【使用状況を教えてください】
　荷物、ヘルメット入れ
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
　アダプターとベースプレートの隙間があまり無くボルトとロックナ　　
ットの取り付けに苦労しました。先にアダプターとベースプレートを取り付けると今度はキャリアに取り付けれない。
【使ってみていかがでしたか？】
　満足しています。
【付属品はついていましたか？】
　ついていました。
【期待外れな点はありましたか？】
　専用なのでベースプレートもピタッと穴の位置があると思ったので　　すが、修正しながら位置を決めて締め込む時は養生テープ等でずれないようにしなければなりませんでした。

取付けのポイントやコツ／一人でも出来ますが、養生テープを工夫して使う。説明書の有・わかりやすい。／メーカーへの意見・要望
クーケースとの取り付け方を説明書で付属しなくても良いので、HPに動画等で取り付け例を載せて欲しい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

必要な機能十分ですが… 何ぶんお値段が、お高い…
ですが、その分シンデレラフィットで、取り付けは説明書通り（締め付けトルクも記載）に取り付ければ、仮組み合わせても30分も掛かりませんでした。

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【使用状況を教えてください】

　普段使い　130/70/12　から変更
　グロムカップサイズ

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

　かっこよい

【取付けは難しかったですか？】

　ホイルを外してタイヤ屋さんにGO　工賃安し

【使ってみていかがでしたか？】

　TT93GPからの履き替えだったが走り出しの温度依存が低くて
　TT93のような滑りは発生しなかった。
　また外径が大きくなったのもあるが慣らしでビード圧着と伸びを
　考慮して220KPaでも200のTT93より振動吸収が良くて響かない

　細くなったので変な抵抗が減っているのが分かる

【期待外れな点はありましたか？】

　全くなし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望


　ロードインデックスが1落ちるので車両の持ち込みは断られた

　インドネシア製の2025年11月頃の製品でした。

　タイヤ外径がかなり上がるのでスプロケ交換、速度パルス補正、サイドスタンドの
　かさ増ししたほうが良い
　写真のホルダーで5mm、ゴム板5mm×2枚で15mmアップで純正と
　同じくらいの傾きになった

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ただのフラットシートではないものが欲しくてコレに決定。
シートの全長が不明だったのですが、webikeの問合せを使用して教えてもらえました。対応早かったです。
シートステーを取り付けるボルト（プラスネジ）が付属していたので、ありがたかったです。
表皮の質感も裏の強度も申し分なさそうです。
雨の日には乗らないので、雨染みの程度はわかりません。
イメージ通りに仕上がり、コレで嫁とタンデムでお出かけできます。

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車種用のステーなので基本的にはバッチリ！
ただし、シート取り付け用のボルト類は付属してないのでご注意を。
シートの問題かステーの問題か不明ですが、フレームのネジ穴にステーのネジ穴が届かなかったので、シートとステーの間にワッシャーを1枚追加が必要でした。

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10年くらい使用したクラッチワイヤーのリフレッシュに購入してみました
ハンドルを交換しているので長さ+100です
88年式から21年式まで対応したワイヤーが同メーカーから二種類出ていますが問い合わせてみたところどちらも適合するとの事
何が違うのかも教えて欲しかったところですがとりあえずY020の方を購入してみました

アウター長さの調節機能は付いていないので装着性は星4と言った所でしょうか、しかし調節機能が無いことにより見た目はスッキリするので私は好きですね
ハンドル根本の調節ボルトで効きは問題なく調整可能です

アウターにワイヤーのループが付いておりこれがあるか無いかが品番の違いでしょうか？
これはウェビックさん側で調べて書いておいて欲しい所ですね

ご参考までに

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中古で買ったカブプロもそろそろ1年
まだ、チェーン自体の伸びには余裕あったけど
一度も交換されてないだろうと思うので
リフレッシュで交換

