ﾗｼﾞｴｰﾀｻｲﾄﾞが、ﾁｮｯﾄ寂しかったのでﾗｼﾞｴｰﾀﾒｯｼｭｶﾞｰﾄﾞと一緒に購入しました。
取説では取付け時間は10分少々と書いてありましたが、これが結構大変でした!!
しかし取り付けた後は、見た目バッチリ(^^♪
苦労した甲斐がありました！

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こちらもＤ１に取り付けですがやはり裏蓋のねじが飛びました。ちなみにメーターのロアケース拡大で裏蓋も結構削つたのですが無理でした。立て込みのスタッドも取れました。配線加工は絶縁チューブで絶縁テープは最低限しか使用しておりません。

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PMCロングテールカウル用のフェンダーレスキット。
取り付け自体は簡単ですが、テールランプの純正グロメットにワッシャ取り付けが少し面倒。
同じようにウィンカーをキットに取り付ける時も硬くてなかなか入れなかった。
少々取り付け難ありますが、作業自体は簡単な部類です。

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タイガの製品は何個か使用したことがあるので、ボルトの穴の位置が合わないだろうと思っていたが、予想通り若干のズレがあったために穴を拡張して取り付けた。
純正より圧倒的に軽く見栄えも良いので、加工さえできれば満足できる。

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取り付け自体の構造は簡単なんですが、テールランプの純正グロメットをキットに取り付ける時にワッシャも着けるんですがなかなか大変かも。
ウィンカーをキットに押し込んで着けるときはプライヤーかなんかで引っ張らないとはまらない。多少、他のフェンダーレスキットより取り付けは面倒です。
良いところは、テールランプ延長とウィンカーの位置が選べます。

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2019年式Z650用に購入。取り付けボルトは通常の六角ボルトではなく六角穴付きボルト（キャップボルト）なので通常のソケットレンチで使用するには六角ボルトを別途準備したほうが良い。値段も手頃で黒で派手さもなくバイクには必需品と思う。

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物としては非常に良い作りで、使用感もしっかりしており信頼性は高い。ただし取付用のボルトとカラーがプアーで、自分で適切なものを用意して取り付けました。メーカーには取付構造に適した付属品の設定を期待したい。

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ニンジャ250のタンクを真横から見たときのシルエットが気に入らなかったので、タンクエンドを延長するタイプのタンクパッドを購入しました。
実際に装着してみると真横のシルエットは狙い通りになったので満足していますが、両端が5mm以上浮いてしまい不格好です。
両端の裏側にも両面テープを貼っていますので上から押さえて浮かないようにしてみましたが、時間の経過とともに剥がれて浮いてしまいます。
位置を微調整しながら3回ほど貼り直しましたが、いずれも浮いてしまったため諦めて浮いたまま使用していました。
走行中に外れて飛んでいくようなことはありませんでしたが少し不安です。
たまたまハズレ製品を引いてしまったのか元々こういう物なのか不明ですが、両端の浮きが気になって仕方なかったので他社のタンクパッドに交換しました。

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２０代の頃、乗っていたＣＢ２５０ＥＸ。４０年経って、懐かしさが募り、良物を探し続け、やっと手に入れたのがこの１９７２年型。
「ミッションリターンスプリングの交換が必要」という事前説明を承知の上で入手。ところが、このスプリングはすでに販売終了。海外オークションでなんとか未使用ストックを入手。さて交換作業をと右クランクケースカバーを開けた。クラッチを外さなければならないことは予定していたが、クラッチアウターのギヤとクランクシャフト側ギヤは双方ともに歯一山分ズレた２枚重ね。そのクランクシャフト側のギアにはオイルフィルターが一体となっているという構造。クラッチアウターを抜き出すためにはオイルフィルターも外さなければいけない。Ｃ型クリップを抜いてローターキャップを外す。フィルターはセンターロックナットとロックワッシャーで留められている。以前にも開けられた痕跡があり、その時にタガネでロックナットを外した打痕も残っている。その前例に従って大きいマイナスドライバーをタガネがわりにロックナットをゆるめ、オイルフィルターとクラッチを外し、目指す「ミッションリターンスプリング」にやっとご対面。無事交換を果たす。最後の課題はタガネ痕の刻まれたロックナット。ここは安全性の上でもしっかりとした工具で新品ナットを組み付けたい。ナットもワッシャーもそれぞれ入手は可能だが、私の困ったときのウェビックさま！なんとセットで「ＢＲＣクラッチセンター用ロックナット&ロックワッシャー」として取り扱いがある。しかも１０５７円と安価。送料は全国一律３８０円だが、この製品は小物配送対象ということで２５０円、合計１３０７円でポチッとやって、せっかくだからこの機会にクラッチフィルターを洗浄したり、パッキン紙からクランクケースカバーパッキンを自作しながら、到着を待つ。もう一度タガネで締めるのは芸がないので２２ｍｍのソケットコマを加工してロックナット用専用工具？も自作した。数日後、思いのほか早くナットとワッシャーが到着。早速組み付けてクランクケースカバーを取り付ける。オイルを入れ、キックで少しオイルを回しておいてエンジン始動。ミッションの戻りも正常に回復。見事「青春の想い出ＣＢ２５０ＥＸ」は蘇った。

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　O2センサーのサイズが合わない。付属品のガスケットがない。
売りっぱなしの精神なんですかね。よって取り付ける以前の問題です。

国内メーカーでこんなことがあるとは、ある意味驚きました。そして、このメーカーに抱いていたイメージはことごとく崩れ去りました。

　いい加減、対応不誠実。期待と楽しみにしていた分だけ、裏切られた怒りは大きいです。
そうです、今回の件は私怒っています。

　こんなメーカーの物造り信用出来ないですね。
　返品しようと問い合わせても、電話に出ない。

　ちゃんとレビュー載せてくださいよ。ウェビックさん。

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