んでいる場合は同時交換がおすすめです。
ボルトは対角線順に締め付け、最後に規定トルクで本締めすると歪みなく取り付けできます。
注意点
交換後はチェーン張りを必ず調整し、100km程度走行後に増し締め確認をすると安心です。
メーカーへの意見・要望
加工精度や仕上がりには非常に満足しています。欲を言えば、適合ホイールごとの対応表をもう少し分かりやすく掲載してもらえると、購入時に迷わず選べると思います。
ゲイルスピードホイールとの相性は抜群で、見た目・精度・フィーリングのどれも満足度が高いスプロケットでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
2015年式のXJR1300Cに装着しました。主に街乗り、ツーリングで使用しています。
もともとOVERのバックステップを使っていましたが、ステップバーの仕様が特殊で汎用性がなかったことと、造りがベビーフェイスの方がシンプルでよいなと思ったので入れ替えました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
削り出しパーツの質感が非常に高く、ブラックアルマイトの仕上がりも綺麗でした。
写真で見るより高級感があり、XJRによく似合います。
【取付けは難しかったですか？】
ゆっくり作業して１時間ほどでした。難易度は中程度だと思います。
本来はブレーキスイッチを油圧タイプに変更するのですが、私はペダルのM6部分にロングボルトを挿入し、
純正のブレーキスイッチとワイヤリングで固定し純正のスイッチが使えるようにしました。
【使ってみていかがでしたか？】
ポジションが自然なにバック＆アップされることで、上半身が自然に前傾しワインディングで非常に乗りやすくなりました。
ステップバーのグリップ力も高く、ブーツが滑りにくいです。シフトフィールもカチッとしていて操作感が向上しました。
4段階のポジション変更ができるので、自分好みに調整して最適なポジションを探しましょう。
ハンドルとの相性もありますが、個人的にはアップは〇だけど、不要なバックは×です。
【付属品はついていましたか？】
取付けに必要なボルト類やカラー、説明書などは一通り付属していました。
当たり前ですが追加購入部品なしで取付けできました。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
取付けのポイントやコツ
先に述べましたが、最初は一番控えめなポジションから試すのがおすすめです。いきなり一番後ろ・高い位置にすると膝が窮屈に感じる場合があります。
注意点
シフトロッドやブレーキペダルの位置調整をしっかり行わないと操作性が悪くなります。取付け後は各部の増し締め確認も必須です。
総合評価：★★★★★
見た目・操作性・剛性感のすべてで満足度が高いバックステップです。XJR1300をよりスポーティーに楽しみたい方にはおすすめできるカスタムパーツだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 耐久性 | 4 |
RS660本体のリアシートを分解する作業自体は構造もシンプルで、時間もほとんどかかりませんでした。しかし、サブフレームのボルト部分にステーを噛ませる手順があり、このボルト径がインチ規格なのか15mmなのか判別しにくいため、工具の選定を含めて作業時には注意が必要です。
ボルトで止める箇所自体は少ないので全体の取り付けは短時間で終わりましたが、個体差のためか座面カウルの穴の位置が微妙に合わず、ヤスリで穴を削って広げる微調整を行いました。また、付属のワッシャーが少し小さく不安だったため、大きめのワッシャーを別途用意して挟み込むことで無事にしっかり固定することができました。
穴の位置調整や大きめワッシャーの準備、ボルトサイズの確認など多少の手間やDIY的な工夫は必要でしたが、それ以外は特に問題もなくスムーズに取り付け出来ました。仕上がりは非常に格好良く、満足度の高いパーツです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
これを使う前は同じメーカーのＰ０８という物を使っていて、今回はその上のフィルターを買ってみました。
マフラーはモリワキのネオクラシック、ＢＬＲのｉ?ＣＯＮ ＰＲＯも入れてます。
Ｐ０８フィルターとモリワキネオクラシックの組み合わせでＢＬＲでセッティングもしてもらっています。
この状態で１年３ヶ月程乗り、現状のセッティングのままで今回のフィルターを入れたらどうなるのか試してみたくて手を出しました。
結果は１２５ｃｃなので殆どわかりませんでしたが、悪くはなっていないので良しとします。
ｉ?ＣＯＮのセッティングを変えればまだ化ける可能性があるかも…。
コスパは最悪です。
ただ、このフィルターは汚れたらエアーで吹き飛ばすだけなので手入れは簡単です。
私のような物好き以外は買わない方がいいです（笑）
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素材：FRP／黒(FB)
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
神経質だと思いますがカラーは1つで取り付けたい所です
z125proで耐久レースに出る為にこちらのA-TECH製ゼッケンカウルを購入しました。
作りは流石A-TECHさんでとてもいいです。
加工なども必要無く、ボルトオンでとてもいいと思います。
少し神経質な事かもしれませんが、取付けに使うカラーが10mm２つでの取付けと取扱説明書には記載があったのですが、5mmのカラーが4つでした。
勿論これでも問題無く取り付けられますが、カウルの作りが良いだけに少し残念に感じてしまいました。
その為星4とさせていただきました。
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