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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 1 |
| 形状 | 5 |
ボルトを回すことでラバーが膨らんで固定することが出来るようです。
しかしボルトの頭が見当たりません。本体ごと回せ、ということでしょうか。
バーエンドの内径よりラバーが太かったのでガッカリ。
仮組みしてみると、かなりカッコイイと思いますが、光量は見てません。
ハンドルの内径に合ってることが前提になります。
また、リード線を通すための穴が必要です。
私の場合はサードパーティー製のバーハンに取り付ける予定でしたが、内径が合わず断念しました。
同時に穴をあけてリード線を通す作業もいりますが、自信がないのでやめました。
そういった加工が可能な方でしたらぜひとも使っていただきたいと思います。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
エンジンのエキゾートパイプの取り外しにとっても苦労しました。
説明書にはさらっとしか書かれていませんが、アンダーカバーを外さないと無理だと思い苦労して
外しました。（SP忠男のHPを見たら外していました）それでも通常の工具ではナットが回せず、ユニバーサルジョイントという工具でやっと外れました。取り付け時には別購入したエキゾートガスケットがすぐ外れて悪戦苦闘、液体ガスケットをエキゾートガスケットに塗り張り付けて何とか、取り付けできました。
できればプロに取り付け依頼されることを推奨します！！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正エキパイ取り外し
取り付け後、脱脂とカウルの洗浄。
フルエキはいいぞぉ?
準備マフラーを取るのにはかなり苦戦し、取り付けも説明書が大雑把で分かりにくい為注意が必要です、外す際工具を持ち替え何度も手を突っ込み何とか純正エキパイを外す事に成功→取り付けは順番さえ間違わなければ外すのに比べれば
まだマシでした(面倒いですが)
音の感想としては純正マフラーと比べれば当然大きいです
ただ自分はアクラポビッチのスリップオンを装着していた為、迫力はなくなりましだがマイルドな音になり逆に満足です、見た目もかなり好みです。
説明書がもう少し分かり易ければ総評価5でした。
素人向けではないとの事なので筋違いかもしれませんが(ﾟ∀ﾟ)
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
裏側に刻印してある文字が、左右共用なので、片方が逆さまになります。
注意して見ないと気付かないとは思いますが、黒に白の表示なのでちょいと気になります。左右専用で作ってもらいたかった。
素材に亜鉛合金を使用なのでかなりの重量があります。
LEDはきれいな褐色で光量もかなりあります。
純正に比べたら見た目がすっきりして、流れるウィンカーかっこいいです。
車検対応(Eマーク 50R)なので安心して取り付けできます。
取付の配線ですが、ボルト部の配線がむき出しなので、何かしらの防水・保護対策が必要かと思います。
今回はリアのフェンダーレスに取り付けました。
取付部にウインカーベースを付けたかったのですが、ボルト長が２０㎜しかないので、長さが足りませんでした。もう少し長い良いと思います。
フロントはウインカーベースをつけないと取り付けが難しいので、取り付け断念しました。もう少し長いと良いと思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
SR400に取り付けました。純正ホーンを取り外し、その場所に取り付けようと試みましたが雨除けプラスチックカバーが邪魔になり取り外しステーもカットして何とか干渉もせず取り付けることが出来ました。 音色ですが想像以上に大きい（パッ）音で満足です。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
zetaのクランプを利用
見た目はスッキリ
セローに付けようとすると、ブレーキラインと配線が干渉して
思う位置に取付できません。
そこでZETAのクランプを使い、製品も穴あけ、端部カットなどして
無理矢理付けました。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
素材チタンと書いてあるし、画像もチタンぽいけどほんとかな？と届くまで疑いましたが、どうやらチタンです軽い。
見た目重視レーシング系（直管）マフラーを求めていましたら期待通りのものでした。アイドリングからワイルドな3気筒の音がしますしレブまで回せばレーシングマシンに変身。クイックシフターシフトアップ！ﾊﾞｺﾞｯ！高回転からアクセルオフ！ﾊﾞﾊﾞﾝｯ！ﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺ、、、ですメーカーよりYouTube検索でMT-09装着の動画が揚げてありました。
あとサーキットを走るので、マフラー交換で低回転のトルク落ちがどのくらいか気になっておりましたが。交換後の試乗では「ん？落ちたかな？？ん?？？？でした良かった。
体感でのトルク、出力の変化の感想ですが4000rpmあたりのパワーの谷は今までより感じなくなりましたラッキー。
そして8000rpmからの伸びは純正マフラーの封印が消えてビュンビュンですひゃっほー！
取り付けに関して
取説なし！ブランドステッカー有り！
パーツ構成は①サイレンサー②トグロ③腹下集合④エキパイに分かれており、全部スプリングジョイント！ヘッドとの接続もフランジにスプリング引掛けです
取付の感想
スプリングジョイントは慣れていないと大変かもしれません。マイナスドライバーでコジるはスプリングを壊す恐れもありますので、不安な方はショップに任せたほうがいいと思います。
トグロ溶接部の仕上げは画像のとおりワイルドでしたし取付精度は問題なし！ジョイント部も排気漏れなくスッポリ。
ただし、説明書はいっさい無いので！商品の画像をケータイで見ながらジグソーパズルしないといけませんでした。分解図くらいプリントしてくれー
※ジョイントスプリングには少しだけ長い物が2本ありますので、取付の際はご注意ください。
それから、位置合わせのためにトグロ部や、サイレンサー部をねじねじとネジれば商品画像のように取付できまして安心しました。
あと、XSR900とかの商品画像にはエキパイ集合部分にブランドロゴ入りのカバーがありますが、トレーサーにはついていませんでした。仕様？？
感想まとめ。
性能 満足
マフラー交換後、トルク落ちしだいでECU書替えも検討していましたが保留します！
品質、価格も満足
チタンフルエキで
この価格！精度、スタイル、音量、音質。
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コメント気づくの遅くなりました。バッフル（インナー）はありませんでした。汎用のインナーサイレンサーなら腹下のパイプか、サイレンサーなどに仕込めるかなとおもいますが、、。直管です。
kikidさん
2020年8月10日の昨日、瀬の本で突然話しかけたトレーサー乗りです。
昨日はほんとにありがとうございました。
まさかお会いできて現物を見れて音まで聞けるなんて思ってもみませんでした。
ご到着後、突然の質問にもかかわらずご丁寧にお応えして頂いて本当に感謝しております。
帰る間際で時間がなかったためご連絡先をお聞きできなかったのが残念ではありますが、またお会い出来た時にはよろしくお願いします。
| コストパフォーマンス | 3 |
|---|
シールにあまりカッティングがされていないためカウルのアールがある場所でそのままだと貼れないため自分である程度のパーツにカットしてなんとか貼れました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 形状 | 3 |
ST250eに取付けられますと書いてあったので買いましたが、幅が2センチくらい足りません。また、取付けるためのネジ穴もありません。
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