クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
安心安定の信頼感と実績の老舗の商品。
ゴム製品は地味なパーツですが、無いと困る重要パーツなので品質重視で選ぶべし！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
値段の割に品質は良かったが、付属のボルトはM8の為そのまま使用できない。
車体側はM6の為M8に穴を開け直すか、不恰好だがM6のボルトで付ける必要がある。
またトゥオーノはM18のアダプタにM6の穴が空いておりアダプタの外径がレバーガードより大きい為収まりが悪い。
正直適合とは言っているが、現車確認などしておらず適当に書いてあるだけなので信用できない。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
リアブレーキキャリパーをブレンボカニキャリパーにしたのでブレーキホースもステンメッシュにしました。そこでアダプターとバンジョーもステンにしたかったのでこちらを購入。
カニキャリパーは純正と違って外側正面にアダプターがつくため少しでも内側に逃げれるようにこちらの角度にしました。
【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
色々なメーカーのものがありますが個人的にスウェッジラインが品質とデザインが良くて好きです。
【注意すべきポイントを教えてください】
フルードが漏れないようにしっかりと締めましょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
リアブレーキキャリパーをブレンボカニキャリパーにしたのでブレーキホースもステンメッシュにしました。そこでアダプターとバンジョーもステンにしたかったのでこちらを購入。
純正と似た角度で選びました。
【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
バックステップ化しているためマスターが純正と逆向きになりましたが適用しました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
色々なメーカーのものがありますが個人的にスウェッジラインが品質とデザインが良くて好きです。
【注意すべきポイントを教えてください】
フルードが漏れないようにしっかりと締めましょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
上がdbs(-2cm)、下が本品（-4cm)
dbsの-2cmローダウンからの変更です。
加齢とともに低身長がさらに低くなり・・・
効果はありますね。もともと-2cmのローダウンから-4cmなので「劇的」とまではいかないですが、
セローのローダウンではもっとも効果的な品かと思います。
耐久性などは取付たばかりなので評価はできません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
"【使用状況を教えてください】
RM125のクラッチレバーが転倒により破損したため、補修用として購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、事前の情報通りでした。純正部品と同等の形状を維持しつつ、価格が抑えられている点が特徴です。実物を比較してみても、ほぼノーマル形状と同じであり、取り付け時の違和感がない仕様となっていました。アルミの質感も純正品と比較して遜色ありません。
【取付けは難しかったですか？】
基本的な工具類があれば、特に難易度の高い作業ではありませんでした。純正のピボットボルトを外し、クラッチワイヤーを付け替えるだけの工程です。ただし、ボルトを取り付ける際、可動部への適切なグリスアップは摩耗を防ぐために忘れずに行う必要があります。
【使ってみていかがでしたか？】
形状がノーマルとほぼ同じであるため、握り心地や操作感に変化はなく、交換前と同じ感覚でクラッチ操作が可能です。社外品のショートレバー等に変更すると操作のフィーリングが変わる場合がありますが、純正に近い操作性を求める場合には適した選択肢と言えます。
【付属品はついていましたか？】
レバー単体のみのパッケージとなっており、ボルトやナットなどの付属品は同梱されていません。そのため、元のレバーに付いているピボットボルトやカラーなどをそのまま流用することになります。取り外しの際にパーツを紛失しないよう注意が必要です。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。純正同等品の補修パーツとしての役割を十分に果たしており、コストパフォーマンスにも優れています。強いて言えば、ドレスアップを主目的としたカスタムパーツではないため、外観上の変化やアピール度を求める用途には不向きです。"
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
"【使用状況を教えてください】
GSX125Rでのサーキット走行を主眼に置いて使用しています。転倒時のグリップ周辺へのダメージ軽減を考慮しつつ、万が一破損した際にも買い替えやすい、コストパフォーマンスに優れたバーエンドを探していたところ、本製品に行き着きました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、事前のイメージ通りでした。装飾のないシンプルな無地のナイロン製樹脂キャップです。ドレスアップ効果は薄いですが、サーキットユースにおける実用品としては必要十分な質感を備えています。ナイロン特有の適度な硬さと厚みがあり、スライダーとしての役割をしっかりと果たしてくれそうな構造です。
【取付けは難しかったですか？】
基本的な六角レンチ等の工具があれば、特に難易度の高い作業ではありません。付属のボルトを締め込むことで内側のゴムストッパーが膨らみ、ハンドルパイプの内壁に固定される一般的な仕様です。ただし、事前に車両のハンドル内径が製品の適合サイズに合致しているかを確認しておく必要があります。
【使ってみていかがでしたか？】
