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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
2015年式トライグライドのクラッチ繋がりが遠く、乗りにくく感じていました。同様の目的でキジマ製の調整式プッシュロッドが販売されていますが年式が合わず、何か良いものはと探しこの商品を見つけました。オリジナルのローラー径は12.5mm、対してこの商品は11mm(実測)、クラッチレバーの遊びはオリジナルが5mm弱でしたがこの商品装着後は15mm程度に増加、操作性も格段に向上しました。もっと早く購入しておくべきだったと今更後悔しています。この商品は現在品薄で、大手ネットショップやメーカーにも在庫がなく、メーカーでの再生産時期も定まっていないそうです。webikeさんに在庫があり本当に助かりました。良い商品が購入出来、大変満足しています。有難うございました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
マフラー交換を機に吸気効率の向上をと購入。
交換は割と簡単に出来ました。
効果の程はノーマルよりちょっと良くなったかな、
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
剛性が高くなったので加速もグッと良くなりました♪長距離乗ってもこれでだいぶ軽減されそうです
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カラー：シルバー | サイズ：M6
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ナンバープレートの固定に使用しています。
普通のロックナットです。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ナンバープレートの固定に使用しています。
安価ですが品質に問題はなく普通に使用できます。
小さい部品を個別で販売してくれるのはありがたいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
かなり使い易いものでしたのでリピートです。
ディスクに対しての攻撃性はない分、急制動、低速バランスなどのライディングセクションをやり過ぎると、早く消耗します。
ホイールへの汚れは普通かな？
今はこれ一択でリピートしてます。
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ネジピッチ：P1.25
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
中古で買ったバイクについていたメーカー不詳の油圧スイッチからフルード漏れしたので、補修品として購入。
類似品で格安なものもありますが、他の方のレビューも見てDRCさんのものに決めました。
耐久性はまだ分かりませんが普通に機能しているので不満なしです。
交換については配線作業、ブレーキのエア抜き作業が必要なため、専門的な知識や経験が必要と思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
かっこいい
見た目もかっこいいし、排気音もとても心地良いです。Vツインの力強い鼓動感が増します。200キロほど走った感想は、低速での排気音も気持ちいいし、アクセルを開ければ力強く加速してくれます。車検対応マフラーでこれだけ走りも変われば大満足です。取り付けには苦労しましたが、O2センサーレンチは不要ですね。普通にスパナで取り外しができます。あとエキゾーストマフラーガスケットとマフラージョイントガスケットは事前に準備しておいた方が良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
ツーリング用のニンジャ400に使用しました。
純正が地味なのでカスタム目的に購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
予想していたよりも重さがあり、ツーリングに良いと感じました。
また、見た目もアルマイトが綺麗で少し高かったですが買って良かったと思います。
【取付けは難しかったですか？】
純正を取り外して付け替えるだけなので簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
実際に取り付けして走ってみると重量が増したお陰で多少ハンドルの振動が軽減されました。
また、当初の目的であったドレスアップにもなり、非常に満足しております。
【付属品はついていましたか？】
ありませんでした。
箱が豪華でした笑
【期待外れな点はありましたか？】
ありませんでした。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
もう少し安いと助かります。
また、左右独立して売って頂きたいです。
こけた時に両側買わないといけないので…
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 3 |
bremboのロゴがいいですね！
ビックリするほど簡素な梱包！エコですね笑
ヤマハのbrembo、通称ヤマンボは今までセミラジのイメージでしたが、YZF-R7のマスターがラジポンになっていると聞きZX-6Rに流用も簡単にできるだろう！と安直な考えで購入。
箱を開けてまずビックリしたのがその梱包！うーん簡素！いいですね！笑
マスターを手に取りZX-6Rの純正ニッシンマスターと比較したところ、大きく違う点がバンジョーボルトの取付け位置です。
困った事に純正のブレーキホースではまず取付不可能なので流用の際は社外品のブレーキホースを別途用意する必要があります。
この際だなということでメッシュホースに交換しちゃいました！
またブレーキスイッチは付属していますがこれも向きが合わないので純正ニッシンマスターに付いているものを流用する必要があります。
最後に何気に困るのがフルードタンクのステーです。
マスター側にステーを留められるボルト穴が無いんですよね…コレが1番困った部分。
ハンドル周りには特に活用できそうなボルト穴や共締めできそうな場所もなく、自分も模索中です。
何かいい案が浮かべばいいのですが…。
肝心のブレーキフィーリングですが、bremboのそれを想像してると流石に違うので気をつけましょう！結構しっかりグッと効くので本家のように握り込めば握り込むほどといったコントローラブルな印象はありませんね。
でもロゴ付いてますので！友達に自慢はできます！
「俺、bremboマスター買っちゃったんだよねぇ?」
詳しい人相手にやると恥ずかしいので気をつけましょう！
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