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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のTA22AキャブレターのO/Hに使用しました。
こちらのキットは1気筒分なので2セット購入が必要です。
メインジェット、スロージェット、ニードル、パッキンなど一通り揃っています。
【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
ニードルなどは純正のステンレス製の方がいいとされていますが、中古と比べれば真鍮の新品のほうがいいかと思います。また定期的に交換しますしね…
【他商品と比較してどうでしたか？】
各社O/Hセットを出していますが、キースターが一番安いかと思います。
ほかのバイクでも実績があるので安心です。
【注意すべきポイントを教えてください】
こちらのセットには分割部分のガスケットとPJが付いていたのでそちらを交換する場合は他社から単独で購入する必要があります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
色々検索している中 スライダーとは違う物があり プロテクターに決めました 取り付け跨がると張り出しすぎかなと思いましたが ラジエーターを守る為の張り出しダナと 横から見たらイイ感じ 付けて良かったですね
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 2 |
デザイン最高
緩まないか少し不安
もともといじり止めトルクスねじのナンバーボルトに変更していたのですが、デザインにやられてついつい購入してしまいました。
実際取付けて見たところ、にゃんばーボルト側の押さえがきかないので、緩み止めのスプリングワッシャーの抵抗もあって締め付けるときに本体も回ってしまい位置決めが難しかったです。
ウエスで覆って耳のところをペンチなどで挟んでおけば良いのかもしれませんが、キズをつけたくないのでできればにゃんばーボルト専用猫型ソケット（笑）も発売してほしいところです。
※裏側のナットをナイロンナットなどの抵抗が大きいものにすると、猫型専用ソケットがないと本体がくるくる回って裏側のナットがはずせないのでナンバー盗難防止効果も発揮できるかもしれません。
それと、ナンバープレートとホルダーの間にウィンカーステーを挟んでいることから、ボルト長がギリギリになってしまっているので、緩んでしまわないか少し不安なのでもう少し長めだと良いなと思いました。
反対側のボルトも黒タイプに変えようかと思いましたが、ドラレコカメラのステーも挟んでいるので無理っぽいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレンボRCSマスターに標準装着されているニップル90度だとcbr600rr(2013年式)の場合、カウル形状の影響でフルードホースに負荷がかかり良くないなと思い交換しました。プロが装着した場合やホースによっては特に影響なく取り付け可能だとは思います。
ニップルを脱着交換する先にCCI メタルラバーをニップルとゴムパッキンにたっぷり塗布し、潤滑性を上げて装着すると特に難なく装着できました。交換したおかげでホースに負担をかけることなくコックピット廻りをスマートにすることができました。
SS系バイクでブレンボRCSマスター使用する際は便利だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 3 |
コックピット廻りのオシャレ度アップに最適です。リアマスターにも使用してるのでステップ廻りもオシャレにカスタム感が出て満足できると思います。耐久性に関しては長期の使用はまだなので分からないですが汗の量が増えてきたら同じのに交換しようと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
クリアホースを使用しているのでコックピット廻りがオシャレに決まります。フルードの劣化具合は長期で使用していないので分からないですが色に変化が出てくると思うので交換時期が分かりやすくメンテ性にも優れていると思います。カラーにも種類があるので交換時期でカラーを変更できるので気分転換にもなると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
【使用状況を教えてください】
純正品と交換、ツーリング使用が主、林道走行はわずか。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
梱包もしっかりとしており、商品写真と同じでした。
【取付けは難しかったですか？】
説明書も付属しますが、ボルト2本を外して純正シートと交換するのみで、すごく簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
Y’ｓギアのツーリングシートよりも安価で、ＣＰがよいと思います。
純正シートはやわらかめで尻が痛くなりやすかったのですが、この製品は内部のウレタンがやや厚くて固めで、尻が痛くなりにくかったです。また、座面もやや広いようで滑りにくいです。
ただし、まったく尻が痛くならないわけではないし、長時間ではさすがに辛くなります。これはどのようなシートでも同じと思われます。降雨時の防水性は未確認ですが、縫製はしっかりしています。
【付属品はついていましたか？】
純正品と同位置に貼り付けるスポンジテープが付属していますが、純正品と比べるとスポンジの目が粗いです。
【期待外れな点はありましたか？】
いまのところ全くありません。他の方の指摘通り、タンクとシート前端の隙間がやや大きくなっているので気になる方もいるかも。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
D-Unitの車両側アクセサリー電源をどうしようか迷っていたときに、ふと車体後端にあるUSB-C電源を思い出し、コネクター抜いてみるとこちらの商品と同じ。
サクッと割り込ませてあげると、アクセサリー電源が取り出せるようになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
納車前に他のスリップオンマフラー購入を検討していましたが、購入前にコチラが発売されたのを見て2本出しのデザインが気に入り即決しました。サウンドに関してはBEAMS公式の紹介動画での印象は今ひとつでしたが、実際装着してのサウンドは低音の響きも良く、見た目以上の満足度が得られました。取り付けに関しては本当に簡単で初心者の方でも10分程度で交換出来ると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ニュートラルに入りずらかったが多少…多少ですが改善傾向になりました。
シフトチェンジ時の感覚はわずかにシナリと言うか柔らかい感じがありましたが
カッチリ感が出て良きです。
ベアリングの動きが思ったより重い感じの回り具合ですがシフトチェンジ的には支障は無いかな？
取り付けは工具があれば簡単
値段的には1万以下ならば満足かな
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