クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
プラグの一本釣り
プラグの一本釣り
TRACER 9GT 4年目12,000キロで交換しました。TRACERのプラグ交換は、結構作業が大変なので序でにエアクリーナー交換、ドラレコ取り付けも同時に行いました。いざプラグにアクセスすると14mmのプラグレンチを持っていないことが判明して、ソケットレンチで緩めて冷蔵庫にあった磁石で釣ることになりました。今回12,000キロで交換しましたが、外したプラグを見る限り、まだまだ後10,000キロ位は余裕でいけそうです。耐久性は高そうです、価格も安い方だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ボルト穴がM8用でXR250RはM10を使っているのでそもそも不適合 Φ10に穴拡大 ボルトが皿形状じゃないので裏表反対に取り付け
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
社外ホイールのタイヤ交換を自分で行う際のリムプロテクターとして購入しました。
特に社外ホイールは傷を付けたくないので、タイヤレバーを使用する際にリムをしっかり保護する目的で使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ以上でした。
見た目だけでいえば一般的なリムプロテクターと大きな違いはありませんが、実際に手に取ってみると、リムに当たる部分の形状がしっかり考えられていることが分かります。
写真でも断面形状を確認できるようにしましたが、単純な板状ではなく、リムにフィットする形状になっているのが特徴です。
【使ってみていかがでしたか？】
非常に満足しています。
安価なリムプロテクターは世の中にたくさんありますが、さすが一流工具メーカーの興和精機という感じです。
実際に使ってみると、そこら辺のリムプロテクターとはフィッティングが段違い。リムにしっかり沿ってくれるので、タイヤレバーを入れて作業するときも安心感があります。
社外ホイールなど、特に傷を付けたくないホイールでタイヤ交換をするなら、このフィット感はかなり重要だと思います。
そして個人的に「分かってるな」と感じたのが3個入りというところ。
タイヤ交換では複数箇所を保護しながら作業するので、3個あると非常に使いやすいです。
2個セットではなく3個セットというところに、実際のタイヤ交換作業を分かっている感じがします。
【注意すべきポイントを教えてください】
リムプロテクターを使用していても、タイヤレバーを無理にこじったり、プロテクターがずれた状態で作業したりすれば、リムを傷付ける可能性はあります。
作業前にリムプロテクターがしっかりリムに掛かっていることを確認し、無理な力をかけずに作業することをおすすめします。
また、ホイールの形状やリム幅によってフィッティングが異なる可能性があるため、自分のホイールに適合するか確認してから購入したほうが安心です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
価格だけで比較すると、もっと安いリムプロテクターはたくさんあります。
ただ、実際に使ってみると価格差以上にフィッティングの良さを感じました。
リムプロテクターは単純に「リムとタイヤレバーの間に入れるだけ」の道具に見えますが、実際にはリムにしっかりフィットすることが作業性や安心感につながります。
安いものを何となく使うより、ホイールを傷から守るための工具として、きちんとしたものを選ぶ価値はあると思います。
【取付けのポイントやコツ】
タイヤレバーを入れる位置に合わせて、リムプロテクターをしっかりリムへ装着するのがポイントです。
今回の商品はリムにフィットする形状になっているので、正しい位置にセットすれば安定して使いやすいです。
作業中にずれていないかも確認しながら、少しずつタイヤをめくっていくと安心です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
水温計として問題なく使えています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
レーサーのヤマハYZF-R6のバックステップ調整に使用しました。
使用しているバックステップもスーパーナウ製で、シフトポジションを調整するためにアルミシフトロッドを使用しています。
自分のマシンは13Sで古いのですが、アップのみ純正のシフターを装着しています。
今回は長さ違いで110mmと100mmの2種類を用意して、実際にポジションを確認した結果、110mmを採用しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りの商品でした。
シンプルなアルミ製のシフトロッドですが、こういった細かい寸法違いのパーツを選べるのは、レーサーのポジション調整では非常に助かります。
【取付けは難しかったですか？】
特に難しい作業ではありませんでした。
今回はスーパーナウ製のバックステップに使用したので、組み合わせも問題なく、長さを変更してシフトペダルの位置を調整しました。
100mmと110mmの両方を用意して実際に組み合わせながら確認できたので、自分に合うポジションを比較しやすかったです。
【使ってみていかがでしたか？】
非常に満足しています。
今回は100mmと110mmを実際に試して、最終的に110mmを採用しました。たった10mmの違いですが、バックステップ周りの調整では、このくらいの差がポジションを合わせるうえで重要になります。
