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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
ある日ふと立ち寄った古物商的なお店でGSX-R１２５を衝動買いし、購入後の初期整備がひと段落し（バイク屋さんでは無いため、基本的に現状販売なお店でした）突発的な車両購入費＋初期整備で必要となった消耗品費用でヘソクリが大放出されてしまったため暫くはカスタム費用捻出のため自粛生活を強いられていたのですが、自粛の甲斐もあり徐々に予算が潤ってきたため少しずつカスタムパーツを探し始めました。
そんな中でマフラーを購入するにあたり新品のガスケットも必要になるとＷｅｂｉｋｅさんを検索したところ、GSX-R１２５用のEXガスケットは海外メーカー製の商品１つしかヒットしませんでした。
価格自体は７９５円と驚くほど高額では無かったのですが、ＥＸガスケット1個の金額として考えると少々お高く感じたのでＷｅｂｉｋｅさん「純正部品」の項目でスズキ純正ガスケットの商品番号を調べ「ショッピング」欄で検索を掛けたところ半額以下の３２２円で購入可能であることが判明しました。
この価格差を知ってしまったら「純正部品一択」となります、使用個数は１つで足りるので、他の商品とまとめてＷｅｂｉｋｅさんで購入しようとしたのですが、GSX-R１２５所有者のサイトを見回っていた時にＫ−ＰＩＴさんからも対応ガスケットが販売されている事を知りキタコさんのHPで検索すると「S-０５」の商品番号が適応品と書かれていました。
Ｗｅｂｉｋｅさんのショッピング欄でＳ‐０５で検索を掛けると当該商品がヒットし、価格は３５２円でスズキ純正品よりも３０円高かったのですが、純正部品と合わせて７００円もしない商品で両方のレビューを書けば５００＋５００の１０００ポイントをゲットできると卑しい考えをしながら本商品もカートに入れたのでした。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ＥＸガスケットとして一般的な円形の商品でイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
シリンダー前方に接続されているエキゾーストパイプとの間に挟む商品なので商品自体の取り付けは簡単です。
ただネイキッドタイプのバイクであればそれほど問題は無いかもしれませんが、フルカウルタイプのバイクの場合、マフラー脱着のためにサイド＆アンダーカウルなどの外装を取り外す必要があります。
近年のバイクはデザイン上カウルが入り組んでいたり、見た目の向上目的で表面上では見えない場所でボルト止めされていたりとイロイロ面倒な仕様になっていますので、マフラーに辿り着くまでの工程の方が大変だったりします。
【使ってみていかがでしたか？】
同時に購入したスズキ純正品を先に使用したので本商品は未使用ですが、交換前の純正品と比較してもほとんど違いがありません、と言うか多分違いはありません。
そういった事から純正部品同様にしっかりと機能は果たしてくれると考えます。
【付属品はついていましたか？】
円形のリング状のガスケットが１個のみの商品です。
【期待外れな点はありましたか？】
全くありません、上に書いたようにまだ使用していませんが、形状も質感も純正部品と何ら違いは見つけられないので、機能面でも同等の働きをしてくれると思われるからです。
価格は純正部品の方が３０円程安いですが、純正品と違いＷｅｂｉｋｅさんのセール時には純正部品よりも安く販売される事もあるかもしれません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
基本に忠実に真っすぐに差し込み適正トルクで左右均等にボルト締めをして作業終了です。
シリンダーのエキゾースト部分から落ちてしまう時は液体ガスケットを少量塗ってから差し込めば落ちることなく作業できます（液体ガスケットが無い場合は極少量のグリスでも代替できますが、エンジン始動後はしばらく煙が出ますので注意してください）。
【一緒に購入するべきアイテム】
上に書いたように液体ガスケットがあると便利です、チューブ式の少量タイプを購入しておくとエキパイとサイレンサーの接続部分にも使用できますのでお薦めです。
マフラー交換後の脱脂作業にパーツクリーナも準備しておくとマフラーに熱が入った後の皮脂の焼け跡を避けられますので、後々の車両磨き時に手間が減り楽になります。
【メーカーへの意見・要望】
おそらく日本メーカー製のバイク用であればほとんど網羅されていると思われます、今後も困った時にはキタコさんの適合表を確認させていただきます。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 5 |
小さくて毎日ボックスの中に携帯出来るドライバーを探していて、購入しました。正直お手頃価格ですし、制度とか求めていなかったのですがまし閉め程度でしたら全く問題無し！あと手によく馴染む！最近整備を覚えてきた中学生の甥っ子にプレゼントしたら喜ばれました！一本乗っておいて損はないです！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 0 |
ゴールドにするとカスタム感がでますね！
JC75 に乗っている時は他メーカーのセミ圧入タイプを購入しました。
特殊な工具無しで取り付け可能という事でしたがプライヤーでもかなりの力が必要でした。シールチェーンはオイルが注入されていて圧入式しかないと思ってましたがGV420MRUはクリップ式と知り購入しました。
取り付けは格段に楽でした。
一般のシールチェーンはOリングでオイルを閉じ込めていますがこのチェーンは樹脂のようなワッシャのような物になっています。
Oリング式よりもフリクションロスが少ないと思います。（知らんけど）
自分で取り付けるにはオススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
GSX-R1100にテンプメーター取り付け済みで、
今回は、センサー付け根の防水剤が剥がれてきて
センサーあればと探していました
部品が有り良かったです
油冷は油圧管理が命ですからね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
もっと早く買うべきでした。
早いうちに交換しておくことがおすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
gpz400fにはサイズが少し大きいので純正の位置にはつかないので取付プレートを制作する必要があります。
レギュレーター自体は申し分ないので安心感あります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
エストレアのスプロケット16丁へ変更したら、快適なシフトになる。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
モトジムカーナで3年ほど使用していますが他の方が投稿しているような異常摩耗や鳴きはありません。
ブレンボ等のキャリパーに交換すると当たらない面が出てくるのでパッド加工の必要性が出てきますがこちらのディスクに交換する事で全面当たるようになります。
今後も使用したいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 5 |
after
before
干渉キズ防止でシート側の縁にゴムのカバーを付けるのですがシートカウルに食わせるのが少しコツ入ります。取り付けのストレス点はそこくらいで他は初心者の方もできる単純な作業です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
after
before
1本あたり660円でかなりコスパ良いですね！車体とのカラーリングも合わせられてだいぶ締まりますねぇ。
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