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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
まず値段に惹かれてそして6000LMと書いてあり、さらに2年保証と買わずにいられなかったです!実際、取り付けてみて結構明るくカットラインもきれいに出てました!しかも値段は最高です!
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
程よいサイズ感で気に入っています。
PCX150にハリケーンナローハンドルに置換した状態で使用しています。転倒時のスライダー機能を期待してと言うよりは、デザイン重視で選びました。 出来るだけ小型のバーエンドキャップを探してこの商品に辿り着きました。
使用した感想ですが、期待通り程よいサイズ感で気に入っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
うるさい、それがいい。
ヨシムラサイクロンからこれに変えたが、もはや戻れない。
太めのPOWERBOXエキパイには少し合わないが、
焼き色がついて色があってきたらなんとかまとまってきた。
なんにせよ、音が最高。住宅地だと迷惑だが、基本山を走ってるため、猿をおどろかすだけ。
あと、リジットで付くので、バクステもリジットの私なんかは、
振動が直で伝わってくる。
振動は全体的にかなり増して、100km/hだすのがよりしんどくはなった。
ただ、この音の爽快感があれば、スピードなんかいらない。
結果的に安全にも寄与。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
まず塗装の質からして微妙
位置決めのマークも途切れ途切れでかなり雑な仕上げ
バーエンド部分も切りっぱなしのようなガタガタな造りでとても値段に見合ったクオリティとは言えない代物
サイズが自分の求めるものにドンピシャだったので購入したが、正直近いサイズの別の製品があるならそちらを選んだ方が良い
ついでに言うとバーエンド内径が10.1mm程度と非常に小さいサイズになっており、既成品のバーエンドやバーエンドミラーはそのままではまず使用できるものが存在しない
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
取付け後 ボルト締め前ですが
オリジナルより1cm位短い
高品質
パッケージ
スクーターはカバー脱着が面倒ですね
パーツ番号
【使用状況を教えてください】
ベスパGTS300 スーパースポーツ 2024モデル（以前乗ってたランブレッタもそうだった）のレバーが少し遠いので調整レバーに取替えました。
特にウィンターグローブ使用時はレバーが遠くて 咄嗟の時の2本指先でのブレーキ操作が遅れるのでは？と不安でした。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
見栄えも造りも高品位でイメージ以上です。またノーマルレバーはアルミシルバーなので 今回ブラックレバーで ブラックパーツの装いのGTS SuperSportsがより精悍な感じになりました
【取付けは難しかったですか？】
スクーターはハンドルカバーを外すのにウィンドウスクリーンとミラーも外すのが手間ですが事前にYouTubeで予習していたので作業は簡単でした。VespaのメンテナンスYouTubeは沢山あるので重宝しています
【使ってみていかがでしたか？】
調整範囲もそこそこあるので 2本指ブレーキが不安なくできる位置に調整できました
【付属品はついていましたか？】
バイク適合リストだけで取説はなし
【期待外れな点はありましたか？】
注文してから届くまで3ヶ月待ちました
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タイプ：シルバー
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 防護性 | 5 |
写真では、わかりにくいけど材質がアルミで、良かった！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
以前使っていたテールランプの基盤がダメになったので交換しました。
取り付けも加工なしでカプラー付け替えるだけで１０分で簡単
明るく車検対応なので安心して使えます、
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 4 |
ニンジャ250SLの持病あるあるフロントライトのひび割れ…その傾向が見られたので、ちょっとお高いですが交換してみました。純正に比べ若干柔らかい？気がしますが、そのままポン付け可能でした。バルブ類は付いていないので、純正部分を流用…結果お安く補修出来て大満足！耐久性はまだわかりませんが、作りは悪くないので問題ないと思います。純正部品が値上がりしていく中、社外品を販売してくれるのが嬉しいですね！！感謝！
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー SHORT MONSTER [ショートモンスター]
￥60,825 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
スーパーカブ110の見た目の印象がだいぶ変わりました！
音もよく、カブっぽくない音がします。
純正マフラーと比べるととても軽いので、もっと軽やかに走れるようになります！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
純正ハンドルからちょい絞り
純正との対比
9mmアップの1°ほど絞りがあるようです
SPへの取付はφ5で穴開けが必要です
元の穴位置から5mmオフセットした方が良いです
純正ハンドルが少し広いかなと感じていたので、微妙に絞ってあるこちらのEFFEX エフェックス イージーフィットバーPlusに交換してみました。
ただし、こちらのハンドルはMT-09用なのでSPに取り付けるためには、左スイッチボックスの回り止めの穴を開ける必要があります。
削孔位置については好みのハンドル角によって若干変わってくると思いますが、微妙に失敗したので参考として位置決めについて記述しておきます。
まず横方向の削孔位置としては元々開いているMT-09用の穴位置にあわせたところ、グリップが余ってしまったので5mmくらいハンドル中央側にオフセットした方が良いと思います。
次に縦方向の位置としては、SP純正ハンドルを裏返して並べた感じではハンドル上側を地面に水平にしたときに、SP用の穴は真上を向く感じでしたので、そこを基準にしてハンドルを上向きもしくは下向きと好みにあわせて調整するとウィンカーの操作性が楽になると思います。
削孔はポンチか貫通ドライバーの先端で軽くヘコミを作ってから、ホームセンターのコード付き安物千円電動ドリルで開けました。
おそらくジュラルミン？なのか硬いので、最初は2.8mmくらいのドリルで開けてから、4mm、5mmと少しずつ拡げていきました。
交換後に軽い試走のみですが、少し腕が楽になったかなと思うくらいで違和感は無いです。
純正に比べて1°の絞りがロングツーリング後半で効いてくるのか、次回のツーリングで試してみたいと思います。
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