サイドカバーパーツのみ2025モデルに非対応ということになっています。
理由は右カウルが上下二分割に変更されているためです。
左カウルは変更がないため、問題ありません。
また、右カウルについても、パーツ分割部でカットすれば問題なく使えます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
CRF125Fに取り付けるハンドガードを探した条件は、軽量なプラスチックバーのクローズドタイプのもの。
このジャンルで最もよく見かけるのがアチェルビスのトライフィットだが、それよりも圧倒的に安価でしかもハンドルバータイプのマウントと2種類がセットになってるとの商品情報を見て本製品を選んでみた。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ってた通りの軽さに満足。プラスチックの質感もグッド

【取付けは難しかったですか？】
ZETAのミニモト用ハンドルにはクローズドタイプバーは取り付け不可でした。ハンドルの曲がりはじめるところの長さと角度が合いません。
フルサイズ用のハンドルなら問題無さそうです。
そこは汎用品なので致し方ないところですね。

クローズドバーを諦めてハンドルマウントにして取り付けたところすんなり装着できました。無駄にならなくて済んでホッとした（笑）

【使ってみていかがでしたか？】
ハンドルマウントについては柔軟性がとてもあるので大抵の衝撃は上手くいなしてくれそう。
プラスチック製クローズドバーについては当たり前だが防護性はアルミ製のバーには劣る。
折れにくいレバーなどと併用することで軽いというメリットが生きてくると感じた。

【付属品はついていましたか？】
マウント2種類と取り付けボルト類一式
また英語版の説明書も付属していました

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音は静かです。以前は同じモリワキのスリップオンを取り付けてましたが、サウンドは少し迫力がありました。それに比べると音量は抑えられています。
ただ黒いエキパイとサイレンサーで統一感があり、黒い車体と相まって、見栄えは最高です。

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トップケースをつけたくなりキャリアを装着しようと思いました。
キャリアは他のメーカーなども検討しましたが、エンデュランスのが剛性がありそうで
グリップもついていたので選びました。
取付に当たっては、ほかの方も言っておられるようにワッシャーやカラーなどの装着には
一苦労しましたがそれ以外は問題なく取付できました。
使用に関しては、グリップがあるので取り回しが非常に楽になりました。

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crf250lの風よけのために購入。防風効果はある程度評価するが、遠目で見るとちょっとバランスが悪い

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【使用状況を教えてください】
X-ADV 2025年式 RH21の2,000km走行車に装着。
純正マフラーは結構気に入っていて、すぐに交換するつもりはなかったのですが、
ツーリングで他車に巻き込まれる形で右側に立ち転けして、純正マフラーを凹ましてしまいました。
そんなときにポイント増量で購入できることから衝動買いしてしまいました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
きれいに梱包されていましたし、チタンドラッグブルーが汚れないようにオイル？塗布してありました。

【取付けは難しかったですか？】
過去のバイクは全てDIYでマフラー交換しましたが、
アールズギアのリアルスペックマフラーはセンタースタンドストッパー移設など難しそうだったのでプロに依頼しました。
案の定、位置合わせなどに手間取っていたようで、作業工数が１時間予定のところ、２時間掛かってしまいました。

【使ってみていかがでしたか？】
マットゴールドフィンチイエローの車体色にチタンドラッグブルーマフラーだと色がケンカしてしまうかなと思いましたが、やっぱりカッコ良いです。(コレはバイクでは非常に大事ですよね)
まだ使い込んでいませんが、アイドリングは純正よりも静かになったような気がします。
抜けが良くなったのかアクセルに対してのレスポンスが軽くなった気がします。

【付属品はついていましたか？】
必要十分に付いていました。
中でもスプリングプーラーが付属されているのが良かったです。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんでした。

【その他】
マフラー交換を考慮していなかったこともあり、GIVIのパニアステーを装着していました。
ホンダ純正パニアの同時装着は不可とわかっておりましたが、GIVIでもサイレンサーに干渉してしまうため、GIVIのパニアを泣く泣く諦めてしまいましたのでご注意を
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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スズキ　vstrom250のオイルフィルターを自分で交換するために購入しました。
ドレンパッキンがセットなのは、買い忘れる心配がないので良いと思います。フィラーキャップパッキンは頻繁に交換する必要はない気がしますが、付いていたので交換しました。

デイトナのバイク用品はいくつも使用してきており、メーカーには感謝しています。
ただし、このオイルフィルターには物申したい。
自社のオイルフィルターレンチにキツくて嵌まらないのはダメでしょう。
レンチを叩き込めば嵌めることはできるのでしょう。フィルターレンチのネジ穴にボルトを回し入れれば、叩き入れたフィルターも外れるのでしょう。
しかし、なぜそんなことをしないといけないのか。
元からぴったりのサイズであれば、そんなことをする必要はありません。
取り外したベスラのオイルフィルターにはぴったりでしたよ。
デイトナさん、フィルターの金型が変わってレンチにぴったりになったら教えてください。それか、このフィルターにぴったりのフィルターレンチを教えてください。それまでは、ベスラのフィルターを使うと思います。

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マスター本体はやや重量とゴツさがある
ブレーキスイッチとオイルライン(バンジョーボルト)とのクリアランスが1mm程
レバーの形状からスイッチBOXと干渉する為調整ダイヤルは１?３までしか使えない

純正以外のNISSINラジアル用レバーにすれば調整幅は広がるかと

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xsr900(2016年式)に取り付けましたが、カラーは3dプリンターで知人に作成してもらいました。同梱されてるものではまず取り付けはできないので注意です。

質感は画像で見るより若干チープで、3?4ヶ月の使用で黒い塗装部が色褪せてきてます。気になる人は一度黒塗りしてクリア拭いた方がいいかも。

あとこれは自分が悪いのですが、立ちゴケしてミラー折れました。ハイサ◯ダーのバーエンドは折れなかったのに…。街乗りや高速道路を走る程度なら問題ない強度だと思いますが。

デザイン重視で購入しましたが、黒とシルバーのカッコよくて見やすいミラーです。取付のカラーさえどうにかすれば、22.2のハンドルへ装着が可能です。
図面載せておくので、欲しい人は持ってってください。

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チタン製で品質には、問題ありません。GSX-S1000GTに取付をしたので、右側のカウルを取り外さないと出来ません。1つ、すごく気になる点があります。上側は、ラジエーターにひっかけて取付します。下側は、ボルトで取付です。問題なのは、左右のサイドです。サイドをラジエーターに押し込む点です。常にラジエーターのサイドタンクに外側にストレスがかかっている状態ですので、ラジエーターの経年劣化でラジエーターのサイドタンクとコアとの取付部から、水漏れを起こす恐れがあるように思います。その点以外は、問題ありません。

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