単独では、レバーの操作を妨害されて危険です。
レバーガードを装着し、本品をワイヤで固定して適切な配置にした結果、快適に使用できる様になりました。(エアロカバーのしっかりした造りのお陰です。)
風の巻き込みが無いので、手の凍えが大幅に改善されました。

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先日、林道で何度も豪快に転びましたが、このマウントのおかげでハンドガード・ハンドル類はびくともしませんでした。

取り付けは、やや苦労しました。
セローの場合はブレーキホースに干渉しますので、ブレーキホースを少し緩めてマウントの上に来るように調整してマウントを取り付けました。(たぶん大丈夫、、、)

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フロントとあわせて交換することで、一気にクラシカルさが増します。
飛び出た丸型テールが愛らしい。

ただ、取り付けには苦労させられました。。
調整用のカラーが付属しているのですが、それに関する説明は一切なく、どう使ってもいまいち収まりが悪い。。
本当にＳＲ用なの？？と何度も確認してしまったほど。。

テールの配線に関する説明も同様になく、ヒューズ飛ばす覚悟で繋ぎ直さなきゃならないのは、いささかお粗末か、、

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スタンダード寸法
敢えて、スタビ無のType９
純正6.2kg⇒OVER5.2kg
バネ下重量の軽量化なので、効果は大きいのかな！？
多少軽い気がします。

剛性がかなり高いようで、タイヤが路面に負けているのが、これまで以上にわかります。

取り付けはカラーが1mmほど長く、加工・調整が必要でした。
またバフの甘い部分があったのは残念。
出荷時の確認を丁寧にしてほしいです。

25年ほど使用したスイングアーム、やはりベアリングのグリス切れはかなり重症でして…
今回ベアリング類も全て新品になったことで、かなり動きがスムーズになったのを感じます。

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カブ90はヘッドライト暗いうえ、フロントバスケットに物を入れれば前方は照らせなくなる。
そこで、こうした欠点を補うためこの商品を購入した。

付属品だけでは使用できないため、コードとヒューズ、リレー、ステーを別途購入。フロントバスケットに取り付けた。取り付け自体は難しくなかったが、配線をきれいにまとめるのは苦労した。

使用した感想は「明るい」。ヘッドライトと同等かそれ以上に感じる。暗い夜道が走りやすくなった。LEDなので消費電力は少なく、バッテリーへの負担が軽いので安心感がある。

やや現代的なデザインだが、コンパクトで存在感は控え目なため、レトロなカブでも違和感なく装着できている。

性能や価格には満足しているが、取り付けに工夫が必要な点はマイナスポイントだった。

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セロー225W純正ホイールの穴を塞ぎました。取り付けがかなり固いのでグリス等を付けてドライバーの柄で押し込まないと入りませんでした。

入ってしまえばきついので外れにくいです。

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メインキー関連のカスタムの為に購入致しました。
走りに関しては変化が楽しめるパーツですが、ノーマルエンジンには特に必要ないかと感じました。
キー変更も出来てそこまでは良かったのですがデメリットが多く、出費や労力もかさみましたが対策も概ね終わったのでインプレさせて頂きます。
最大のデメリットは始動性がとんでもなく悪くなりました。
・ノーマルCDIに比べると電気の消費が多く始動電圧がかなり下がり始動の際ノーマルだとキック1発だったのが何十回とキックしないといけなくなりました。

・キーONでヘッドライトがつくようになりこれも電圧が下がる原因でした。
対策としてバッテリーを新品にしてヘッドライトをLEDに交換した所マシになりましたがやはりまだまだストレスを感じる所でした。
・最後に辿り着いたのがノロジーホットワイヤーとの相性でした。試しにNGKのノーマルケーブルに交換してみるとすんなり始動出来るようになりました。しかしノロジーの出足の力強さが好きだったのでそれが無くなり残念です。
この辺りの仕様をメーカーホームページや商品説明に記載してあれば納得した上で購入して対策も出来たので、評価は説明不足に対するものです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

春に購入したので、まだスクリーンは要らないなぁと思ってましたが。
この時期に走るとかなり風の影響があります、この際だから何か良い商品が無かと探して、純正は高いのでこちらの商品を購入しました。
少し取り付けでの注意点を私なりにインプレッションをさせていただきます。
先ずステーが傷が多いですね、どなたかが書かれてましたが。・・・・・ウェビさんに打ち上げ済み
１．先ずスクリーンはステーを仮止めしておきます

２.フォーク側のステーを少し手で広げて（内側に私はラバーを巻いて）付けます

３．ステー本体をクランプに布を当てて位置あわせをします（Ｒ、Ｌ）・・・上から５０ｍｍに印をして

４．スクリーンをフォークステーとライトの位置合わせしながら左右の高さを同じ様になるように付ける

５．各部を増し締めしていきます

６．最終確認しながらおかしいところが無いかチエックして完了です

走行して見ましたが少しショートでも風が当たるのがすくなったような感じです。
商品はショートですが、ロングが良かったのかは分かりませんが抵抗は少ないかと思いました。

ただお薦めはしますかは”はい”にはしてますが、取り付けはかなり苦労しますので、覚悟して取付できる方にはということです。

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部品単品としてはいい出来だと思います。
けれども、ラジエータ本体リブとの干渉、樹脂のエアパネルが
説明書通りには到底装着できません。

結局、樹脂側を削って加工しての取り付けで苦労しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

３本のネジのうち２本は普通に外れるのに、１本のみ何をしてもハズレません。貫通ドライバーで叩いてもマイナスドライバーを使ってもすべり止め液をねじ頭に塗布しても冷却スプレーを掛けてもインパクトドライバーを押し付けて回そうとしても外れません。性能がよかろうが使えないのでは意味がありません。メーカーに対しては、返却不可とパッケージに載せる前に最低限の製品管理をやれ！と思います。（問い合わせ担当者の言い分は「ネジ山の破損に関しましては、お客様の作業により発生するものです。?今回の場合は、高トルクで締めつけられている旨、表記してある状態を確認し、お客様ご自身の判断により、お客様が作業を行った結果、ネジ山を舐めてしまい、様々な道具を駆使しても外ずことが出来ずに結果破損してしまった、ということになります。」だそうです。ふざけてます）

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