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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
新旧カニで間違えないようにしましょう!
【使用状況を教えてください】
旧カニキャリパーを使っていますが、標準のブレンボのパッドだとダストが凄くて減りも早かったので評判の良さそうなデイトナのゴールデンパッドχにしてみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
キャリパーのパッドピンを社外に交換しているため、ラジオペンチがあれば簡単に交換が出来ました。ノーマルのピンだとちょっとクセがあるのでクランプやハンマーなどで抜き取る必要があります。
【使ってみていかがでしたか？】
まず制動力は良いです。ブレンボノーマルの効きよりも反応が良い感じです。
また、ツーリング等で酷使しても減り自体は気にならないため、耐久性も期待できそうです。
見た目もゴールドなので車体とマッチして満足です。
【付属品はついていましたか？】
パッドのみで他には何も付属しません。
【期待外れな点はありましたか？】
私は満足ですが、ブレーキがかなり効くようになるため、人によってはディスクへの攻撃性やロックが掛かったりと車体によってバランスが変わることがあるようです。
▼形が似ているパッドが多いので品番や形状を良く確認して購入した方が良いです。特にヤマンボのパッドと酷似していますが、長さや幅が微妙に異なっています。
さらに新カニキャリパーには対応していません。幅が大きく異なります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 3 |
丁寧な組説が同梱されているので、
ド素人の私でも、交換作業はイージーでした。
音は純正と比較して、あまり変わった感じがしません。
最大の効果は「見た目の美しさ」です。
（あくまで個人の感想です）
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ヨシムラマフラーに交換する際、購入しました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
材質や質感に対するコスパは良いけど使用目的的には高く感じる。
別に回しやすくなれば良いだけならシリコンカバーとかでも良いと思うし。
見た目は良くなるのでそこに価値を感じられれば有りかも知れない。
自分的には取り敢えず満足。
取り付け時にキャップの上に当製品を載せるとキャップ上面が平面では無く真ん中が盛り上がった球面になってるが当製品は平面の為グラグラする。
イモネジを3面締めると固定されるのだが、専用品ならば曲面で作るべきでは？
設計ミスだと思う。
ドーナツ形状の両面テープでも付属して貼るようにするだけでも良いと思うが付属していないので付属するべき。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 耐久性 | 3 |
シール部に表示です。
枚数もあり、価格も手頃なので、シールド部にワンポイント表示
悪くないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 耐久性 | 3 |
ヘルメットへSHOEIステッカー貼るのに使用です。
個人的にはもう少し小さいサイズが良かったですが。
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
純正より5?8cmぐらいアップする感じになります。取り付けに関しては全て純正ホース、ハーネスで届きますが交換の際にクランプからハンドルを取り外した状態で片方ずつスイッチボックスやブレーキアクセル類取り付けないとクランプにハンドル固定した状態では色々取り付けようとしてもホース類の長さが届きませんので完全に初心者では装着無理かも？ほんの少し知識ある方は問題なく取り付けできます。ポジション的には純正ハンドルより少し高さアップで運転姿勢が純正ハンドルより楽に感じました。絞り角度は純正と似た感じです。品質はさすがキジマ製で綺麗です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
サイレンサーとステーを繋ぐバンドの裏側に不必要なシールが貼ってあり剥がすのに苦労したのと、バンドの表面にに茶色の汚れが付着し落とすのにまた苦労した。
デザイン、取付精度、音は文句なしです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
純正のデザインを崩したくなかったので、ホンダ製を購入。
前モデルCBR650Rにはプーチ製を取付していましたが、風防効果は高かったのですが、
ハイスクリーンになるにつれ、バイクを正面から見るときに馬面（縦長のフォルム）に
見えるのが好みではなく、現モデル購入時には純正OPのハイスクリーンを選択しました。
高速走行では、低い姿勢を維持すれば風防効果は絶大です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 4 |
ヒーター作動時はスイッチがグリーンに点灯します。
社外品もありますが、純正品ですとメーターパネルにも連携（温度帯表示）されますので、
純正品を選択しました。
5段階の温度設定が選択できるので、春秋の少し寒い場合（10℃前後）はレベル1?3で使用、
気温1桁での場合は4?5で設定して使用しています。
冬期間はこのアイテムなしにツーリング出来ない身体になりました。
また、グリップがヒーター付になる事でゴムが若干薄くなるようで、握りが細く感じます。
握りは好みがあると思いますが、私は太目が好み（運転しやすい）なので、
この部分だけ不満かなと。
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