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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
スペーサー付属。 半月板のみ使用
ホームセンターのスポンジ
質感も良くて満足感あり。
純正グリップヒーターのグリップにポン付けすると7mmくらい隙間ができたので、スポンジで隙間を埋めました。
ハンドルのブレは少なくなった様な気がする笑
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
純正からD.I.D 520VX3に交換しました。スプロケット（XAM）との相性も抜群で、とにかく駆動音が静か！純正のチャカチャカした音が消えて、パワーの伝わり方もすごくダイレクトになった感じがします。ゴールドの見た目も最高です。
?今回は108リンクの在庫より安かったので112リンクを購入し、自分でカットして使いました。チェーンを短くする手間はありますが、公式の**D.I.Dチェーンツール（KM500R）**があれば作業自体はとても簡単です。
?以前、安い中国製の工具を使ったらピンを簡単に壊してしまったので、カシメ作業は絶対にKM500Rを使うのが正解です。精度が段違いで、作業がめちゃくちゃ楽になります。
?タイヤをMichelin Road 6に変えた時と同じくらい、走りの質が上がったのを実感できる最高のお気に入りカスタムです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
ステップよりは若干上にペダルを上げれる。
ノーマルのスプロケカバーよりはシフトペダルの調整量が増えるますが、可動域はギリギリなのでシフトペダルの発売に期待。
泥詰まりや枝の巻き込みには効果はありそうな感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
TAKEGAWA刻印が本気にさせます!
【使用状況を教えてください】
CD50エンジンをライトボアアップで乗っていましたが物足りなくなり、モアパワーを求めてこちらのボアアップキットを購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ボアアップキットを購入するのは初めてではないため、予想どおりの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
初めての場合はさっぱり分からないところからのスタートとなりますが、私のように何度も組み付けているような、ある程度のスキルがあれば問題ありません。
最も苦労するのはピストンクリップのはめ込みが慣れるまで大変かも知れません。少しでもズレていたら焼き付くリスクがあります。あとはガスケットの挿入を忘れないように慌てず、ゆっくりでも確実に組み付けて行けば誰でも完成させられると思います。
【使ってみていかがでしたか？】
デコンプ付きでキックは軽く、始動は楽です。さらに普段使いには申し分ないパワーが出ます。
キャブレターやマフラーも一緒に変える必要がありますが、PE24キャブレターとBRDマフラーで合わせるとかなり馬力があがり、速度もダイノジェットで測定すると100km/hの大台近くまで出そうな勢いでした。
実際に公道でそこまで飛ばすことはありませんが、交通の流れには問題なく乗れると思います。
ちなみに燃費は純正よりはすこぶる悪くなり、リッター20キロ台となってしまいました。
【付属品はついていましたか？】
ボアアップに必要な部品が一式入っていますが、強化クラッチや強化オイルポンプ、ビッグキャブ、抜けの良いマフラーなどは別途準備が必要です。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。耐久性も問題なく、かなり良い製品だと思います。
▼多少の改善を入れながら、１０年以上も販売されており、今後もまだまだ使えそうなボアアップキットです。大幅改良を重ねているスーパーヘッドシリーズとは異なり、こちらのキットはベストセラーだと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
モンキーに装着しました。ヘッドライトはマーシャルです。取り付けは簡単で特にスペーサーを入れたり加工したりせずに装着できました。ビキニかウルから仕様変更してイメチェンです。デイトナ製だけあって質感も良いですが少し地味な感じもするのでなにか工夫しようと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 耐久性 | 4 |
カラーを変えました!
【使用状況を教えてください】
CD50をフォア風にするために購入しました。
ヨンフォア風カスタムを目指す人に必須パーツです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正の補修部品と同様にエンブレムは品質も良いです!。
【取付けは難しかったですか？】
他社流用でボルトオンとはいきませんので、エーモンの汎用ステーを使い、三叉の下部のボルトと共じめで固定しました。
デコボコ路面を走ってもフェンダーとの干渉等今のところ問題なく使えています。
【使ってみていかがでしたか？】
ドレスアップ効果のみです。カラーも変えてフロントの見栄えが明るく良くなりました。
汎用ステーでベースを自作してますが、丸出し感はなく、自然な仕上がりでかなり満足な結果となっています。
【付属品はついていましたか？】
エンブレ厶以外には何も付いていません。
【期待外れな点はありましたか？】
価格が少々高いですが、不満は特にありません。
▼同業他社さんからもステーとセット品で同じような商品が販売されていますが、ほとんどが純正の流用品のようです。ステーはスチール製で錆が来ますし、グロメットは経年でひび割れなどのダメージが出てきますので選択肢がいくつかあるのはありがたいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
Live Dio ZXのリアサスペンションを純正品から交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正サスペンションは細身でやや頼りない印象でしたが、本製品はスプリング径が太く、見た目にもスポーティーな雰囲気へ変化しました。
カラーはブラックを選択。主張しすぎず、落ち着いた大人っぽい仕上がりになったと感じています。
【取付けは難しかったですか？】
汎用品のためスプリング径は純正より太めですが、車体との干渉もなく問題なく装着できました。
特別な加工は不要でした。
【使ってみていかがでしたか？】
乗り味は「硬すぎず、柔らかすぎず」といったバランス型。
街乗り用途であれば扱いやすいセッティングだと思います。
【付属品はついていましたか？】
説明書は付属していません。
プリロード調整用の工具は同梱されています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
ブラックボディが光ります!
