以前所有していたアドベンチャーバイクでも使っており、信頼性も高かったので再購入。モデルチェンジ前のもので価格は半額に近く良い買い物ができました。グリップデザインがカッコいいです。格好だけではなく握りやすいですね。今回はモンキー125に装着。グリップを削るのがいやだったので汎用グリップを購入し装着しました。スロットルワイヤーなどを外す必要がありましたがYouTubeで詳しく説明して下さっているかたがいたので困ることなく装着できました。コネクターの防水性に不安があったので自分で防水2極コネクターに付け替えました。
パッケージも説明書にも日本語の説明はありませんが、特に困りませんでした。ニューモデルではスイッチがグリップと同体になっているものがあるようです。コネクターも防水のものに変わっているようです。

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約４年間使用して交換です。

レバー先端を傷を付けてしまい交換を決意しました、レバーのみ交換したかったのですが納期の関係で一式交換しました。

傷付けた時は変更も考えましたが、長年の指の感覚と黒色は忍千にぴったし他には無し、今回もやはりZETAです。

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もともと自分は体が小さいのでYZF-R3のカウルでほぼ体に全く風が来ない感じなのですが、純正のスクリーンだと高速走行時にヘルメットの上部の一部だけ風を受けてる感じで頭が後ろに引っ張られているような感じがありました。このスクリーンに交換してから引っ張られる感じがなくなったので快適になったと感じます。
また、スモークに関してもそこまで暗い色ではなく自分のSHOEI Z-8に付けてるメロースモークのミラーシールドを通しても前方の視界が暗くて見にくいって事は感じませんでした。
見た目に関してもMRAのロゴの部分から上の部分にかけてのフェードしてる部分がとてもかっこよく見え機能性と外観を両方よく出来るのでおすすめ出ます。

インナーカウルを取り外さないといけないのが初心者の自分的には少し難しかったですが、時間をかければ全くの初心者でも交換できました。

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スリップオンマフラーを選んだ理由は、フルエキは高すぎて思い切れなかったから！ですが、z900rsは純正マフラーでもいい感じの音質、音量で気に入っていたので見た目の変化が欲しいならスリップオンマフラーがいいかなと思い決めました。
チタンとステンレスと迷いましたが、メンテのし易さからステンレスを選びました。ヒートガードも同時購入。
音は低音は少し目立つかな？ってくらいですので、マフラー音も変えたいならフルエキをオススメします！笑
ただ見た目は変わった感バッチリです

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吸気が長くなることでトルクが上がったような気がします、そして何よりも本当にかっこよくなりました！取り付けは最初合ってないような感じがしますがボルトを締め込めばしっかり密着してつきます。

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通常の赤色のステッカーが貼りついた、アクラポビッチマフラーの中古サイレンサーをGETしたんですが、ステッカーが痛んでいたのとどうも車体色に合わないのでこのステッカーに貼り換えました。モノトーンな感じでかなり格好良いです！！耐熱なので当たり前ですが、焼ける事もなく、剥がれないので気に入っています。「なんちゃって」アクラポビッチマフラーに貼り付けるもよし、スマホやノートPCに貼り付けるのも良し…色々と使えるので複数購入しています！買って良かったです！

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オフロードバイクに装着するために購入しました。あまり大きくなく、壊れにくそうな形がないかと思ってたら見つけました。装着してみて大きくなくはみ出したりもしないジャストな感じでした。後は、耐久性がどれくらいあるか今後楽しみです。

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ウェルナットを始めてつかったのですが付け方を間違えてしまい、取り付けるのに時間がかかってしまいました、それでも１時間半ぐらいで付けられました、自分の頭で勝手に設計図を作らず素直に説明書通りに付ければ１時間位でつけられると思います、最初のヘッドライトのフタ!?枠!?を、外すのに手間取りましたが硬かっただけでした落ち着いてやれば大丈夫です　XSR900の'17モデルです

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【使用状況を教えてください】
Z125proのフロントブレーキに使用しました。
カラーはゴールドを選択しましたがシャンパンゴールドな感じです。
ブレーキ周りはキャリパー以外はノーマルです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。カラーも写真のとおりシャンパンゴールドでカッコよかったです。
赤や黒はツルッとした塗装肌ですが、ゴールドは凹凸のある表面処理です。この表面処理が気に入ってゴールドにしました。

【取付けは難しかったですか？】
DIYでの取り付けも考えていましたが、ブレーキ周りのため、プロショップに取り付けをお願いしました。
取り付け自体は標準的なキャリパー交換の要領での作業で、特別特殊な作業は不要でした。

【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキ性能は十分です。
Z125proのノーマルブレーキが全然効かず怖かったのですが、このキャリパーに変えてやっと止まるブレーキになったなという感じです。
逆に言えば特別すごく止まるようになった！と言うわけではありません。
フロントよりリアの方が効くん感じがしてバランスの悪かったブレーキがフロントもしっかり効くようになって乗りやすくなりました。

【付属品はついていましたか？】
ブレーキパッドが付属しています。
フルードだけ準備していれば取付可能です。

【期待外れな点はありましたか？】
ある程度周りのレビュー等見ていると期待はずれなところはありませんでした。

【その他】
グロムの純正キャリパーと同じようですが、
グロムの純正キャリパーと違ってニッシンのロゴが大きく付いているのでかっこいいです。
ブレーキ性能を向上させたい人はマスターまで変えればよりこのキャリパーの効果を引き出せると思います。

【他社との比較】
他社製品（有名なカニさん）と迷ってこの製品を選択しましたが、
選択した理由は以下２点です。
�@この製品だけで取付が可能。
　他社さんはキャリパーサポートは別売りで買う必要がありコストが高くなりますが、この製品は比較的安価にキャリパー交換が出来ます。
�Aデザインが優れている。
　純正の1ポッドキャリパーや対抗2ポッドキャリパーだとどうしてもキャリパー自体小さく貧弱なイメージがあります。（対抗2ポッドは高性能ですが、あくまで個人的なデザイン的な面での印象です）
　この製品は片押しですが2ポッドなためキャリパー自体が大きくカッコいいです。

Z125proのブレーキに不安がある方で安価でかつ見た目もカッコ良くなるキャリパーを取り付けたい人にオススメです。
ブレーキ周りは安心と信頼のメーカーであるこの製品がオススメです。

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フェンダーレスにしてましたが、内側がかなり汚くなる為このインナーフェンダーを購入しました。
価格が一番安い物を探したらこちらに辿り着きました。
ボディカラーが黒なのでFRPの黒をそのまま取付けていますが、とてもしっくりきて満足しています。
付属の取説にも書いてありますが、取付けボルトを締めすぎると製品が割れてしまう為締めすぎ注意です。

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