特にレーサーの場合、ライダーに合わせてステップ位置やシフトペダルの位置を細かく調整したいので、こうしたシンプルな調整用パーツを手頃な価格で用意してもらえるのはありがたいです。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
むしろ、100mmと110mmのように長さ違いを選択できること自体がありがたいです。
【取付けのポイントやコツ】
ステップの基本セッティングなどは、スーパーナウさんがブログで解説しているのでそちらを参考にされることをおすすめます。
ステップの付け方から、推奨の距離など様々な有益な情報が記載されています。
そこを起点に自分のスタイルに合わせてアジャストしていくと近道だと思います。
【注意点】
シフトロッドはシフト操作に直接関わる部品なので、取り付け後は各部の締め付けをしっかり確認することが重要です。
また、ロッドの長さを変更した場合は、シフトペダルの位置だけでなく、シフト操作時に周辺部品と干渉しないことも確認しておく必要があります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
今回、ＹＺＦ−Ｒ１５［８ＢＫ−ＲＧ８６Ｊ（Ｖ４）］用のブレーキレバーを発注したつもりだったが間違えていました。
見た感じは造りも良く、レバーの指を掛ける部分のＲ、ローレット加工が理想的だったので発注してしまった。
同時に購入した『クラッチレバー』が型式の相違により取り付けられない事が判明したので、この商品も取り付けが出来ないと思い放置していた。
ところが他社から販売されている取付け可能な製品を再度注文して、新たに届いたレバーと比較しようと思いパッケージから取り出したらパッケージ（箱）には右レバーとなっているが実際は左レバー（油圧クラッチ用レバーと思われる）が入っていた。
返品可能期間が過ぎているので返品出来ず、適応車種が判らないのでフリマ等で中古品として販売する事も出来ないので捨てるか飾りにするしかない。
メーカー、販売店の検品梱包作業の杜撰さがよく分かった。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
愛用しているAraiのRX-7Xのシールド両端に、アクセントとして貼り付けました。
ヘルメット本体ではなくシールドに貼ることで、さりげなくAraiらしい雰囲気を出せるのが気に入っています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
実物は思っていたよりもしっかりしたステッカーで、材質にも厚みと強度があり、簡単には傷んだり剥がれたりしなさそうな印象です。
ヘルメットのように使用中に風や雨などにさらされる場所に貼るものなので、これくらいしっかりした作りなのは安心感があります。
【使ってみていかがでしたか？】
満足しています。
RX-7Xのシールド両端に貼ることで、シールド周辺のちょっとしたアクセントになりました。派手にイメージを変えるというより、純正の雰囲気を崩さずに個性を出せる感じです。
ステッカー自体もしっかりした作りなので、見た目だけでなく耐久性にも期待できそうです。
【注意すべきポイントを教えてください】
シールドに貼る場合は、視界の邪魔にならない位置を選ぶ必要があります。
商品にも、シールドへ貼り付ける際は視界を妨げない場所に貼るよう注意書きがあります。デザインや見た目だけで貼る位置を決めず、実際にヘルメットをかぶった状態で視界に入らないことを確認してから貼るのがおすすめです。
また、一度貼ってしまうと位置を変更するのが難しくなるので、貼り付け前に左右の位置や高さをしっかり確認したほうがよいと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他メーカーのステッカーと細かく比較したわけではありませんが、Arai純正品という安心感があります。
【取付けのポイントやコツ】
貼り付ける前にシールド表面の汚れや油分をしっかり落とし、貼り付け位置をあらかじめ決めておくのがポイントです。
左右に貼る場合は、片側だけ先に貼ってしまうのではなく、左右の位置関係を確認しながら作業するとバランスよく仕上がります。
また、ヘルメットをかぶった状態で実際の視界を確認してから最終的な位置を決めることをおすすめします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
今回、ＹＺＦ?Ｒ１５［８ＢＫ?ＲＧ８６Ｊ（Ｖ４）］用のクラッチレバーを発注したつもりだったが間違えていました。
見た感じは造りも良く、レバーの指を掛ける部分のＲ、ローレット加工が理想的だったので発注してしまった。
使えなくてとても残念。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
XJR1300Cのリアホイールとして装着しました。
今回はフロントと同様に、オプションのアタッチメントをブラックアルマイトで依頼してブラックアウト仕様にしています。
エアバルブも付属のシルバーは使用せず、別途ブラックのエアバルブを用意しました。
さらにリア周りの統一感を出すため、スプロケットにはサンスターのブラックスチールを組み合わせています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
ブラックアルマイトのアタッチメントにブラックのエアバルブ、さらにブラックのスプロケットを組み合わせたことで、リア周りがかなり引き締まりました。
