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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
1199パニガーレ・サーキット専用車両に付けてみました。ZCOOからの交換ですがさほど不安なくブレーキング出来ます。
初期制動ガツンがあまり好きではないので、このメガアロイxは使いやすいと思いました。コーナー進入中の引きづりもしやすいですし、リリースも自然です。
真夏の筑波2000を20分×3本走りましたが熱ダレもあまり気になりません。もっとも1分切りで走るぐらいの人だとまた違う感想なのかもしれませんが、私のように未だ1分4~5秒程度なら不安なく使えています。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 防護性 | 4 |
前から見るとこんな感じです。
カワサキ純正なので取付け自体は全く問題なく取付け出来ました。
マフラーに付いているO2センサーを一旦外さないと取付けできませんが、純正ガスケットが付属しているのでこちらも問題なし。
もしもの時の立ちゴケ用に備えて購入しましたが、少し小さめで、デザイン的には満足ですが、実際に転倒した時の効果は限定的かもしれません。
もちろん転倒するつもりはありませんが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
Z900RSのオーリンズサスで交換して取り付けました。
元のネジを流用するのですが、元のネジの頭はトルクスなので
トルクスの工具がないと詰みます。
小さなパーツですが１万近くするんで躊躇してましたが
交換したら高級感が出たので良かったです。
もうちょっと安かったらということで、星４つで。
ちなみに説明書は入ってないのですが、作業自体は簡単です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
【使用状況を教えてください】
少し前に古物商的なお店でGSX-R１２５を購入し、納車後のDIY初期整備を終えて（バイク屋さんでは無いため現状販売なお店です）テスト走行を兼ねてご近所をうろうろ走ってみると「単純に楽しい」。
４サイクル１２５㏄エンジンしかも近年の排ガス規制の中で生産されている事もあり、決してパワフルなバイクではありません、しかし限られたパワーを絞り出すようにアクセルを開けシフトチェンジをしているとそれなりに活発に走れる。
大パワーにおっかなびっくりアクセルを開けるより躊躇なくアクセルをガバ開けしながら走る事の楽しさが、運転免許を取得したばかりの頃が頭の中で蘇ってきました。
しかし、購入車両の足元を支えるタイヤは新車時に装着されていた純正指定タイヤ、５年ほど経過している事よりも「保管環境」が良くなかったのか、トレッドパターンやサイドウォールにひび割れも発生していて硬化も進んでしまっていました。
「弘法筆を選ばず」、腕のある人であればタイヤの性能なんて関係ないのかもしれませんが、永遠の初心者を自覚している中年は運転技術の無さは道具に頼って誤魔化すようにしていますのでタイヤ交換となるわけです。
いざタイヤ交換！と思いGSX-R１２５に装着可能なタイヤを調べてみると思っていたよりも少ない、正直に書いてしまうと第一候補はIRCさんのRX-０３でした。
IRCさんのタイヤならば全体的に価格も安いしRX-０３が発売された時のレビューも悪くなさそうだったので、しかし今回のタイヤ購入に伴いＷｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄で探しても見つからない・・どころかＩＲＣさんのＨＰを確認したらRX-０３自体が無くなっている！０１や０２がラインナップ継続しているのに1番新しいはずの０３が販売終了になっている事に驚きつつ、他のタイヤを調べると前後セットで揃うタイヤが実質SPORTMAX Q-LITEのみの状態でした（他のタイヤは前後のどちらかが売り切れていました）。
Q-LITEも気になっていたタイヤであったのでＷｅｂｉｋｅさんのカートに入れて無事購入となりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
トレッドパターンも現代的なデザインでスポーティーでカッコ良く、GSX-R１２５に合っていると感じます（個人的な感想です）。
【取付けは難しかったですか？】
Ｗｅｂｉｋｅさんで購入したので、別料金を支払ってバイク屋さんに組み付けをお願いするかＤＩＹで組み付けるかの２択だったのですが、Ｗｅｂｉｋｅさんでせっかくお得に購入出来た事もあり自分で交換してみる事にしました。
過去にバイクタイヤを自分で交換した事がある人であればそれほど難易度は高くありません、が、チューブレスタイヤなのでビートブレーカーが無いと苦労するかもしれません。
【使ってみていかがでしたか？】
序盤に書いたようにノーマルタイヤが硬化＆ひび割れしているような状態であったので単純な比較とは出来ませんが、Q-LITEは製造月日も比較的新しくコンパウンドも当然のように柔らかく安心感もあり、街乗りは当たり前としてワインディングも素人の走り程度では滑る前兆も感じない程にグリップしてくれています。
【付属品はついていましたか？】
タイヤ本体のみの商品です。
【期待外れな点はありましたか？】
今のところは全くありません。
距離もそれほど走っていないため耐摩耗性は分かりませんが、軽量級のバイクなのでソコソコ持ってくれると思います。
ガチの人でければサーキットでも楽しめるのではないかと感じました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
本商品は新しいタイヤなので組み付け自体は楽です、が、古いタイヤの脱着はタイヤ全体が硬化していたため苦労しました。
組付け時はタイヤの重量バランスとホイールの重量バランスに気を使って実施すれば、ウエイトは少なくて済みます。
【一緒に購入するべきアイテム】
何処かのお店に組み付けを依頼するのであれば何もいりません。
DIY派のかたは「ビートブレーカー」「タイヤレバー（２本）」「ビートクリーム」「エアバルブ（前後分）」「エアコンプレッサー」が必要かな？と思います。
【メーカーへの意見・要望】
私の使い方に合ったタイヤだと思いますので、出来るだけ長く販売していただけるとありがたいです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
古いバイクのキャブレターは、ボルトもナメやすく気を使うのです。これに替えてから余計な力と神経を使わずに整備がとても楽！キャブといわず、替えられる場所は全てこれに替えたい。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
質感、角度は気に入っているが、加工不用の触込みでリヤインナーカウルのリフレクター部分を一部切取り加工必要なのか気にいらなかった、加工必要と書いてくれれば不満はなかった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
アクシスZに取り付け
取り扱い説明書無し
ない事をわざわざ書いて同封する必要があるのでしょうか？
単なる責任逃れの姿勢はあまり信用はできないメーカーとの印象 しかも取り付けは業者へと書いてある
疑問だらけの対応
取り付けはとても簡単 ど素人でも即完了しました
ラージは大きすぎかとも思いましたがちょうどいい感じです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 4 |
振動の具合はバイク毎に変わると思いますが、私のバイクについては効果があったと思います。大きな振動は無くなりました。良く耳をすますと走行中にダンパーが音を立てており、作用していると思われます。
高価なものなので価格に見合うかはこれからしばらく乗り続けて確認します。
取り付けは少し大変で、エンジンハンガーボルトを緩めるのに、ソケットをなめてしまい買い足しました。またそのままではトルクレンチが入らない場所がありアダプターを買い足しました。取り付け器具が無いと大変だと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
リアタイヤ脱着の際、リアはブレーキサポートなどありフロントよりイライラ度が高いので装着。
脱落しなくなる上にテーパー状になっているので格段に装着しやすい。
重量は純正左右で約135ｇ、本品約62gで軽量。
色はブラックが欲しかったが無いので仕方なくゴールドにしました。
それほど目立たないので良かったです。
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