【使用状況を教えてください】
純正のヘッドライトから旧車風ヘッドライトに変えたく、ボディは黒、レンズは今風のマルチリフレクタータイプが良かったので価格も安価なこちらのヘッドライトを購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
私のイメージどおりのカラーでレンズもキレイなヘッドライトです。
【取付けは難しかったですか？】
元のヘッドライトと取り替えるだけで、プラスネジ1本でノーマルリムを外してライトステーのボルト２本でヘッドライトケース本体は外れますが、配線のやり直しが結構大変でした。
【使ってみていかがでしたか？】
マルチリフレクタータイプなのでノーマルやキタコのヘッドライトよりも明らかに明るくなりました。
付属のバルブは見た目はブルーながらくらい電球色だったので別途高効率バルブに替えていますが、視認性は良くなり、夜は安心して運転出来ます。
【付属品はついていましたか？】
暗めのバルブが付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
ライトケースがプラスチック製でチープ。レンズもプラスチック製です。そのためレンズは日焼けで黄色っぽく経年劣化してきています。
またリムのメッキ部分が錆びやすく、磨き続けないとサビが取れなくなります。
▼最終的にはガラスレンズのキタコのライトケースに戻しましたが、破損してもケースのみ補修部品があるのでありがたいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
メッキがキレイです!
【使用状況を教えてください】
純正ライトからの変更で旧車風のマルチリフレクターヘッドライトが欲しくてブラックボディのヘッドライトと迷いましたが、こちらの方がキレイだったのでメッキタイプを購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
メッキ自体は少し安っぽいですが、キラキラしてカッコよいです。
【取付けは難しかったですか？】
配線を繋ぎ直すのが大変ですが、装着自体はボルト2本ずつステーに固定するのとヘッドライトリムの固定が2本ずつプラスネジがあるだけで簡単に装着出来ます。
【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルやキタコのヘッドライトよりもマルチリフレクターなので明るく感じました。
ただし、ケースはプラスチック製でメッキが安っぽいのが気になります。
【付属品はついていましたか？】
本体一式があり、他には何も付属していませんのでステー等は準備が必要です。。
【期待外れな点はありましたか？】
残念ポイントとしてはライトケースの素材がプラスチック製なので走行中に振動などでビビり音がする時があります。
また、ケースのメッキの質も悪いため、使っているうちにくすんで来ますので、磨く必要があります。
▼今のところですが、耐久性も問題なく、割れずになんとか持っています。ただし点サビが出やすく、ブラックボディの方が良かったかも知れません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
純正の配線部分ツメ破損
配線の色分けも純正品同様で安心設計
コネクターで接続
この部分が欲しかった
【使用状況を教えてください】
LIVE DIO ZXのセルスイッチを社外品に交換する際、ツメを破損してしまったため、こちらの商品でリカバリー目的として購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正品と相違なく使用できます。
商品紹介画像を見て「流用できるかもしれない」と思い購入しましたが、結果的に問題なく流用可能でした。
【取付けは難しかったですか？】
配線加工ができる方であれば、比較的容易に取り付けできると思います。
ギボシ端子は切り落とし、配線コネクターを使用して接続しました。
そのため、配線コネクターは別途用意しています。
電工ペンチがあると作業がしやすいです。
また、純正より少し長めに配線を延長したことで、ハンドルカバーの取り回しも楽になりました。
【使ってみていかがでしたか？】
純正の配線は販売終了していると思われるため、本当に助かりました。
【付属品はついていましたか？】
配線部分が付属している点が非常に良いです。
ツメ部分は経年劣化もあり割れやすいため、私にとってはまさに「救いの神」のような商品だと思います。
現在はKN企画のスケルトンスイッチセット［SWT-3435-CB］を装着しているため、スイッチ部分は補修部品として保管しておこうと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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