タコメーターが欲しく、スピードメーターとタコメーターの形状が同一なモノを探しているとき、キタコのミニミニメーターとこのメーターの2択になり、こちらを購入。
値段は張りますが、オドメーター機能や時計などあり満足しています。

ライトケースに配線を収納しますが、めちゃめちゃ増えて上手く収納しないとライトがハマりにくくなった事が唯一のデメリットです。

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ZRX400に取り付けましたが、ホースの長さが若干足りないのと、バンジョーボルトの角度が悪く非常に取り付けにくかったです。
おかけでソケットとキャリパーが干渉しアルマイトが剥げました。
ギリギリの設計をしておられるのだと思われます。
しかし、商品の精度はものすごく高く信頼できるメーカーだと思いました。

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レビューの評価が良かったので購入してみましたが、結構取り付けに手間取りました。精度が悪すぎます。キャリア本体が取り付けステーに真っ直ぐ刺さらないので、奥まで刺さりません。ステーの曲げ角度も悪く、カウルに接触するのでキャリア本体とステーを曲げ調整して難とか取り付けました。
次からは買いません。

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前車のニンジャ250 Rにつづいてニンジャ250 .2018に装着。デザインは気に入ってますがそのままつければセンターがでません。取り付けステー部分を右に左に少しずつまげながらセンターを出しました。

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以前は金属の物を使ってましたが　派手に転ぶと回ってしまって　内側のクランプでクラッチワイヤーや　ブレーキホースを痛めたりしてて　別部品で回り止めしたりとかしていましたが　この部品だと全体が柔らかいので　回っても外側だけで　内側は動きません　
最初は芯無し　大丈夫かなって思いましたが　結構割れたりはしないみたいです　壊れても　値段が安いので安心です

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前に乗っていたCBRのラジエターが飛び石でデカく凹んだのでGSX-Rが新車のうちに付けました。
取り付けはラジエター本体をずらして振動防止のゴムを付けるに苦労しました。かなりキッチリサイズなんで傷が付かない様に注意して取り付けました。でも装着した感じは高級感が出て良かったです。

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グローブだと１０度以下になると手が冷たくなり
冬でももっとバイクに乗りたい気持ちからハンドルカバーを付けるは隙間風でまだ寒く
もっと暖かくと気持ちから購入しました。
ハンドルカバーと一緒に使うと暑すぎます
もうグリップヒーターが無いバイクは冬には乗りたくないぐらい快適です。
しかし取り付けは大変苦労しました。
配線は簡単なんですが、右のスロットル側が入らずスロットルコーンをペーパーで少しずつ少しずつ削り入るか試し何度も何度もその作業に半日程時間が掛かりました。
左側は逆にゆるゆるで付属のアルミテープでグリップが動かないように調整しました。

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メーカーさんのおっしゃる通り
+側-側電機流量を増やすことによりセルモータへの負担軽減、アーシング効果が期待できます。
チューニングやエンジンやボアアップ車など重いセルモーターの廻りの改善が期待できます。
取り付けには線の向きがあるので間違えないようにと付属の説明書はわかりずらいです。
作業的には難しくは無いんですが狭い所でやりにくいのが欠点です取り付けに時間が掛かりました。
動画と同じくセルは力強くなりました。

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自分で、交換しようと試みましたが、サイドスタンドしかない為、リアをリフト出来ず断念。近所のショップに交換を依頼 工賃3,000円の格安で終了しました。実際 跨るとローダウンを実感 足つきベッタリになりました。走ってみると小旋回 (左折)で路面にすいつくように曲がっていきます。これで苦手な右カーブも、安全、安心にリーンできました。これから、ツーリングシーズンに入りますが楽しみです。観た目も格好良くオーリンズのロゴが誇らしいです！

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もともと、ASウオタニをしようしており、
以下のケーブルに交換したため、コネクタも一緒に購入しました。
NGK エヌジーケー 日本特殊陶業: KA3R
パワーケーブル(プラグコード)

NGKケーブルで簡単に装着できるようにコネクタが新しくなったようですが、
説明書通りにしっかりとケーブルをさしても、ピッタリとはまりませんでした。
以前は接着剤などで固定をしてましたが、今回のはとくに接着剤などは使用しません。
不安でしたので、タイラップで軽く固定をして使用しております。
今のところ特に問題はありません。

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