純正ホイールから交換するだけでも印象が変わりますが、周辺パーツまでブラックで統一したことで、狙っていたブラックアウト仕様に仕上がっています。
【取付けは難しかったですか？】
純正完全互換なので、基本的に難しいことはありません。
一点、タイヤの組付けですが180から190になるので組み込むのが少しだけ大変に感じるかもしれません。
【使ってみていかがでしたか？】
非常に満足しています。純正の5.5Jから6Jへサイズアップしているにもかかわらず、純正ホイールよりも軽い！
サイズアップによってリアタイヤ周りの存在感も増しますが、ホイール自体は軽量なので、見た目だけでなく軽量ホイールとしてのメリットも期待できます。
そして、個人的にかなり気に入っているのがホイールカラーの構造です。
ゲイルスピードのホイールはホイールカラーが圧入されているので、ホイールを取り付ける際にカラーがポロポロ落ちることがありません。
純正ホイールなどで、ホイールを取り付けるときにカラーが落ちてくるイライラから解放されました。
タイヤ交換やホイール脱着をする機会がある人ほど、この構造のありがたさを実感できると思います。
【付属品はついていましたか？】
エアバルブとスプロケットマウンディングナットはついてきます。
ディスクボルトはフロント同様についてこないので、別途用意する必要があります。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
むしろ、5.5Jから6Jへサイズアップしたにもかかわらず純正より軽いことや、ホイールカラーが圧入されていて脱着時に落ちないことなど、実際に使ってみて満足度の高い部分が多いです。
【取付けのポイントやコツ】
6Jへのサイズアップになるため、タイヤサイズやチェーンライン、各部のクリアランスなどについて、装着前に確認しておくことをおすすめします。
【注意点】
リアタイヤは推奨サイズ190になります。物理的には180も履けますが、適正サイズではないのでお勧めしません。
タイヤも用意するとなるとコストがかさみますが折角のホイールなので正しいサイズのタイヤをはきましょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
XJR1300Cのフロントホイールとして装着しました。
今回はホイール本体だけでなく、オプションのアタッチメントもブラックアルマイトで同時に依頼し、全体をブラックアウト仕様にしました。
さらに、付属していたシルバーのエアバルブは使用せず、別途ブラックのエアバルブを用意して、できる限りブラックで統一しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。特にブラックアルマイトのアタッチメントとブラックのエアバルブを組み合わせたことで、狙っていたブラックアウト仕様に仕上がり、XJR1300Cとの相性もかなり良いと感じています。
純正ホイールからの交換なので、見た目の変化も大きく、足回りが引き締まった印象になりました。
【取付けは難しかったですか？】
ホイール交換ですが、ゲイルスピードはボルトオンパーツのように簡単につきます。
タイヤの組付けの方が慣れていない方は骨が折れると思います。
ホイール着脱は自分でできる！という方は、バイク屋さんでタイヤだけ組み込んでもらうのもアリです。
【使ってみていかがでしたか？】
非常に満足しています。
何より、純正ホイールと比べて明らかに軽いことが実感できます。
実際に走らせてみると、フロント周りの動きが軽くなったように感じられ、ハンドリングが軽快になりました。
今までと同じ感覚でバイクを操作していても、フロントの切り返しや向きを変えるときの感覚が軽く、ホイール交換による違いを体感できました。
見た目のカスタムだけではなく、走りにも変化を感じられるところが、このホイールに交換して特に満足しているポイントです。
【付属品はついていましたか？】
エアバルブなど必要な付属品がありました。ディスクボルトは付属していないので純正を用意する必要があります。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
強いて言えば、せっかくブラックのホイールを選ぶのであれば、付属品まで含めてブラックで統一したくなるので、個人的にはエアバルブも最初からブラックを選べるとさらに嬉しいです。
とはいえ、ホイールそのものの軽さや、装着後のハンドリングの軽快さには非常に満足しています。
【注意点】
ホイールは走行に直接関わる重要な部品なので、装着に少しでも不安があればバイク屋さんに依頼しましょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
ホンダ、CB1000Fの欧州導入を機に開発秘話を公開！ 名車CB-Fのスタイルと現代の技術を融合
最大20万円！ トライアンフが4種の「秋のご購入サポートキャンペーン」を12月28日まで開催
KTM、エルズベルグで総合5位の田中太一氏をブランドアンバサダーに
無理させるバイクじゃない。スズキGSR250【Webike愛車ピックアップ】
VVAに入ったときの音が快感！ ワインレッドのボディがかわいいヤマハXSR125【Webike愛車...
ホンダ CB400 SUPER FOUR E-Clutch & CBR400R FOUR E-Cl...
バイクのエンジンがかからない！ ベトナムヤマハが解説する6つの原因と対処法
世界限定16個！ ロイヤルエンフィールドと英ヘドンがコラボヘルメットを発表
コメント(全0件 )