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【使用状況を教えてください】
メンテナンス用のスタンドフックとしての機能に加え、転倒時に車体を滑らせてダメージを軽減するスライダー機能を兼ね備えています。
ホワイト（ジュラコン製）。
※末尾が「B」の品番（342-000-008B）はブラックです。
左右セットで、取り付けにはM8ボルトを使用します。
基本的に汎用品ですが、スイングアームにM8のボス（取付穴）がある車種に適合します。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
この製品は、サーキット走行や自宅でのメンテナンスに欠かせない「リアスタンドの受け」と、転倒時の「保護スライダー」の2つの役割を果たします。
ジュラコン®（ポリアセタール/POM）製。耐摩耗性に優れ、万が一の転倒時には路面を滑ることでスイングアームへの直接的な衝撃や削れを軽減します。
ホワイト。ボルト隠しのキャップなどはなく、機能性を重視したレーシーな外観です。
M8ボルト用。強度を確保するため、錆に強いステンレス製ボルトが付属しています。
【取付けは難しかったですか？】
スイングアームの後方にある、メンテナンススタンド用のネジ穴（M8サイズ）を探します。
ネジ穴に砂やホコリが溜まっている場合は、パーツクリーナーなどで掃除します。
スライダー本体に付属のステンレスボルトを通します。
左右それぞれ、スイングアームのネジ穴に差し込み、六角レンチで締め込みます。
取り付けた後、リアサスペンションが沈み込んだ際にマフラーやスイングアーム周辺のパーツと干渉しないかを必ず確認してください。特に右側（マフラー側）はクリアランスが狭い車種があります。
付属のボルトが長すぎて底付きしたり、逆に短すぎてかかりが浅い場合は、適切な長さのボルトに変更する必要があります（通常は付属のもので適合します）。
スイングアームの取付面が凹んでいる車種の場合、スライダーが奥まで入らないことがあります。その場合は別途カラー（スペーサー）が必要になることがあります。
【使ってみていかがでしたか？】
車種によっては、サイレンサー（マフラー）との距離が近く、リフトアップ時にスタンドのフックと干渉しそうになる場合があります。
金属製ではないため、頻繁にスタンドを使用するとジュラコン部分が少しずつ削れてきますが、これは消耗品として割り切る
【付属品はついていましたか？】
V字型のフックを持つレーシングスタンドが確実に掛かる形状になっています。
ジュラコン部分の径が大きく設計されているため、スタンドのVフックが引っ掛かりやすく、不意に外れるリスクが抑えられています。
シンプルながら「AGRAS」のブランド精度が感じられるアルミ削り出しベースとの組み合わせにより、リア周りの質感を高めます。
【期待外れな点はありましたか？】
取り付け後は、実際にV受けタイプのスタンドを掛けてみて、安定してリフトアップできるかを試してください。ジュラコン部分がしっかりフックに掛かっていることを確認するのが安全のコツです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ネイキッドのレーサー化で購入しました。
後部左右に使いました。

MFJ規格なのか知りませんが大きいです。
実際にサーキットではもっと小さいプレートでも車検に通っているのを目の当たりにしました。

ただのプラの板で角Ｒが付いてるだけなので、わざわざ買わなくとも自作可能と思いました。

白色を買いましたがミッチャクロンを吹いてから塗装しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

1000ccのサーキット専用車両で使用。
ABSはキャンセルしています。
主にスポーツランドやまなしと筑波を走っています。

以前はzcooを使っていましたがサーキット場で周りの方が必ず勧める、このパッドを始めて使用してみました。

zcooと比較して、効きが強い。リリースした時のコントロール性が分かりやすい。連続走行時にレバーの入り込みが少ない。なのでタレが少ないと思われる。

耐久性がない、と良く言われるがまだ不明。

これだけ使いやすいと、あえて他のパッドを試す必要がなくなりました。

耐久性を見てからですが、リピートする可能性が高い印象です。
サーキット走行されていて、まだ使われてない方は試して見る価値があると思われます。

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