真鍮などの金属製ヘビーウェイトバーエンドとは異なり非常に軽量であるため、ハンドルの微振動を抑えるウェイトとしての効果は期待できません。しかし、今回の導入目的である「サーキットでの転倒時の保護」と「低コストでの維持」という点においては、非常に理にかなった製品です。実際に装着してもガタつきはなく、確実に固定できています。
【付属品はついていましたか？】
バーエンドキャップ本体一対に加え、ハンドル内径に合わせて固定するためのゴム製スリーブ、ナット、および固定用のボルトが同梱されており、そのまま取り付けが可能な構成でした。
【期待外れな点はありましたか？】
製品の仕様に起因する不満はありません。ただし、あくまで機能性とコストを重視した実用部品であるため、外観の高級感やカスタムのアピール度を求める用途には適していません。また、ゴムの膨張を利用して固定する構造上、締め付けトルクが不足していると走行時の振動で脱落するリスクがある点には留意して使用しています。"
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
5、6000?のトルクはしっかり出ています。
今までのパワーバンドが8000?10000でしたがサブコン付けたあとは8000?レッドの11000までしっかりパワーがついてきて若干パンチもありますがもう少し劇的変化があると尚良し。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
"【使用状況を教えてください】
RM125の19インチのリアスポークホイールに、定期的なタイヤおよびチューブ交換作業に合わせて導入しました。スポークニップルとチューブが直接接触することによるパンク（ニップルパンク）を防止するための必須部品として使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、仕様から想定した通りの標準的なリムバンドでした。ダンロップ製ということもあり、ゴムの厚みや幅、質感が均一に保たれており、実用品として十分な品質を備えていることが確認できました。
【使ってみていかがでしたか？】
ホイールのリム底部の形状にしっかりと追従し、スポークニップルの頭を確実に保護してくれます。ゴムに適度な柔軟性と伸縮性があるため、ホイールに組み込む際にも過度な力を必要とせず、スムーズに作業を進めることができました。装着後のズレも発生しておらず、本来の役割を安定して果たしています。
【注意すべきポイントを教えてください】
リムバンドを装着する際、ホイール側のバルブ穴とバンドの穴の位置を正確に合わせることが重要です。少しでもズレていたり、バンド自体がねじれた状態で組み込んでしまうと、チューブのバルブ周辺に負荷がかかり、後々のトラブルの原因となります。また、ゴム製品である以上経年劣化による硬化は避けられないため、タイヤ交換時の同時交換を基本とするべきです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
国内他メーカーの同等品と比較して極端な性能差がある部品ではありませんが、ノーブランドの安価な製品に見られるようなゴムの初期硬化や厚みのムラがなく、品質が安定しています。チューブやタイヤと同ブランドで統一することで、寸法的な相性の良さや長期的な信頼性が確保できる点がメリットだと評価できます。"
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
"【使用状況を教えてください】
YZ250Xでのエンデューロ競技において使用しています。レース中の転倒により車両のサイドカバーを破損してしまったため、リペア用の交換部品として本製品を購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、事前のイメージ通りでした。オフロードバイク用外装パーツとして実績のあるポリスポーツ製ということもあり、樹脂の質感や成形の精度は安定しています。純正品と比較して極端な形状の違いや違和感もありません。
【取付けは難しかったですか？】
特殊な工具は不要で、基本的なボルトの脱着のみで完了するため作業自体は難しくありません。外装系社外パーツにありがちな車体側のマウント穴との大きなズレも特になく、比較的スムーズに装着することができました。
【使ってみていかがでしたか？】
オフロード走行における実用性が高いと感じます。ポリスポーツの外装パーツは、絶対的な硬さや強度という点においては純正品に劣る部分があるかもしれませんが、その分樹脂に意図的な柔軟性が持たせられています。エンデューロなどで転倒した際も、カバー自体が適度にしなることで物理的な衝撃を逃がすため、結果的に割れにくく意外と壊れない点が本製品の大きな美点だと評価できます。
【付属品はついていましたか？】
サイドカバー本体のみのパッケージであり、固定用のボルトやカラー類などの付属品は同梱されていません。そのため、車体から取り外した純正のボルトやグロメット類をそのまま流用して取り付けることになります。
【期待外れな点はありましたか？】
製品の仕様や品質に関して期待外れな点はありません。消耗品として割り切って使用するオフロード外装として、十分なコストパフォーマンスと実践的な耐久性を備えている製品です。"
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
今後乗れなさそうなバイクという事で選択 アプリリア TUONO V4 1100 Factory【...
どこで迷子になってもセローに乗っていたらどうにかなる。ヤマハ セロー 250【Webike愛車ピッ...
ヤマハYZF-R7から交代！ CFMOTOの「675SR-R」が女性ライダー世界選手権のワンメイク...
【盗難防止アラーム】とにかく簡単に使える！ 充電式のキジマ「サイクルアラーム コンバット6」は面倒...
バイクの4気筒とは？特徴や人気車種を解説！
【Race Report】Monster Energy FIM Motocross of Nati...
【アライ X-SNC インプレ】レース対応のRX-7Xとも比較！ 常用域の換気効果が超優秀、ストリ...
「トラクションコントロールって何？」ヤマハがその仕組みや機能、メリットを解説！
コメント(全0件 )